内燃机冷却风扇温度控制液压驱动系统技术研究

对内燃机冷却风扇温度控制液压驱动系统方案进行了探讨 ,对选定的比例阀无级测控系统的液压驱动子系统、温度测控子系统设计中的有关问题进行了研究 ,通过就 WD6 15 .6 7柴油机研制的样机系统相应的试验 ,说明内燃机冷却风扇温度控制液压驱动系统原理的正确性、可行性与先进性 ,装载这种系统的内燃机可明显地提高动力性、改善经济性并降低内燃机噪音。

城市用车辆新型节能动力传动系统研究

在分析传统车辆燃油浪费问题的基础上，本文提出了可以回收再利用制动能、调节发动机负荷、消除或减少发动机怠速运转、并可实现车辆循环行驶最佳速度状态的新型节能动力传动系统；并就新型系统的动力传递原理、系统与部件设计等问题进行了讨论；文中依据ＺＫ１４１公共汽车实施系统的试验效率特性，对改进后的ＺＫ１４１Ａ公共汽车进行了经济性能仿真，仿真结果表明，改进车辆的节油率达３５．１％。

在双元动力及柔性动力约束活塞发动机中利用天然气来替代柴油燃烧技术的研究

针对当今世界石油资源匮乏和柴油价格上涨,提出了在双元动力及柔性动力约束活塞发动机中利用天然气替代柴油进行燃烧的新技术。在改造系统过程中以降低成本,不改变原有进气、调速系统和燃烧室为原则下,采用火花塞式点火。分析了采用天然气燃烧可提高发动机的经济性和使用性能,同时指出存在需要优化连杆长度和提高机械效率等问题。

铝合金压力铸造技术的现状与展望

论述了铝合金压力铸造技术的特点和研究现状,介绍了几种具有代表性的铝合金压力铸造方法、工艺装备及铸造CAE技术,并对今后的研究动向进行了展望。

单缸电力约束活塞发动机空载特性研究

单缸电力约束活塞发动机是为改善现有发动机-发电机组结构笨重复杂,匹配不合理,能源浪费等问题而发明的一种新型热-电转换装置。该装置将传统发动机与直线发电机集成。它小型轻量、结构简单,节能、节材及动力提高效果明显。本文介绍了单缸电力约束活塞发动机的结构及工作机理,并对其空载特性进行了理论和试验研究。结果显示,该发动机与传统发动机-发电机系统同理,可以发出正弦电,空载时最大电压可达210伏,且实验结果与理论仿真结果基本相符。

水冷柴油机最佳冷却液工作温度的试验研究

提出了水冷柴油机最佳冷却液工作温度的概念。建立了旨在改善柴油机经济性、动力性并降低噪音的柴油机最佳冷却液工作温度的数学模型 ;建立了在最佳与实际工作温度下柴油机特性计算比较模型 ;提出了为寻求柴油机最佳冷却液工作温度的试验方法 ,针对 WD6 15 .6 7柴油机进行了相关试验 ,找到了 WD6 15 .6 7柴油机的最佳冷却液工作温度值 ,给出了 WD6 15 .6 7柴油机在冷却液最佳与实际工作温度下柴油机特性的比较结果。

车辆纵振路面谱及其应用

对车辆纵振路面谱及其在地面-车辆系统中的应用进行了探讨,计算了行车纵剪力及其作用下的路面应力强度因子．与垂向路面谱相比,纵振路面谱代表的路面等级较高．行车纵剪力为均值等于0的平稳随机过程,在它的作用下,路面荷载型裂纹从上到下扩展的速度明显大于从下往上扩展的速度,扩展速度与力的 4次幂成正比．行车纵剪力对路面的裂纹损伤远远大于轮胎路面压力导致的裂纹损伤．

约束活塞型内燃式发电机工作特性的试验研究

介绍了约束活塞型内燃式发电机(CPICG)的结构原理及工作特点,针对单缸CPICG样机的工作特性进行了试验研究,试验结果表明,空载时的端电压随着曲轴转速的增加而增加,转速不变时输出电压随输出电流的增加而下降。

HCPE锥形配流阀动力特性仿真研究

根据泵阀运动的魏氏效应和液体的可压缩性对液缸内液体连续流产生的影响,本文对HCPE锥形阀的动力特性进行研究,建立锥形阀在系统工作过程中的运动模型,并根据36114ZG4B六缸径向型HCPE配流阀系统运动规律,利用MATLAB进行仿真验证,仿真结果表明,在额定转速范围内,HCPE配流阀的位移、速度、加速度运动性能较为稳定,该研究为整机的优化设计提供了理论依据。

内燃式机械-液压双元动力系统方案

提出了一种内燃式机械液压双元动力系统(MHBPS),该系统集成了内燃机与柱塞泵技术,可以同时输出机械液压双元动力,或变换地输出机械、液压两种动力之一,特别适用于工程机械等具有多作业功能的车辆及负荷率严重不合理、制动能浪费严重的城市车辆。针对3种典型的MHBPS,着重论述了系统方案和工作特点。对MHBPS的3种典型应用进行了分析。

动力集成水泵与内燃机驱动水泵系统对比分析

通过对动力集成式水泵与内燃机-柱塞式水泵组合系统在工作原理与结构、工作特点、性能指标等方面的对比分析,表明前者具有效率高、体积小、重量轻、结构紧凑、成本低、易于匹配等显著特点。仿真结果显示,前者与后者相比,除流量较少降低外,其他工作性能指标,如有效热效率、燃油消耗率、运转不均匀度、有效功、输出压力等均有大幅度改善。

单缸轴向液压约束活塞发动机的输出特性仿真

阐述了单缸轴向液压约束活塞发动机的工作原理,通过运动学、动力学分析和数值模拟,得到了试验样机的输出特性。输出压力在同流量情况下随油门开度增大明显升高,同油门情况下存在最大压力工况。油门开度为80%、输出压力为1.1239MPa、输出流量为3.7571m3/h时,燃油消耗率为291.2521g/(kW·h),处于全工况最小值。

内燃式水动力系统方案设计与仿真结果

提出了一种内燃式水动力系统,该系统集成了内燃机与柱塞式水泵技术。针对三种典型的内燃式水动力系统,着重论述了系统方案、工作机理、工作特点及研发中的关键问题。通过数值模拟可知,该系统与传统的活塞式内燃机—柱塞式水泵能量组合系统相比,燃油消耗率全工况相对改善12％～42．78％,有效热效率全工况相对改善13．63％～74．75％,运转不均匀度全工况相对改善4．66％～15．57％,输出压力全工况相对改善15．21％～76．61％, 输出流量全工况相对降低0．69％～2．13％。

非接触式转子泵的设计与试验

针对 2叶和 3叶转子非接触式转子泵 ,阐述了由摆线和圆弧组成的转子型线设计方法及其转子齿廓参数确定问题。在结构设计中考虑了转子的安装、运动和转子腔密封等因素 ,并针对由水、烧碱及面粉组成的混合物流质进行了测试 。

单缸机械-液压约束活塞发动机外特性仿真

阐述了单缸轴向MHCPE的结构原理,建立了考虑系统液、固、气耦合的工作过程数学模型,给出了求解的初始条件,定义了MHCPE的液压能比率及“外特性”概念,并对研制的单缸轴向MHCPE的工作外特性进行了仿真。仿真结果显示:输出压力随着液压能比率增加明显升高,受转速变化影响较小;输出流量随转速增加先升高后降低,受液压能比率变化影响较小;转矩随着液压能比率降低明显升高,受转速变化影响不明显;燃油消耗率在转速和液压能比率较高时明显增加。总的有效功率随着液压能比率的升高,有轻微降低,转速较高时该趋势尤其明显。

内燃式水动力系统最佳经济特性

内燃式水动力系统将传统内燃机与柱塞泵技术集成为一体，直接利用活塞往复直线运动输出水动办。通过试验研究了该系统的最佳经济特性。定义了系统最佳经济性工作区域和最佳经济曲线，并与传统内燃机驱动柱塞泵系统进行比较。系统全工况燃油消耗率比传统内燃机驱动柱塞泵系统降低12％～42．78％。相同燃油消耗率水平下包含的工况明显比传统内燃机驱动柱塞泵系统宽广。内燃式水动力系统各油门开度下最低燃油消耗率在291-422g／（kW·h）之间，对应系统转速约为1400r／min。

三缸内燃式水泵的最佳经济工作区

在某些电力系统配备不完善地区,以内燃机作为动力驱动水泵实施农业灌溉是常见的形式,该种结构形式存在功率传递路线长、效率低及占用空间大等问题。内燃式水泵(ICWP)集往复式内燃机与柱塞泵于一体,实现了热能向液压能的直接转换,提高了系统效率,而且使结构相对紧凑。该文阐述了三缸ICWP的工作原理,建立了系统的动力学模型,在此基础上,对系统燃油消耗率进行了仿真,得到了系统的最佳经济工作区,该区域油门开度大于35%,转速为1600～1800r/min。计算结果经过试验验证,证明计算模型合理可行。该模型的建立为三缸ICWP结构的进一步研究奠定了基础。

工程机械的未来动力源——机械-液压双元动力系统

提出了一种约束活塞型内燃式机械-液压双元动力系统,该系统集成了内燃机、柱塞泵技术,利用活塞的直线往复运动直接实现热能向液压能的转换.可以同时协调输出机械-液压双元动力,或单独输出液压、机械两种动力之一,特别适用于工程机械等具有多作业功能的车辆及负荷率严重不合理、制动能浪费严重的车辆.以该系统为动力源形成的动力传动系统相比传统系统效率高,结构紧凑,生产与运行成本大幅度降低.

液压约束活塞发动机配流系统的优化设计

液压约束活塞发动机是一种新型液压动力系统,配流阀系统是其中不可缺少的重要元件。对配流系统进行最优化设计,可大幅度地缩短系统设计周期,改善设计方案,从而达到提高整机产品质量的目的。基于最优化技术,采用对容积效率和阀的寿命线性加权的方法,得出了总目标函数,建立液压约束活塞发动机配流系统的优化模型。通过Matlab语言程序对其进行优化设计,对优化数学模型进行求解。对优化前后的结果进行分析,优化后吸入阀和排出阀的冲击力分别下降了48.77%和44.50%,优化后的容积效率提高了10.06%。计算结果表明,所采用的算法是可行的、有效的。对此系统的出水阀压力和流量随转速、油门的变化关系进行试验研究,将试验结果与仿真结果进行对比,仿真结果与试验结果非常接近,误差在6%以内。从而验证了液压约束活塞发动机阀式配流系统优化模型的正确性与精确性。

直线内燃式动力装置综述

本文比较系统地讨论了直线内燃式新型动力装置的设计思路与原则、工作原理、结构类型、基本组成与主要特点,并着重说明了直线内燃式动力装置四种典型的应用面向。