多自由度振荡浮子装置波浪爬升特性试验与数值模拟

增加振荡浮子式波浪能发电装置的自由度可以拓宽设备的捕获频带,从而有效地提高其捕获效率,但这也意味着浮子与波浪间的作用过程更加复杂,产生的波浪爬升等非线性现象不容忽视,严重时甚至会发生越浪从而降低浮子装置的使用寿命和效率.本文开展了规则波作用下多自由度浮子迎浪侧波浪爬升特性的物理模型试验,对单自由度运动和多自由度耦合运动的浮子上的波浪爬高进行了比较,以分析在有无动力输出装置(power take-off,PTO)阻尼条件下自由度之间的相互作用效应,并使用数值模拟分析耦合运动浮子周围的流场分布.结果显示,增加自由度可以导致没有PTO阻尼的浮子上的波浪爬高显著降低,有效降低越浪风险.对于有PTO阻尼的多自由度振荡浮子,增加垂荡方向上的PTO阻尼力对波浪爬升有很大影响.三自由度耦合运动浮子能更好地利用波浪能并具有更好的安全性.

跨海桥梁工程项目风险分析与对策研究

针对近几年我国开始建设的特大型跨海桥梁,系统分析其整个建设运营期间存在的工程风险,提出环保风险概念,并将工程风险归纳为资金、工期、设计、施工、质量、安全、环保与运营七个方面。结合具体工程实例,提出了五种风险防范对策并阐述了风险防范对策在具体工程中的应用。

公路沥青路面施工质量动态控制技术研究

为了提高公路路面工程建设水平,本文从原材料、沥青混合料、人员等方面探讨了影响路面施工质量的因素,筛选出了沥青混合料路面动态控制指标。基于平均值一标准差(极差)控制图理论分析了沥青路面施工质量动态控制方法及关键点,以期进一步提高公路路面的动态化管理水平。

复合式路面(PMCC-PCC)温度应力有限元分析

聚合物改性水泥混凝土(PMCC)与硅酸盐水泥混凝土(PCC)复合式路面是一种新型路面结构,根据实际测量,结合相关研究理论,利用有限元方法对PMCC-PCC复合式路面的温度应力进行了分析,讨论了温度非线性、面层厚度、混凝土模量和材料线膨胀系数等对温度应力的影响。计算结果表明:与普通混凝土路面相比,PMCC-PCC复合式路面的温度应力减小了7%左右,并随着上下面层厚度和模量、下面层线膨胀系数的增加和上面层线膨胀系数的减小而进一步减小,说明PMCC-PCC复合式路面具有较优的温度承受能力。

纤维混凝土在大节段预制混凝土箱梁湿接头中的应用研究

针对桥梁工程中大节段预制箱梁湿接头存在的易开裂难题,研究了纤维对混凝土工作性、强度、抗开裂特性和耐久性能的影响。

利用Excel辅助计量支付管理

通过表格形式 ,介绍了利用Excel的分类汇总、筛选及数据引用等数据处理功能来实现工程计量支付的辅助管理 。

基于FAHP-云模型的PC箱梁桥转体施工风险分析与控制

为预防桥梁施工过程中安全隐患的发生,加强施工风险防控措施,提升风险评估可靠性,结合PC箱梁桥转体施工工序特点及桥梁领域专家专业经验,提出一种融合了优化LEC法的FAHP-云模型风险评估分析方法。依据施工工序,对PC箱梁桥转体施工进行全面风险源辨识,运用层次分析法建立施工风险层次分析模型。基于风险源识别结果,采用模糊层次分析法确定各风险源权重值,为避免多维变量之间的影响,确保各风险源权重值的有效性,利用MATLAB建立基于云模型理论的数模,进一步对所得权重值进行数值模拟。通过观察云图中云滴的离散程度,最终确定风险源有效权重值。将人员伤亡、经济损失、时间损失、社会影响及风险源发生概率5种因素引入传统LEC法,形成优化LEC法。通过优化LEC法确定二级评判计算模型,评定各风险源风险等级。为保证高风险指标的真实性及客观性,将所得风险源等级指标值输入MATLAB逆向云发生器,确定各风险源等级指标期望值。最后,基于模糊综合评判法理论确定整体风险等级,并基于PC箱梁桥转体施工各风险源等级及整体施工风险等级的计算结果,提出相应的风险预控措施,保证桥梁转体施工全过程安全。通过工程实例分析计算,表明了该方法的可行性与有效性。

计重收费系统在山东省治理超限运输中的应用

目前国内正在全面进行超限运输的治理工作,而计重收费作为配合治超的经济手段正发挥着越来越大的作用。对计重收费系统的构成、山东省的应用情况作了简要的介绍,并就存在的问题及对策作了进一步的研究。

公路施工企业内部承包风险分析与防范

结合高速公路工程建设管理实践,从分析内部承包风险的表现形式及风险特点入手,提出公路施工企业内部承包的风险防范措施,为公路工程建设、监理、施工等各方提供参考。

振荡浮子波能装置波浪冲击特性数值模拟研究

振荡浮子波能装置垂荡获能过程中会受到强烈的波浪冲击作用,因此有必要对浮子的波浪冲击特性开展研究。基于雷诺平均纳维-斯托克斯方程(RANS)建立了波浪与浮子耦合作用的数值模型,通过试验数据验证了所建模型的准确性,采用建立的模型分析了浮子表面的波浪冲击特性。通过数值分析得到以下结论:浮子底部受到的波浪冲击压力近似为正弦脉冲形式,在波浪行进方向上与前侧距离越大,无量纲冲击压力值越大;浮子迎浪侧波浪冲击压力随散射参数的增大而增加,其他位置处的冲击压力受散射参数的影响不明显;浮子上的最大波浪冲击压力受能量摄取(PTO)系统的影响很小。

膏体硅烷对高性能混凝土耐久性影响的试验研究

研究了异辛基膏体硅烷对不同配合比高性能混凝土耐久性的影响。研究了异辛基膏体硅烷对高性能混凝土抗碳化性能、吸水率及氯化物吸收量降低效果的影响。试验结果表明,异辛基硅烷,能明显提高高性能混凝土抗碳化性能,吸水率明显下降,能明显降低氯离子吸收量。

浅析钢管混凝土结构抗火性能

分析了钢管混凝土结构抗火性能的研究现状,探讨了钢筋混凝土结构抗火性能研究的几个关键问题,从火灾燃烧模化、温度场全过程、结构抗火性能全过程等方面研究了结构火灾作用,以降低钢管混凝土结构的防火造价。

玄武岩纤维混凝土力学及耐久性能研究

通过对玄武岩纤维混凝土进行力学和耐久性能试验,研究了短切玄武岩纤维对混凝土性能的影响。

西濑户汽车专用道路桥梁特点介绍

1 999年 5月日本开通了西濑户汽车专用道路。

厂拌冷再生混合料施工技术要点分析

改革开放40多年来,我国经济社会迅速发展,公路作为地区连接的重要枢纽工程,在我国经济发展中占据着至关重要的位置。据不完全统计,我国90%以上的高等级公路均采用沥青路面结构,沥青作为路面施工的主要材料,在我国公路建设规模持续扩大的过程中,需求量也越来越高。同时,伴随社会经济的高速发展,早期修建的大量公路工程逐步进入大中修阶段,将产生大量废旧沥青混合料,此时,选用厂拌冷再生施工技术,可充分利用废旧沥青材料,降低成本,提高施工效果。

试论公路工程监理质量控制措施

公路工程建设是一个涉及面广、施工过程繁多的系统工程,施工质量控制是否到位直接关系到工程通车运营后的舒适性、安全性。监理机构受建设单位委托,以第三方的角色出现在公路工程监督管理中,参与整个公路建设过程,在各个施工阶段,全面把关工程质量、进度、安全与效益。只有加大监理质量控制力度,才能避免安全、质量隐患的产生。为此,本文在全面分析公路工程监理工作质量影响因素的基础上,提出了几点控制措施。

高RAP掺量热再生沥青混合料试验研究

本文结合RAP变异性及热再生沥青混合料,提出RAP料铣刨速度宜控制为5 m/min~7 m/min,含水率不大于2%,分档预处理。通过配合比设计实现更高RAP掺量的技术方案,并针对高掺量温拌热再生沥青混合料路用性能进行了研究。

公路软基地段高填方路基施工技术探讨

本文先分析了高填方路基施工的主要特征,之后又对影响高填方路基的因素进行了探讨,并简要地提出了相关解决措施,以期能够逐步提高公路软基地段高填方路基施工的质量。

环保型沥青混合料制备及性能评测研究

本文首先分析了发泡沥青混合料的环保特性,并利用马歇尔试验确定出了基准配比。通过对矿物发泡和机械发泡生产控制参数的研究,确定了 ZQ 矿物发泡剂最优掺量为 7%。同时,提出了基于沥青模量参数的矿物发泡剂最优掺量的确定方法,以及基于灰关联法确定机械发泡各因素影响程度。在进行混合料试验时,本文模拟生产实际,混合料短期老化 2 h 后成型试件,并对泡沫沥青混合料的降温幅度和性能进行研究,结果显示泡沫沥青混合料较热拌沥青混合料可降低 25℃左右,混合料的性能均能满足现行规范要求。通过成本对比分析发现,采用机械发泡生产的沥青混合料不仅可实现较高幅度的降温,其成本也是各种温拌方式中最低的。

某高速公路路堑边坡防护设计与施工质量控制

预应力锚索与挂网喷浆复合支护结构是加固岩体边坡的一种有效手段,该文以同三线青岛段十合同K36+740～K36+840左侧路堑边坡为实例,对设计参数的确定、应用及工程施工质量控制进行了详细介绍,为类似工程提供了参考。