青岛市交通运输与旅游产业融合发展路径探析

随着经济社会迈入新发展阶段,我国已经进入大众旅游和旅游产业爆发式增长的新时期。旅游业已经发展成为支撑国民经济稳定健康发展的支柱产业,对于推动经济结构调整、促进区域开发、提升人民幸福感和获得感具有重大意义。2017年2月,交通运输部等六部委联合印发了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》,提出了“健全交通运输与旅游融合发展的运行机制”,“增强旅游交通产品的供给能力”.

交通运输行业碳达峰路径初探——以青岛市为例

交通运输是目前社会第三大碳排放源,未来预计交通运输需求将持续增长,该领域绿色低碳转型意义重大且任务艰巨。以交通运输行业碳达峰、碳中和为背景,围绕青岛市营运交通低碳发展现状及问题开展研究,并结合城市交通发展趋势,进一步从运输结构优化、低碳装备推广、绿色交通基础设施建设以及低碳科技创新应用等方面提出推进行业实现“双碳”目标的措施建议,以期为城市交通运输低碳转型提供科学支撑。

青岛市低碳交通发展对策研究

随着城镇化进程加快,城市交通发展与能源资源及环境之间的矛盾日益突出,对城市生态环境改善和居民生产生活产生了不可忽视的影响。鉴于此,以青岛市为例,重点围绕新型城镇化背景下的城市绿色低碳交通发展,在综合分析青岛市交通运输行业能源消耗和碳排放情况的基础上,对行业各领域能源消耗与碳排放趋势进行分析,最终提出青岛市绿色低碳交通发展政策建议。

青岛新机场高速公路河套枢纽互通立交设计

青岛新机场高速公路河套枢纽互通立交为公路互通立交与铁路互通立交叠合布置的互通立交,与铁路交叉次数多,且部分为小角度交叉,方案复杂,同类案例难寻,通过对青岛新机场高速公路河套枢纽互通立交设计制约因素、技术标准、总体设计方案等进行介绍,为同类案例提供借鉴。

城市快速路与高速公路互通立交方案选型与设计——以胶州西互通立交为例

城市快速路与城区高速公路的高快衔接需采用互通立交实现,以沈海高速公路(青岛段)胶州西互通立交为例,根据转向交通量、地形、土地、主线平纵等条件,从与交通量的匹配性、收费站设置、工程造价及与城市规划的协调等角度出发,对互通式立交形式进行综合比选,选出最优互通立交方案,研究可为同类型互通立交设计提供参考。

基于慢行交通体系的城市道路与交通规划

随着近年来城市社会经济的逐渐发展,不断扩大了城市规模。人民提高了物质生活水平,对现代城市交通系统日益提高了要求,逐渐产生了资源短缺、交通拥堵及环境污染等很多问题。在城市道路与交通建设中应提高重视城市慢行交通系统建设,都市慢行交通系统的科学建设不仅对于贯彻绿色出行及环保理念具有重要作用,还可使城市交通污染问题得到明显改善,绿色、可持续的现代化城市规划建设提供重要保障。本文基于日常生活较深入地分析了城市慢行交通体系规划,并提出了有针对性地建议。

交通促进共同富裕研究

共同富裕是中国式现代化的重要特征[1],也是社会主义的本质要求。在当前发展共同富裕的背景下,从交通角度出发,分析共同富裕对交通发展的要求,提出有针对性的交通举措。

城镇化地区公路改造工程横断面设计探讨

城镇化地区公路改造工程根据不同的功能定位、交通特征、城市规划特点,选取合理的道路横断面来满足过境交通及城市交通的需求。

加强勘察设计企业资金管理的途径

勘察设计行业近年来发展扩张迅速,在扩张市场的同时,也带来很多资金管理上的问题,给企业经营发展带来很大风险。部分企业由于资金管理监督机制不完善、应收账款管理不到位、投融资决策不科学造成企业资金周转困难,影响企业正常经营。鉴于此,本文首先介绍勘察设计行业资金管理的重要性,分析现阶段勘察设计企业资金管理面临的问题,针对性提出有关措施,以供相关人员参考与借鉴。

数字化方案决策在蓝谷至胶东国际机场快速通道工程中的落地应用

针对二维设计专业协调困难、可视化程度低、汇报难以理解及异地沟通不便等问题,本文在方案决策中探索BIM+GIS数据集成应用,形成一套低成本、高质量的数字化设计体系,促进方案决策的科学性。利用游戏引擎高渲染优点,融合二维数据、BIM、GIS、灯光、绿化和实景三维等数据,开发高质感方案协同汇报系统,实现可视化征拆分析、多专业协同设计和动态方案比选等场景应用。该设计体系于蓝谷至胶东国际机场快速通道工程进行实际应用,以高效数据生产为前提,多源数据融合为核心,场景集成应用为手段,数字化方案决策为目标,实现高质量数字化方案设计,提高各参与方之间协作与沟通效率,提升工程建设质量,进一步促进数字化设计在交通工程中的落地应用,为推动交通数字化转型奠定基础。

企业并购会计税收问题

在全球经济一体化的浪潮下,企业并购成为一种常见的战略手段,用于扩大企业规模、获取优质资源以及提升市场竞争力。然而,企业并购也带来了一系列的风险,其中最为突出的是税务风险。为了应对这些风险,进行税收筹划成为企业的必然选择。

基于支座位置拼装误差的无应力线形修正分析

对于采用顶推施工的桥梁,梁段拼装过程中产生的误差可能导致梁体落梁时在支座位置处产生较大的强迫位移,因此提出一种考虑支座位置的拼装误差计算方法并采用传递矩阵法进行误差的传递与修正。该方法以矩阵形式对顶推施工各个工况下的线形进行描述,以梁段两端控制点与支座位置的理论相对高差和实际相对高差之间的差值为拼装误差,并考虑已拼梁段拼装误差、温度变形和焊缝收缩的影响,建立各误差的矩阵表达式,在各线形之间的递推关系中考虑误差的影响,最终对传递矩阵进行实时动态修正;进而以某在建钢混组合梁桥为背景,采用该方法控制梁段的拼装。结果表明,梁段控制点误差均小于10 mm,梁体支座位置控制点误差小于10 mm,成桥线形与目标线形吻合良好。

考虑站点吸引度的公交乘客上下车点识别研究

为改善常规公交一票制刷卡收费方式导致的下车站点信息丢失问题,提高常规公交刷卡大数据的实用价值,提出一种基于吸引度的乘客上下车站点识别方法,一方面利用DBSCAN算法精准识别刷卡乘客的上车站点;另一方面在出行链理论的基础上,引入乘客出行热点概念,建立刷卡乘客自身热点、城市热点和线路热点三类出行热点,实现刷卡乘客下车站点的客观刻画,最后以青岛市某线路实际运行数据为例进行了验证分析,证明了模型的有效性。

城区高速公路改造策略探析

随着城市化进程的加快和城镇开发边界不断拓展,城市交通格局逐渐发生变化,原城区外高速公路逐步转变为城市空间的一部分。高速公路管理及运营模式的特点在于城区内高速公路通行交通量巨大,且以市内通勤为主,是城市道路的主要拥堵点之一,一定程度上限制了城市发展,亟需重新定位高速公路的功能。文章通过探讨分析城区高速公路改造策略,提出具体的改造建议,以期为城区高速公路改造提供思路。

BIM在城市道路设计中的应用

BIM 技术是以信息化技术为基础、通过建立模型,对于建筑施工过程中各项数据进行分析和整理的综合性技术。本文首先分析了 BIM 技术应用在城市道路设计中的相关优势,然后对 BIM 技术在城市道路设计中的应用基本情况和应用特点做出介绍,旨在为促进我国城市道路建设发展提供参考。

国外某高架高速路交通量预测评价

随着一带一路倡议的推进,越来越多的中国企业正在走出去,到海外市场投资。采用中国规范,分析和评价了顾问对国外某高架高速路做的车流量预测成果,为高速公路投资企业提供项目初步筛选方法,并向高速公路投资者提出建议。

呼和浩特地铁1号线沿线公交线路调整条件研究

随着呼和浩特地铁1号线的建成与投入使用,多条公交线路存在与地铁线路重复的区段,公交车辆满载率降低的问题逐步显现,如何判定需调整的公交线路,进而进行线路优化的问题亟待解决。文章在对呼和浩特地铁1号线沿线交通流量调查的基础上,对与呼和浩特地铁1号线沿线的重合和平行的公交线路及站点进行研究,从满载率和重复度两方面定义线路重要度;基于重要度指标,确定了需要调整的公交线路及范围,并按逐条优化理念给出不同线路优先调整的等级,以为呼和浩特公交站点及线路的优化调整及公交规划提供参考依据,为其他轨道交通沿线公交线路调整提供参考。

钢桥面铺装用新型高黏沥青及沥青混合料的研究

本文使用的新型速溶高黏改性剂在185℃温度下,只通过搅拌就可以溶化,不需要进行剪切。文章介绍适用于钢桥面铺装用实验室自主研发的新型高黏沥青的性能试验与高黏沥青混合料的研究。沥青性能试验表明,高黏沥青具有较高的粘结性并且不影响施工和易性。与SBS改性沥青相比,具有较高的弹性恢复能力,能够更好地适应钢桥面的变形,流变性能良好。沥青混合料试验结果表明高黏沥青混合料路用性能有优异。实际工程应用结果证明,高黏沥青混合料作为钢桥面铺装材料的适用性。

基于出租车时序数据聚类的城市功能区识别与分析

为了从居民活动视角挖掘城市各区域的出行模式,识别其承担的城市功能,从静态功能和动态使用角度感知城市空间。基于出租车出行数据构建各区域单元的乘客上车、下车时间序列数据集,采用时间序列相似度度量方法和基于中心点的聚类算法对呈现不同出发、到达模式的单元进行分类。对同一单元的出发-到达模式进行耦合分析,提取10种典型的出行组合模式,并根据其到离时序特征和空间分布特征将各单元划分为工业(产业)类、混合类、居住类、商业类、泛办公类5种功能区。采用兴趣点(POI)数据,引入POI富集指数对功能区识别结果进行校验,对于校验通过的单元,进一步标定该单元的主导POI类型,细化功能区识别结果。结果表明:市区、市郊、郊区主导功能类型不同,以市区为核心向外辐射,呈现办公、居住、工业的功能区分布层级结构。同一类型的功能区,由于所处地理区位不同,在到达时序特征上呈现较为明显的差异。

城镇段国道绕城改线分析及新老国道交叉方案比选

随着城镇化快速发展,位于城镇段的国道“被城镇化”,降低了国道的干线功能,过境交通与区域交通混行,安全隐患大,国道绕城改线十分必要。改线国道与老国道的交叉方案,将直接影响国道的通行能力和服务水平,需通过多方面综合比选,选择合适的平面交叉方案或互通立交方案,以充分发挥国道交通功能,更好地促进区域经济、城镇发展。