多用炉浅层渗碳工艺及应用

某型号曲轴总成由左右曲柄、连杆和曲柄销等几种零件组成（如图1所示）。这几种零件的材料均为20CrMo，其热处理工艺为渗碳淬火。由于工件较小，因此要求的硬化层浅，成品要求0．6～0．9mm（514HV），表面硬度要求56～64HRC；热处理工序要求0．8～1．0mm（514HV），表面硬度要求57～64HRC。可以看出，这几种零件的渗层均属于浅层渗碳。

多缸发动机曲轴系动力学仿真与分析

发动机曲轴系动力学仿真分析,可以为发动机振动噪声特性研究提供可靠的边界条件。文中针对某V型十缸发动机曲轴系,基于Pro/E和ANSYS Workbench分析软件,建立了其三维实体动力学分析模型,进行了曲轴系动力学仿真,计算和分析了活塞、曲轴、连杆等主要运动部件在既定工况下整周期的运动规律和力学特性,为后续发动机整机噪声分析和预测提供更为准确的边界条件。

关于多用炉清洗剂的合理使用

大修后的多用炉出现滴落杂质的现象,通过多次分析和检测,终于找到原因是除锈和清洗环节使用Na NO2引起的。

长轴类零件中频扫描加热淬火工艺

感应加热淬火可使零件表面达到高硬度,心部保持较高韧性,使轴类零件提高静扭强度、疲劳强度、表面耐磨性等力学性能。我公司是传动部件专业制造厂,有许多客户的产品要求中频淬火,由于客户众多,产品多样,不可能购买很多种感应设备,只能对现有的感应设备调试。在调试的过程中不可避免地会出现一些问题,下面主要介绍出现问题的原因及解决方法。

气外测校的修复利用技术

气动测量以其测量精度高、非接触测量、测量方便等许多优点在机械制造加工中使用越来越广泛。气动测量的缺点是专用性较强,一支气动测头测量较多工件后因磨损就得报废,检测成本较高。

采用超音频回火降低螺纹脆性保证产品质量

有许多工件如螺旋主动锥齿轮、小曲柄要经渗碳淬火处理，螺纹部位硬度要求较低，一般采用涂防渗涂料的办法进行保护，这样既保证了工件要求的硬度，又降低了螺纹脆性。

关于调质零件的反弯问题

1．问题的提出 青岛鑫海阔工贸有限公司为专业热处理公司，常外协生产一些需调质的轴类及板类零件。按照常规的工艺处理后，零件经检验硬度、变形量合格后，才转给厂家。有些厂家曾反映：许多直径较小而长度较长的轴，在车床上一加工，零件就会产生弯曲变形，超过加工余量，需用锤子反复敲打校直，许多零件甚至因变形过大成为废品.

曲柄失效分析及预防措施

我公司是一家专业曲轴连杆总成生产商。有一种采用渗碳材料制造的曲柄，要求扭矩达到260N·m。加工后的曲柄在与曲柄销、连杆压合的过程中，曲柄孔部出现裂纹。后经工艺改进，其裂纹状况基本解决。

关于弧齿锥齿轮平面翘曲的校正方法

对于弧齿锥齿轮，其生产中的热处理一般采用以下两种方式： （1）采用淬火压床压淬。工件渗碳后缓冷，然后再加热采用压床淬火：即采用连续炉（井式炉）渗碳，降到淬火温度，直接采用压床淬火。 （2）工件渗碳后降温淬火（自由淬）。

先进高效的热处理生产线

我公司是一个以精密轴类加工为主的企业,其生产的产品有汽车用轴类、摩托车轴类、空调压缩机轴类、内燃机轴类、园林机械轴类等,热处理生产线用到较多.

发动机曲轴加工工艺技术探究

曲轴可以说是摩托车的心脏,会直接对摩托车发动机的动力性和性能产生影响。现如今,随着人们生活水平的提升,对摩托车性能的要求也在不断升高,因为摩托车发动机具有的高速、高温和高压等特征,为了能够充分的满足人们对摩托车性能的要求,必须要对发动机的每一个零部件进行精度加工,而曲轴作为发动机的核心零部件,对曲轴的加工质量则提出了更高的要求,为此,本文特对发动起曲轴加工工艺技术加以探究,以供参考。

摩托车工装夹具设计中零部件形位公差的确定方法初探

在生产摩托车的过程中工装夹具起到了不可忽视的作用,严格来说,一旦摩托车工夹具设计中零部件出现形位公差的现象将会直接影响到摩托车的生产质量,工装夹具的使用使得摩托车的质量和生产效率都得到了保障,。本文主要探讨了摩托车工装夹具的整体设计,并以此为基础对如何在生产摩托车的过程中确定摩托车工装夹具设计中零部件的形位公差进行简要的分析,希望能对相关学者有所帮助。

温锻空心轴的等温正火

通过对空心轴温锻、正火过程与热模锻比较,分析预制坯状态,温锻高频次锻造产生高的应力,二者是一次正火组织不合格主要原因,并提出了生产预防方法。