青岛胶东国际机场人工挖孔桩载荷试验数据分析与探讨

考虑人工挖孔桩施工过程演化影响和护壁与桩芯作为竖向叠合受力构件,依据青岛胶东国际机场人工挖孔桩载荷试验数据,分析探讨了大直径嵌岩桩竖向载荷传递特性。分析表明,桩孔开挖卸土对上部填土、全风化岩扰动明显,而对下部强风化岩、中风化岩扰动较小。护壁与桩芯为竖向受力叠合构件,桩在较大竖向载荷下,上部护壁在分节处会开裂。在护壁端下继续开挖,会对护壁端及周边岩体产生扰动,进行护壁未至桩底的“悬挂式”护壁端阻力计算时应考虑实际开挖的影响。同时桩嵌岩深度为1.92D~3.15D(D为桩直径)时,桩端阻力占比为10.5%~31.5%,表现出摩擦桩特性。桩嵌岩深度调至1.0D~1.5D,桩端阻力占加载量比例可至38.2%~76.1%,使桩受力更为合理。

海绵城市理念下的初期雨水治污技术研究

随着海绵城市建设的推进,为解决不断加剧的城市内涝和水体污染问题,本文以初期雨水治理技术为例,对其治污机制和技术体系建设策略进行了系统性研究。研究结果显示,通过构建包含绿色屋面、透水铺装、生态沟渠等在内的端到端技术体系,可以实现对初期雨水的源头截留、中途转化和末端深度处理,有效提高污染控制效率。此外,智能监控和污染风险评估体系的引入,也将大幅提升系统运行效能。本研究的创新之处在于提出初期雨水治理过程的“端到端”理念,为海绵城市建设提供了系统化的技术路径。后期研究将着眼于节水型建材的开发、污染控制微环境优化等方面的工作。本研究成果以期为海绵城市雨水治理体系的构建提供参考。

基于接力排水的强夯法在滨海回填区地基处理中的试验研究

本文对山东半岛海岸带滨海杂填土、饱和粉细砂、淤泥质土等特殊复杂地层地基处理方法进行了研究。以经济高效的强夯法为基础,提出复杂地层整体排水概念,设计了浅层、深层竖向排水和水平排水的接力排水系统,并进行了现场试验研究。监测数据表明,强夯荷载作用下,接力排水系统整体协同排水,可快速排出各个地层中地下水、消散超孔隙水压力。7 h左右可基本消除强夯引起的地下水上升及孔隙水压力消散。持续降水,地表沉降为上部土体厚度的0.7%~2.0%。强夯动力荷载作用下,表层土体压缩为上部土体厚度的8.7%~10.9%。埋深3~7 m土体沉降约为土体厚度的5‰、3‰,埋深7~10 m土体沉降为土体厚度的2‰。检测数据表明,在强夯有效影响深度内地基处理效果明显,土体工程性状改善明显。表层承载力及变形模量满足设计要求,4 m以下淤泥承载力平均值略低于设计要求,下部淤泥质土计算平均固结度为77%。夯后1个月监测数据表明,地表沉降量在25 mm以内,已逐步趋于稳定,分层沉降、孔隙水压力数值整体稳定略有下降。