油酸修饰纳米BN/TiN润滑添加剂的摩擦学性能研究

使用油酸对BN,TiN,BN/TiN纳米添加剂进行表面改性修饰,通过傅里叶红外光谱仪进行表征,利用四球摩擦磨损试验机考察润滑油纳米添加剂的摩擦学性能。结果表明:油酸成功枝接在纳米颗粒表面,提高其分散性能。与纯基础油相比,纳米添加剂工况摩擦因数降低11.7%,磨斑直径降低29.5%,磨斑表面未出现起皮脱落现象,沟槽深度、宽度明显降低,混合BN/TiN纳米添加剂表现出协同润滑作用。纳米BN,TiN颗粒能够进入摩擦副中,起到微轴承作用,降低摩擦磨损,进入摩擦副中的纳米BN与摩擦副基体材料发生化学反应,生成氮化硼、氧化硼、氧化铁等物质修复磨损表面。

TiN/BN与AlN/BN纳米混合添加剂的摩擦学性能研究

目的探究TiN/BN与AlN/BN两类纳米混合添加剂在油润滑中的摩擦学性能,分析纳米润滑油润滑机理。方法以油酸作为分散剂,提高纳米添加剂在基础油中的分散性能,利用MRS-10A型四球摩擦磨损实验机对不同混合比例、不同添加浓度的TiN/BN与AlN/BN纳米润滑油进行摩擦学性能测试,使用扫描电镜观察磨斑表面形貌,用EDS和XPS检测磨斑表面元素种类及相应化合价态。结果经油酸分散的混合纳米粒子的质量比为1︰1时,纳米润滑油表现出最好的抗磨减摩性能。其中TiN/BN纳米混合添加剂的质量分数为0.6%时,磨斑直径和摩擦系数较基础油分别降低34.97%和16.75%,最大无卡咬负荷提高65.96%;AlN/BN纳米混合添加剂的质量分数为0.2%时,磨斑直径和摩擦系数较基础油分别降低24.49%和11.76%,最大无卡咬负荷提高38.30%。磨斑表面磨痕沟槽深度、宽度减小,表面粗糙度明显降低。结论分散在油液中的AlN、BN、TiN纳米粒子进入摩擦副间发挥承载支撑作用,将滑动摩擦变为滑动-滚动混合摩擦,降低摩擦磨损。进入摩擦副间的AlN纳米粒子由于高表面能特性,沉淀吸附于摩擦表面凹坑处,修复磨损表面,TiN、BN纳米粒子与摩擦表面发生化学反应,生成由Fe-O、Ti-O、BOx及TiNxOy等物质所构成的自修复膜,表现出较好的抗磨减摩及自修复性能。

双圆弧齿轮传动模型的建立与动力学接触分析

基于Pro/E软件参数化建立双圆弧齿轮传动模型,基于多体接触动力学理论在ADAMS软件中进行动力学接触分析,计算了齿轮传动在给定驱动和扭矩下的输出转速、击振频率和动态啮合力,分析法向压力角、全齿高对接触碰撞力的影响。仿真结果和理论分析吻合,对双圆弧齿轮的设计及校核具有参考意义。

基于6-UPS并联构型的运动学建模与仿真

为了更好的对机构进行优化设计和了解机构的运动特性,对机构进行运动学仿真分析是一种常要的研究方法;本文针对6-UPS并联平台结构,用adams软件对其运动学的位移、速度、加速度进行仿真分析,并观察验证其合理性。

基于车流量的交通信号灯实时控制的研究

道路交通信号灯控制与道路交通标志线的设置共同组成了对道路交通控制和管理的一个完整部分。交通信号灯控制在整个道路交通工程中起到了重要的作用,它主要应用于交通量较大、交通流冲突较多和复杂的交叉路口,以及某些道路路段上需要对交通流方向控制的地方。针对现有的交通信号灯控制中的一些缺陷,本文提出一种利用交通路口中车辆数量为引导因素,利用VC++编写信号灯实时控制程序,以达到对交通信号灯的实时控制。

双圆弧齿轮主要齿形参数对弯曲强度影响

以双圆弧齿轮为研究对象,利用UG软件对其进行精确建模,并进行有限元分析。研究齿轮跑和前理论点加载时,齿轮的弯曲强度分析。分析齿轮弯曲应力沿齿高方向的分布,不同位置加载时弯曲应力的变化情况,齿轮主要的失效形式,发生齿根和齿腰折断的原因。分析了双圆弧齿轮齿全高h,名义压力角α,齿廓的圆弧半径ρ与齿轮弯曲强度的关系,讨论了这些参数的选取原则。

基于小波变换和图像最大熵的织物疵点检测

传统空间域疵点检测方法容易造成疵点多尺度信息的丢失。根据小波变换能有效地获取信号局部多分辨率特性,提出一种结合小波变换和图像最大熵原理的织物疵点检测方法。首先选取最优小波基对织物疵点图像进行分解,并对分解后的高频垂直及水平系数进行灰度值归一化;然后分别求出水平和垂直细节图像的最大熵及平均熵。通过比较判断出疵点类型,最后对平均熵大的细节图像进行最大熵分割,得到最终的疵点检测结果。仿真实验表明该方法对常见纬向和径向类织物疵点的检测是有效的。

轴承滚子非常态运动弹流润滑分析

针对工程中轴承工作时滚子发生非常态运动问题,建立滚子非常态运行模型,利用数值分析方法,研究了滚子非常态运行时滚子与外圈、滚子与内圈间的弹流润滑特性。结果表明,轴承滚子微小偏斜时,会造成滚子与外内圈之间一端油膜膜厚减小,接触压力增大,另一端变化正相反,其中接触压力的改变较明显,引起偏载现象,且滚子与内圈间的情况更严重;轴承滚子小角度歪斜时,对滚子与内外圈间膜厚和应力分布情况影响都不大。

车流量的的交通信号灯控制模式和仿真

在使用压力传感器实时采集交通路口各方向车流量数据的基础上,提出了一套自动周期自动交通灯比例时长和固定周期自动交通灯比例时长相结合的智能交通控制方案,即根据车流量的实际情况,自动调节信号周期和红绿灯配时比例,以尽量减少道路交通路口的车辆滞留,实现交通灯的智能化控制;使用MATLAB编制了仿真程序,对方案进行了仿真实验,结果显示:平均车辆延误时间比传统的固定配时方案以及采用模糊算法或改进的模糊算法方案都低。该方案不受时间和地域影响,对所有交通路口均能达到最优化的交通灯控制。

纳米WS2和TiN对GCr15钢摩擦磨损性能的影响

以纳米WS2和TiN为添加剂,研究不同纳米材料及含量对基础油500SN减摩抗磨性能的影响。试验结果显示,在添加纳米材料后,润滑油的减摩抗磨性能有了明显提升,磨损类型也发生了明显的改变,其中在添加纳米TiN后的磨损类型由磨粒磨损变为黏着磨损,在添加纳米WS2变为黏着磨损与磨粒磨损共存;随着纳米粒子质量分数的增加,润滑油的减摩抗磨特性先提升后下降,其中0.3%质量分数的纳米TiN的减摩抗磨效果最好,相比基础油,可以使摩擦因数下降5%~8%,磨斑直径下降26%~32%。

轧辊轴承的乳化液热弹流润滑分析

建立了乳化液润滑轧辊轴承的数学模型,在热条件下对乳化液润滑轧辊轴承的弹流润滑问题进行了数值模拟,讨论了转速对乳化液润滑膜膜厚的影响;比较了含油量不同的乳化液对润滑的影响。结果表明:热条件下,随着转速的增大,膜厚和最小膜厚逐渐增大;含油量影响了乳化液的粘度,对乳化液膜厚有一定的影响。含油量越大,膜厚越厚。

基于自适应随机共振的轴承故障诊断研究

针对集总经验模式分解法很难作出非稳态条件的轴承故障诊断,提出一种自适应随机共振的轴承故障诊断方法.研究以非对称阱宽势函数取代对称双稳态势函数,借助左势阱宽变化以实现布朗粒子跃迁的有效控制;以非对称阱宽诱导随机共振系统输出信号的信噪比作为量子遗传算法的适应度函数,获得最优的非对称阱宽随机共振系统,实现轴承早期故障特征信号的增益和提取.仿真及轴承故障试验显示,研究可以增益和提取强背景噪声下的微弱故障特征频率信号,实现电机驱动端轴承的故障诊断,增益性能优于集总经验模式分解方法.

电子创新实验室的建设与思考

电子创新实验室对于电子电气专业创新性人才的培养具有重要作用。本文结合青岛理工大学(临沂)电子创新实验室的实际情况,阐述了开放实验室建设和运作过程的具体措施,并尝试建立了基于WordPress的实验室博客系统,取得了较好的实践教学效果。

新型空心圆柱滚子的承载性能研究

设计合理的普通空心圆柱滚子,虽然可以大幅度降低轴承的接触应力,改善或消除接触应力的“边缘效应”,但对于降低等效应力意义不大。为了解决这一问题,提出了一种新型空心圆柱滚子,根据接触力学理论,利用有限元软件ABAQUS,合理建立了新型空心圆柱滚子轴承的有限元分析模型。结果表明:设计合理的新型空心圆柱滚子可以很好的解决滚动体与滚道接触时的等效应力“边缘效应”问题。研究结果为新型空心圆柱滚子轴承的设计开发提供了理论依据。

消防侦察机器人控制系统设计

针对小型消防侦察机器人的结构、性能特点,对机器人控制系统的硬件架构、下位机控制系统和上位机控制系统分别进行了设计和试验。试验结果表明,该控制系统能够有效执行侦察机器人的设计功能,满足消防侦察的实战需求。

双圆弧圆柱齿轮传动的接触特性分析

基于Pro/E完成双圆弧齿轮传动的三维参数化建模,结合双圆弧齿轮啮合传动的重合度因素,在ANSYS Workbench 14.5中建立了有限元模型及进行了静力学分析,得到了轮齿在一个啮合周期里接触线上的接触变形的变化情况,分析了齿廓半径差Δρ、螺旋角β与齿轮接触应力的关系,对双圆弧齿轮传动的设计计算具有一定的参考价值。

谈互联网对高校思想政治教育的影响与要求

网络的高速发展给高校思政教育带来重大影响。高校要充分发挥其积极作用,最大限度降低其消极影响,加强对大学生理想信念教育,开展网络文化教育活动,培养大学生自我教育能力,开拓网络文化教育新天地,健全网络文化建设的维护机制。