收入纵横清算 支出成本控制──青岛电务段转换经营机制情况

收入纵横清算支出成本控制──青岛电务段转换经营机制情况青岛电务段作为铁路大联动机的机、辆、工、电系统，是运输设备养护、维修基地，支出花钱单位。转换经营机制以前，运营费用由分局按计划下达，成本包干使用，给多少钱、花多少钱，花不出去下年成本计划要“吃亏”...

调度集中系统与计算机联锁系统通信接口故障案例分析

调度集中系统(CTC)与计算机联锁系统通信良好、信息交互完整,是车站有序办理行车作业的安全基础和效率保证。为提高EI32-JD计算机联锁系统的稳定性,降低因计算机联锁系统导致CTC控制台显示异常的故障率,通过分析典型的故障案例,提出对应的改进措施。首先,在完善联锁软件逻辑方面,采用优化操作机和联锁机倒机参数的方法,解决因计算机联锁系统单系设备故障造成CTC控制台信息异常的问题;其次,在完善联锁硬件设计方面,对具有远端操控方式的计算机联锁系统提出2种优化方案,即将本地端冷备操作机升级为热备,或将本地CTC和远端操作机通信连接的串口光电转换器由2套升级为4套;最后,通过优化运维管理措施规范现场设备的日常维护和管理。经现场测试,提出的改进措施应用效果良好,有效提高了计算机联锁系统与CTC系统的通信质量,可为同类型设备故障处理提供参考。

青岛北枢纽站列控技术方案研究

介绍青岛北列控中心设置的技术方案,包括基于工程特殊站场条件下系统的结构和实现的功能,通过分析研究工程设置特点,给出青岛北枢纽站临时限速设置方案、信号降级处理原则、系统配置方案、列控中心与其他设备接口设计方案,以满足胶济线青岛北枢纽工程提高运输效率的需求。

实施“五个强化” 增强站段安全保障能力

强化学习,提高认识;强化班子建设,提升安全管理能力;强化责任落实,健全完善安全管理逐级负责制;强化素质建设,打造适应高铁需要的职工队伍;强化政治工作,构建和谐环境。

铁路电务施工时对停用范围的控制分析

铁路电务施工是铁路信号建设的重要环节,也是保证铁路安全的基础。因此,在铁路施工中必须采取一系列科学方式,在保证施工进度的同时,保证铁路施工的安全及质量。因此需要规范并制定电务施工在总工程中的管理,使施工的安全掌握在可控范围内。而本文主要是研讨铁路电务施工时对停用范围的控制并进行分析。

落实全路政工会议精神 扎实做好基层站段宣传思想工作

加强铁路基层站段宣传思想工作,必须努力培育职工的共同价值观;必须更深入地了解职工的所思所想;必须把安全文化融入和植根于职工思想深处;必须提高政工干部的整体素质。

CTCS-3级列控系统等级转换失败原因分析及解决措施

装备CTCS-3级列控车载设备的列车从CTCS-2级线路向CTCS-3级线路运行时需进行CTCS-2/3等级转换,在转换过程中车地建立无线通信连接时的列控数据交互,需经过物理层、链路层、传输层、安全层和应用层等,任何一步失败,都会导致列车无法转换到CTCS-3等级运行。从CTCS-2/3级等级转换失败案例中选取车载未发送SABME帧、车载发送多条SABME帧、RBC收到多条M155消息包等典型问题进行分析,分别从车载、网络和地面3个方面提出针对性的解决措施,可为类似问题的处理提供借鉴。

基于LabVIEW和cRIO的电能质量综合监测系统

针对传统电能质量监测系统智能程度低、实时性差等缺点,本文应用NI cRIO-9075集成化设备和LabVIEW软件开发环境,以精密化、标准化、智能化为目标,设计了具有在线监测和故障诊断两种功能的综合监测系统。系统硬件由信号调理模块、数据采集模块和监测平台组成,并借助LabVIEW编程实现系统的软件开发。实验结果表明,该系统能够及时、准确的实现电能指标的采集和分析、信号传输、故障诊断等功能,拥有灵活、易用的人机交互界面,实现了软、硬件资源的良性共享,具有很好的实用价值。

基于MRAS观测器的PMSM无速度传感器模型预测电流控制

针对永磁同步电机无速度传感器控制系统中定子电阻随温升发生变化的问题,提出了基于定子电阻在线辨识的模型参考自适应观测器。该观测器不仅准确估计出转速,而且在线跟踪辨识定子电阻,降低了定子电阻对模型参考自适应观测器的影响;将辨识出的定子电阻用于电流预测模型当中,提高了模型预测电流控制器的控制精度。经仿真实验验证,基于模型参考自适应观测器的永磁同步电机无速度传感器模型预测电流控制系统具有较好的动静态性能和较强的鲁棒性。

基于LabVIEW的OSPF路由协议的仿真与实现

虚拟仪器LabVIEW是一种图形化的编程环境,目前已被广泛应用于工业界、学术界及各类研究实验室。本文通过LabVIEW完成了对OSPF路由协议的仿真与实现,该协议是TCP/IP协议族中的IP层协议,是目前应用最广泛的路由协议。结果证明LabVIEW能够很好地支持通信协议的仿真,且操作简单,开发功能高效,调试能力强大。

基于弱磁升速的永磁同步电机模型预测控制

针对永磁同步电机在弱磁过程中容易产生转矩脉动的问题,在弱磁控制的基础上设计了有限集模型预测控制.有限集模型预测(Finite Control Set Model Predictive Torque Control,FCS-MPC)控制算法的实现需要利用整流器有限开关的状态特点,和电机的数学模型来预测系统的未来状态.同时,构造系统的目标函数,采用遍历法,在线进行寻优选出系统的最优开关状态.最后将目标函数选择的最优开关信号作为控制信号,以使系统稳定性更好.仿真和实验结果表明,所提出的控制策略使永磁同步电机的转矩脉动小、鲁棒性更好。

抓好“上中下”畅通安全管理逐级负责制落实的渠道

安全第一,预防为主,管理为先.强化管理是最好的安全预防措施,是安全生产实现有效控制,克服无序管理,牢牢把握主动,确保长治久安的治本之策.实践证明,安全管理逐级负责制,就是一种科学有效的安全管理机制,它具有责任分工明确,压力层层传递,过程控制严密,管理科学有序的明显特点.

基于灰色模型的铁路客流预测方法

在GM(1,1)预测模型基础上,构建2个不同的预测模型——GM(1,1)幂模型和对原始数据进行缓冲算子处理的GM(1,1)模型,采用Matlab建模,并将模型应用到铁路客流量预测,分析对中小样本振荡序列的预测效果。实例证明,GM(1,1)幂模型和对原始数据进行缓冲算子处理的GM(1,1)模型的应用范围和预测精度都优于灰色GM(1,1)模型,是非线性铁路客流量预测的一种有效方法,有助于制定铁路运输计划。

两种智能算法在感应电动机参数辨识中的应用

针对传统方法对感应电动机参数辨识的准确度低及收敛速度慢等特点,采用粒子群算法和差分进化算法进行辨识。以感应电动机实际输出电流和电气模型的观测电流之间的差值,通过智能优化算法对电气模型不断进行修正,不断对电气模型中的参数进行更新,从而辨识出感应电动机参数。通过实验,与传统的最小二乘法辨识的结果对比,两种算法都能在允许误差范围内准确辨识出感应电动机参数,差分进化算法得到的结果更为准确。

浅析S700K提速道岔的日常养护

随着列车运行速度的提高、车流密度加大,对铁路基础设施提出了更高的要求。作为基础设施的S700K提速道岔转辙设备,其故障一直处于多发状态,严重影响铁路运输安全生产和运输效率。究其原因,既有外界影响,也有气候变化等,但维修不到位、维修经验不足引发的提速道岔故障占相当比例。

浅谈无线调车监控系统现场施工使用及维护管理

根据无线调车机车信号和监控系统(STP)在青岛电务段的建设和实际应用情况,对该系统设备建设过程中的施工流程、开通后的维护管理进行分析总结,针对各环节上存在的盲区进行梳理并提出改进建议,为后续STP系统的建设、运用和维护积累经验。

SC325型五机牵引提速道岔工电结合部故障原因及解决措施

SC325型五机牵引提速道岔故障率较高,道岔的运用维护质量高低直接影响行车安全和运输秩序,本文就SC325型五机牵引提速道岔工电结合部常见病害进行分析总结,阐明病害的现象及产生的原因,并提出整治措施。

做好铁路基层班组思想政治工作的调查和思考

作为铁路企业细胞的班组,既是安全生产和经营管理活动的最基层单位,也是企业思想政治工作的基础和落脚点。加强班组思想政治工作,是发挥思想政治工作保证作用的关键和根基,对于调动职工的积极性和创造性,搞好企业经营管理,保障职工队伍的稳定,具有十分重要的作用。如何发挥好班组思想政治工作作用,促进安全生产,是摆在我们面前亟需解决的重要课题。

25Hz轨道电路抗干扰措施探析

近年来,我国铁路交通运输行业快速发展,电气化铁路建设越来越多,但是电气化铁路不可避免对信号设备造成影响,特别是电化牵引系统对25Hz轨道电路的产生较大影响,必须采取可靠抗干扰措施,确保25Hz轨道电路的安全运用。本文分析了25Hz轨道电路所受的干扰因素,阐述了25Hz轨道电路抗干扰的有效措施。

铁路企业内部控制相关问题研究

随着我国居民生活水平的逐渐提高,人们对于出行的方便程度提出了更高的要求,铁路作为我国重要的交通工具,对于社会的发展和人民生活水平的提高具有重要作用。为了适应不断发展变化的社会环境,铁路企业应该加强自身内部控制制度的建设,以实现企业的现代化管理,创造更多的经济效益和社会效益。本文在此背景下,详细分析了我国铁路企业内部控制的现状,并提出了一些优化铁路企业内部控制的方法。