浅拉深件的工艺改进

图1所示是自行车脚蹬内板零件,材料B2F,料厚1.5mm。我厂原采用的工艺过程见图2,为①落料、拉深;②整形;③切边;④冲Φ19大孔;⑤冲小孔。共五道工序分别在五台设备上完成。由于各工序间半成品定位不准确,零件质量很难达到要求,

轻骑摩托车零件气体碳氮共渗

1 前言轻骑摩托车零件齿轮轴、游轮、凸轮轴等是易损件,工作中高速运转,要求耐磨,抗冲击.目前,国内对此种零件的处理,多为气体渗碳,这种工艺方法存在碳黑多,炉内碳势较难测定和控制,工艺不稳定和渗碳工件质量不高的缺点;而采用碳氮共渗工艺,产品质量有了明显提高,收到了工件变形开裂少,疲劳抗力、耐磨性、耐蚀性和回火稳定性高的效果,经过一年的试验,取得了较大的效益.

提高产品质量的有效方法——气体碳氮共渗

摩托车零件中的齿轮轴、游轮、凸轮轴等件是易损件,工作中处于高速运转,耐磨、抗冲击的要求较高。目前,国内对此零件的处理,等为气体渗碳,这种工艺方法存在碳墨多,炉内碳势较难测定和控制等缺点,工艺不稳定、渗碳工件质量不高。而采用碳氮共渗工艺。