采用快干腻子提高台位利用率缩短客车段修时间

根据段修规程,客车段修时间为6天。段修修理时间最长的工种是油漆,主要原因是当前使用的灰色酯胶腻子干燥时间太长。本文介绍青岛车辆段在采用芳烃改性醇酸腻子后,段修时间由原定的6天压缩到4天,台位利用率相应提高50%,是提高段修车效率的有效途径。

论货车车辆检修如何适应第五次大提速要求

一、"4.18"提速调图及"6.1"施工调整图实施后,我段货车检修和运用工作呈现的新特点: 1.车流量不均衡,列检工作量下降。由于新图直达特快及其他夕发朝至客车的大量开行,使得货物列车的运行更加不均衡,各列检的密集到发数量更加突出,特别是胶济线电化改造"6.1"施工调整图实施后,这种情况尤为明显。另外,为了降低施工对旅客列车的影响,"以货保客"措施的采取,使列检到发工作量呈下降趋势。 2.重载及长交路列车大量开行。本次提速开行机车长交路、五定班列比重加大,济南西至青岛西(及其以远)间共安排直通货物列车14对,安排重载货物列车4对,牵引定数4500吨。 3.车辆新技术广泛应用。C80、C76等120km／h货车开行、既有货车厂修换装转K2型转向架。

微机在货车段修管理中的应用

本文对青岛车辆段研制的货车段修网络计划微机管理系统作了较全面的介绍。实现货车段修计划的微机管理,可代替繁琐的人工管理,提高管理水平和效率,提供更多更准确的管理信息。该系统程序设计合理、功能较全,可供有关部门参考。

货车无轴箱滚动轴承段修微机管理系统

本文简要介绍了铁路货车段修无轴箱滚动轴承微机管理系统的组成和应用情况。该系统利用微机对货车轴承进行统计管理,可及时提供轴承的各种重要信息,提高工作效率。

客车钢结构腐蚀原因与段修防腐处理

通过段修，对铁路客车腐蚀情况和腐蚀部位作了大量调查，分析了腐蚀原因，并从段修角度提出了防腐措施。

具有智能的列车监控系统设计及应用

采用可以入 GSM网的无线电手机传输监控装置记录板插件产生的原始数据 ,并通过基站的 PC机 ,达到实时监控机车运行状况的目的。本文主要对系统的硬件和软件进行了设计 ,并简要介绍了该系统的结构、功能及应用场合 。

客车塞拉门元件综合试验台的研制

介绍了塞拉门元件综合试验台的用途及系统组成,阐述了塞拉门零部件的测试原理。

提速客车车轮磨耗的原因与预防措施

分析了提速前后客车车轮磨耗规律 ,找出原因 ,并提出了相应的预防措施。

检车乘务员在途中如何处理客车热轴燃轴(待续)

在长期调查、分析热轴原因和热轴规律的基础上，深入现场，针对检车乘务工作的特点，制定出一套检查、处理客车热轴、燃轴的“２５１２”作业法。经验证，这套方法对检车乘务员在途中如何检查判断故障，正确处理故障，确定是否甩车，有一定的参考价值。

浅析客车热轴、燃轴和热切

对引起客车热轴、燃轴和热切的原因进行了分析，阐述了三者的内在联系，提出了防范措施。

铁路客车燃轴原因分析与防范(2)

1.2 防范措施 要提高新制轴承的质量应做好如下几个方面的工作。1.2.1 减少轴承钢原材料内部缺陷 轴承钢生产厂应利用GCr_(15)轴承钢精炼过程中真空脱气工序,彻底清除非金属夹杂物,提高精炼质量,最大限度地减少轴承钢内部缺陷。

铁路客车燃轴原因分析与防范(1)

通过对长期运用维修实践的总结,从新轴承的质量、检修轴承的质量和轴承组装质量三个方面详细分析了客车滚动轴承轴箱燃轴的内在原因,并提出了具体的防范措施。

客车滚动轴承早期疲劳剥离原因分析

青岛车辆段在客车检修中，连续发现装用不久的客车轴承出现大量早期条形疲劳剥离。通过调查、分析和论证，找出了早期剥离的原因。

货车滚动轴承燃轴、切轴原因分析及防范措施(续一)

货车滚动轴承燃轴、切轴原因分析及防范措施（续一）许立群张弘蔡炳台滕学荀徐德明孟大卫（济南铁路局青岛车辆段２６６００１青岛）２渐变式燃轴由统计资料可知，以突发形式燃、切轴货车滚动轴承，只占货车滚动轴承燃轴总数的２１％左右，绝大多数都是渐变式燃轴。渐变式...

货车滚动轴承燃切轴原因分析及防范措施(待续)

对货车滚动轴承突发性燃轴、热切轴和渐变式燃轴的原因进行了综合分析，并提出防范措施。介绍了滚动轴承货车段修轴承故障１６字判定法和列车检查“四五三七”作业法。

货车滚动轴承燃轴、切轴原因分析及防范措施(续完)

货车滚动轴承燃轴、切轴原因分析及防范措施（续完）许立群张弘蔡炳台滕学荀徐德明孟大卫（济南铁路局青岛车辆段２６６００１青岛）４滚动轴承货车的列车检查４．１列检所要摸索对滚动轴承货车的检查方法目前，货车中已有７５％的车辆装用滚动轴承。只有车辆做定检时（辅...

检车乘务员在途中如何处理客车热轴燃轴(续一)

３．５轴箱轻度别劲３．５．１发热时间发生在新造或厂段修运行初期。３．５．２升温速度和发展趋势升温速度比较快，其升温部位在轴箱前部或后部，高温部位与其他部位有明显的温差，有时其差值高达十几度。发展趋势大体分为两个阶段，自始发到走行５００ｋｍ为快速升温阶...

检车乘务员在途中如何处理客车热轴燃轴(续完)

３．８轴承内圈材质（或热处理）不良型崩裂３．８．１发热时间发生在运用中后期，即新造或厂段修后，经过一段相当长的运用时间，轴温已处于稳定并持续了一段时间后，又开始升温。３．８．２升温速度和发展趋势因轴承内圈材质不良型崩裂引发的热轴、燃轴，轴颈与轴承内圈...

探索轮座裂纹规律搞好超声波探伤

介绍了通过调查分析得出的一些轮座裂纹规律，以及探伤时经常遇到的问题和判伤方法，并指出了注意事项。