采用人工神经网络求解薄板的自由振动问题

本文提出利用神经网络的非线性表示能力求解薄板的自由振动问题，分析了标准的ＢＰ算法及多种改进措施，采用动量法和自适应调整学习率的ＢＰ算法求解，比较几种计算方法的计算结果，表明采用人工神经网络计算薄板自由振动问题方法可行。

论大型海洋船舶隔热材料的发展与应用

论述了隔热材料在大型海洋船舶中的作用，对目前国际国内大型海洋船舶所用的各种隔热材料的优缺点进行了全面分析，并阐述了海洋船舶在设计、建造、维修中隔热材料的选用原则．

舱口盖液压系统压力不稳定的分析与排除

本文以某轮舱口盖液压系统压力不稳定故障的分析、排除为例,列举了船舶液压系统压力不稳定的现象及其处理方法,仅供轮机管理人员参考。

关于承运去西非大米减少货差货损的探讨

西非诸国从不同国家以不同形式(援助、捐献、购买)进口大米,数量很大.来西非诸港卸大米的船舶不少都历经了货损、货差扣船,出保函放船.作为承运货物的代表,船长和大副想改变这一现状,目前恐怕还是一件难事.但船长、大副大胆、周到、细致谨慎的工作,在减少货损、货差上还是大有作为的,以最大限度地保护船东的利益.本人曾承运34050t袋装大米去西非四港,卸货历时92天,货损、货差万分之九点三.(同期,外派香港某船在印度装25000t大米,船员参与理货短卸350t.某公司外派希腊船,在Douala船员未参与理货卸10000t,短少了近300t).现将具体做法简单介绍如下,仅供参考.

从THH轮伙食冷库故障谈制冷系统的日常管理

1故障现象 THH轮伙食冰机配置为:两台由DAIKIN IN-DUSTRIES LTD.生产的6C552A-F压缩机,使用冷剂为:R22.自1994年下水投入营运后,虽然偶尔出现过几次伙食冰库温度异常现象,但总体上说系统工作正常.2002年7～8月份,两次补充使用国产冷剂后,冰库系统均出现不同程度的异常现象,尤以第二次为甚.主要表现为:

我国沿海冬季影响船舶安全航行的气象因素与对策

此文对我国沿海冬季影响船舶安全航行的气象因素作了分析,并有针对性地提出了保证船舶安全航行的相应对策。

浅谈新形势下船舶政委的形象塑造

船舶政委在新形势下要成为一名优秀的船舶政委,首先要有较强的党性和坚定的政治立场,熟悉党务知识,并努力学习和掌握现代科技文化知识、管理知识和相关的航海业务知识,具备在船舶复杂工作环境中分析问题和解决实际问题的能力以及带领群众完成任务的指挥能力,充分有效地运用权力影响力和非权力影响力,通过不断地在学习工作生活的实践中充实自己,加强素质修养,提高工作水平,以新时期船舶政委形象带领全体船员团结奋斗、开拓奉献出色地完成远洋船舶运输生产任务。

谈防止船舶污染海洋环境的措施

此文论述了海洋与人类社会的关系及保护海洋环境的重要性,介绍了MAR-POL公约及防止船舶污染海洋环境的国内法规,讨论了船员防止船舶污染海洋环境的责任及应采取的措施。

散装货物的水尺计重

熟练掌握水尺计重的正确方法是大副的基本业务,国内航海界使用的教材与国外的常用做法有不尽一致之处,主要是符号的不同,个别方面略有差异.尽管船方对所承运散装货物的重量不承担义务,然而大副应熟知船舶的各方面特性,以配合商检完成水尺计重的工作.水尺计重的过程有两部分,一是看水尺、量油水;二是根据所得的数字进行计算.看水尺 在看水尺前一定要从船舶资料中看清船舶吃水标志分布的特点,记住所看吃水位置,以便进行首尾垂线修正,及船中吃水修正.

SOLAS公约的过去、现在和将来

国际海上人命安全公约(The Intem-ational Convention for the Safety of Life atSea简称SOLAS公约)是所有的国际海上安全条约中历史最悠久也是最重要的一个公约.据统计,目前该公约已有120多个国家参加,其商船合计吨位占世界商船总吨位一的97.5%.许多国家在本国海运立法中引用SOLAS公约,一些地区性的港口国管理组织,如“巴黎备忘录”等也以它作为实现港口国管理制度的一个重要依据.SOLAS公约不仅影响着航运业,同时还影响造船、港口、保险、渔业和海洋资源开发等许多相关行业.

运输硫磺的有关事项

1 硫磺特性及对人的危害硫磺:联合国编号(UNNO)1350,国际危规页码4174,危险类别4.1类易燃固体.粉类比重为1.956,块状为2.046,熔点120℃,沸点444.6℃,燃点258℃,分子式S.休止角35°～40°.通火时释放出毒性、强刺激和窒息性的气体.与大多数氧化物质会形成爆炸性的和极端敏感的混合物.沾有硫化铁、氧化铁(铁锈)、机油、金属粉沫、碳粉和氧化剂物质时,易引燃硫磺而引起火灾.硫磺粉尘接触皮肤后,会发生接触性皮炎,使皮肤奇痒,甚至产生红疹病,特别是在潮湿的情况下.对钢铁有很强的腐蚀性,但不溶于水,易燃.

超大型船舶锚泊操纵的体会

随着远洋运输事业的日益发展,我国大吨位船舶正在逐年增加,对远洋运输生产起了很重要的作用.为确保安全,对超大型船的操纵需逐步提高.在此对超大型船舶的进出锚地、安全锚泊谈点体会,望同行们指教.操纵大型船舶进出环境复杂、船舶密集的锚地,要考虑的因素很多.如:船舶操纵性能的航向稳定性、旋回性、惯性、舵效、旋回余地、冲程、旋回中的纵距及横距等,还要考虑锚地条件.进出锚地要加强了望,仔细观察周围船舶的动态,提防有的船从锚地船舶之间可能穿出来.要保证主副机处于正常运转状态,万一发生故障要冷静对待,果断采取措施,并要多备几种方案.尽量避免从锚泊船的船头穿越。

驾驶员与船舶避让

作为一个已取得适任证书的驾驶员来说,如何在实际工作过程中成为真正合格的驾驶员,这有待于在工作中不断学习、钻研和进取.初任驾驶员最大的难题是船舶避让,有的让船过早,很远的距离就远远地躲过去了,有的则让船过晚.导致紧迫局面,其关键在于心中无底,没有数与量的观点:多远距离开始让船?让船需让多大幅度?让后什么时间正横?会遇距离多少?根据自己的经历、体会和航海前辈的指教,我觉得驾驶员如果能逐步熟悉和掌握以下几点,那无疑会有助于船舶避让技能的提高.

如何节省船舶通信费用

此文作者通过对通信资费表的分析,介绍了Inmarsat船站的收费状况,并根据笔者的实际工作经验推荐了节省通讯费用的方法及注意事项。

主机透平增压器喘振的分析与排除

透平增压器的喘振是船舶柴油机常见故障之一,尤其在老龄船队中此故障发生率较高.日常管理中应注意哪些方面才能防止喘振发生?发生喘振后,如何判别故障原因并加以排除,下面谈几点个人意见.

加强船员派前教育做好船员岗前培训

加强船员派前教育培训,是强化船员管理的一项重要措施,也是船员上船前的一项重要教育培训程序。为搞好船员派前教育,达到派前教育培训效果,必须保证培训时间,必须保证培训质量,必须保证培训内容,坚持常抓不懈,持之以恒,只有这样才能抓出成效。