侧体位置对三体船阻力影响研究

基于三体船船模系列阻力试验结果,系统研究了侧体位置对三体船阻力的影响,分析了采用线性薄船兴波阻力理论预报三体船阻力及优化侧体位置可能存在的问题,并提出从主体兴波波形进行优化分析的新思路。结果表明,从主体兴波波形即可分析侧体位置对三体船阻力的影响,与试验结果基本一致。

舰船电场隐身技术

由于电场探测跟踪技术的发展和电场引信水雷的存在,研究舰船的电场隐身技术具有极其重要的军事意义。介绍了舰船腐蚀防护静电场、轴频电场、工频电场等不同类型舰船电场产生的原因,并阐述了国外为减少舰船电场所采取的防护措施如利用有限元和边界元的ICCP系统计算机辅助设计,使得在有效保护船体的前提下,舰船的防护电场降至最低;采用电场防护系统及电磁保护结构工艺等措施来尽量消除已形成的舰船电场等。从采用防护措施后舰船电场的减少效果可看出加强舰船电场隐身技术研究的必要性。

基于改进IOWA组合模型的舰船装备维修费预测

针对诱导有序加权平均(induced ordered weighted averaging,IOWA)组合模型中,单项预测方法精度相同时诱导值可能存在多种不同排列顺序的问题,提出综合考虑预测方法的历史性能确定其唯一排序;针对实践中单项预测方法较多时,IOWA组合模型构建过程十分复杂的问题,通过构建适合于Matlab软件计算的最优化模型矩阵形式,降低计算复杂性;结合舰船装备维修费预测中样本小、预测方法多的特征,采用各单项预测方法的历史平均拟合精度来估计其预测期诱导值的排序,并以此计算组合预测值。最后实例说明了该方法的有效性。

三体船升沉和纵倾计算及其对兴波阻力的影响

基于三维Rankine源方法迭代计算三体船静水航行时的兴波阻力、升沉和纵倾.计算过程中采用NURBS曲面表达船体,根据迭代计算得到的升沉和纵倾确定船体平均浸湿表面,并用铺砌法对其进行全四边形网格划分,计算三体船及其中体的兴波阻力、升沉和纵倾.计算结果与试验结果比较表明,所提方法能够较准确地预报三体船静水航行升沉和纵倾,且考虑升沉和纵倾后,三体船兴波阻力数值计算精度有明显改进.

船舶锚系三维建模及拉锚试验的仿真分析

提出了一种基于ADAMS和UG的轮船锚系三维建模和拉锚过程动态仿真分析的方法,利用该方法可以验证锚链筒、锚穴形状、尺寸及在船上位置等设计的可行性,及时发现设计上存在的问题,根据仿真结果对锚链筒和锚穴位置和形状进行设计修正,取代传统的木模拉锚试验.该方法可节约人力物力,提高工作效率.通过对2600kW近海拖轮船首及锚系三维建模及基于ADAMS动力仿真分析,验证了该方法的正确性和可行性,并且具有木模拉锚试验所不能实现的优越性.

基于马氏距离的舰船装备修理价格组合预测

为更加准确地确定舰船装备全寿命费用,提高装备经费的使用效益,针对我国舰船装备修理价格影响因素多、不确定性大的特点,提出采用组合预测方法对其进行预测建模;针对基于欧氏距离的组合预测方法不能处理用于组合的单项预测模型之间的相关性问题,提出采用马氏距离作为建模基础,建立基于马氏距离的舰船装备修理价格组合预测模型。应用结果显示,基于马氏距离的组合预测要比基于欧氏距离的组合预测以及各单项预测具有更好的稳定性,预测风险更小。

基于细分曲面的船体曲面造型及静水力参数计算

提出采用细分曲面进行船体曲面造型,结合多边形及多面体的几何特性计算公式进行船舶静水力性能参数计算新方法。推导并整理出两套多边形及由三角单元围成的多面体的几何特性计算公式。根据文中方法对一组数学船型的部分静水力参数进行计算,并将计算结果与精确解进行比较,验证该方法的有效性。同时与传统的辛普生法、Maxsurf软件计算方法作了比较,说明所提出方法的有效性和通用性。

采用C8051F020单片机设计船舶气象仪

以C8051F020单片机为核心设计的船舶气象仪,集成度高、体积小、功能强、可靠性高,特别适用于船舱狭窄,空间有限,但对气象参数又有较高要求的中小型民船。

舰用某型测风传感器

气象参数属船舶的环境参数,环境条件的好坏直接影响船舶在各种状态下的安全,尤其是当代用高科技建造起来的现代化船舶,现代化程度越高,对环境因素的要求也越高,因此对环境气象的测算和预测是现代化船舶安全航行的一个重要的组成部分。风速风向作为重要的气象参数,直接影响船舶的航行安全。某型测风传感器主要用于海军各种作战舰艇及战辅船,具有采样速度快、测量范围宽、测量精度高、可靠性好等特点,针对该传感器的结构原理展开了讨论。

船舶气象仪的电磁兼容性设计

电磁干扰对舰船气象仪的正常工作影响很大,针对船舶气象仪工作时所受到的电磁干扰,阐述了仪器研制时采取的解决办法。主要介绍了印刷电路板设计、开关电源设计、设备内部布线、电缆选用、静电防护方面所采取的防抗电磁干扰措施,从而确保船舶气象仪的工作稳定可靠。

轻型复合装甲结构的探讨

重点介绍了轻型复合装甲结构的组成以及在舰船上的应用方式,并对其中的纤维增强复合材料的选择进行了探讨。经实验表明,轻型复合装甲在舰船上广泛使用,大大提高了舰船的可靠性和安全性。

基于小波—神经网络的故障劣化趋势检测

本文以小波-神经网络为研究对象,主要介绍小波—神经网络的基本原理,及基于小波—神经网络的故障劣化趋势检测系统的构造方法,并以用于温度标定的电机的轴承为例进行诊断试验,试验诊断结果与实际情况基本一致,说明该方法适用于故障劣化趋势检测。

单总线智能型温度传感器的应用研究

针对比较复杂而重要的电子装置或系统在运行时 ,由于元器件等的发热可能引起整个装置甚至系统瘫痪的问题 ,研究了应用单总线智能型温度传感器 ,对装置实施随机温度检测和越限报警 ,给出了温度传感器测温系统原理图及原理电路图 ,并对相关的几个问题进行了讨论 .

一种速度测定仪器的研制

电器行业产品(如冰箱或洗衣机),进行碰撞试验时,被测产品在碰撞瞬间的速度需要准确获得。现在利用微分原理,研制出了碰撞试验能够实时准确获得碰撞瞬间被试产品速度的仪器,并且操作方便、控制易行,还能实时打印。

基于云计算的作战系统集成结构

在传统模式下,作战系统各设备分别独立完成各自作战计算。受舰艇布置空间和经费等的限制,存在着局部计算资源分散、资源利用率不高等问题,较大程度上制约了作战系统信息化水平和能力的快速提升。为满足现代化战争对作战系统计算能力的要求,将具有开放式和分布式特点的云计算技术应用于作战系统。针对云计算的运行特点,提出面向服务的作战系统整体集成框架;开展基于云计算的作战系统功能及配置划分,阐述高性能计算存储设施的主要作用;提出基于分布式存储和计算的结构,实现了作战系统高性能、可靠存储和计算。

一种风速模拟仪器的研制

各种测风传感器在出厂前,都要根据标准在测量范围内进行风速参数测试,以检验是否超差。通常采用模拟风速,然后将传感器的实测值和模拟值进行比对的方法。如何获得模拟风速,并能将模拟值与实际值比对,则是各种测风传感器风速试验所面临的关键问题。现根据螺旋桨式测风传感器每一定值风速对应风速轴一固定转速值的自身特点,设计研发了一种风速模拟仪器。该仪器是专为螺旋桨式测风传感器的风速测试检验所研制开发的一种装置。在做测试检验时,能够模拟风速和测得实际风速值,并能够实时显示。该仪器为智能化仪器,提高了检测效率,使风速测试检验具有实效性,比对性。且结构简洁、造价低、实用性强。

PPESK耐高温自润滑耐磨涂料的研制

含二氮杂萘酮联苯结构的聚芳醚砜酮(PPESK)是一种具有优异耐热性能的可溶性聚芳醚树脂,综合性能优异,具有很好的应用前景。以PPESK为基料,加入适量聚四氟乙烯、碳化硅为填料,制备了一种具有耐高温、自润滑性能的耐磨涂料。研究了不同添加剂、不同负载对磨损失量的影响。结果显示,PPESK耐磨涂料在1 250 N负载、10 000 r/min时的磨损失质量为0.012 1 g,摩擦系数为Us=0.196、Ud=0.146,铅笔硬度大于5H,是一种性能优异的工业耐磨涂料。

装备修理目标价格测算的灰色组合预测模型

针对装备修理目标价格测算中的小样本和振荡特性,以灰色预测模型及各种相关改进模型为单项预测模型,综合考虑直接应用灰色关联度难以保证组合预测的无偏性和灰色关联度计算的准确性,以及基于灰色绝对关联度的最优组合预测模型在单项预测模型数量多于样本数量时无法求解和绝对关联度信息包含不足的问题,建立了基于灰色关联度排序的装备修理目标价格测算的组合预测模型。通过实例分析证明了该方法的可行性和有效性。

硅丙乳液的合成研究

以八甲基环四硅氧烷(D4)、乙烯基三乙氧基硅氧烷(A-151)、丙烯酸酯类单体为原料,采用预聚合半连续滴加法合成了含硅量高的有机硅改性丙烯酸酯乳液,对聚合产物进行了傅里叶转换红外(FTIR)、差示扫描(DSC)、热重(TG)等表征,分析了乳液聚合物的耐水性的影响因素以及有机硅单体含量对乳液性能的影响。

TC4钛合金锻件缺陷分析

在某批次TC4钛合金盘型锻件中发现了缺陷。对其进行了显微组织观察、能谱分析、硬度检测和超声波探伤分析。研究了显微组织形态,分析了该缺陷的原因,并提出了避免此类缺陷的措施。结果表明:缺陷区存在微区化学成分不均匀,主要是氧含量偏高,铝、钒含量偏低,氧化形态复杂,属于冶金缺陷。