青海省交通厅——在转换企业经营机制上大做文章

1.继续深化企业改革,以逐步推行群体经营网络化为突破口,全面推行人事、劳动和内部分配三项制度改革.以改革分配制度为主线,拿出不低于25%的标准工资与奖金捆在一起进行再分配,并向苦、脏、累、险生产第一线岗位上的职工倾斜。确定第五汽运公司作为转换经营机制试点单位.

举全行业之力 打造知名品牌——青海省交通厅建设高原千里文明通道取得突出成效

为了大张旗鼓、广泛深入地在全行业开展建设高原千里文明通道活动，省交通厅从2002年5月开始相继召开动员大会，出台建设计划，印发宣传提纲，成立督导小组，分解年度目标，落实单位责任。全省交通行业相关单位广泛发动群众，制定实施方案，规范工作标准，建立考核激励机制，大力强化文明施工、文明养护、文明运输、文明执法、文明收费、文明管理，大力开展与沿线政府和军、警、民共建活动。2005年8月，青海省文明办与省交通厅联合组成考核组对高原千里文明通道沿线单位进行了全方位定量考评抽查，认定高原千里文明通道除西宁至互助路段尚未竣工外，其余路段建设全部达标。

青海省交通运输发展现状及对策研究

分析了青海省交通发展的现状及存在的问题,并针对经济社会发展对青海省交通发展的要求提出了今后青海省交通发展的对策及建议。

青海省公路水路交通科技工作发展现状及需求分析

通过分析青海省公路水路交通科技工作的发展现状和目前存在的主要问题,提出了青海省公路水路交通科技工作的未来发展需求。

浅谈交通科研成果对青海省公路交通发展的促进作用

青海省地理环境特殊,公路交通发展面临着多重技术难题,本文概述了西部大开发以来,青海省交通科技工作取得的重要成果以及在科技成果支撑下全省公路交通事业取得的成就。

以科技创新推动青海交通事业发展

本文回顾了交通科技为青海省公路建设做出的贡献,并提出科技工作要在今后青海省交通事业发展中发挥更大作用。

青海省“十二五”交通教育与培训工作发展需求分析

"十一五"期间,青海省交通系统认真贯彻落实科学发展观,紧紧抓住"西部大开发,交通大发展"的重要机遇,实施"科技强交"和"人才强交"战略,深化交通教育培训的改革,交通职工素质得到有效提高,为青海省现代交通运输业的快速发展提供了强有力的人才支持和智力保障。本文分析了"十一五"我省交通教育与培训工作的发展现状及存在的问题,提出了"十二五"交通教育与培训工作的发展需求。

关于表彰青海省交通科技教育工作先进单位及优秀科技、教育工作者的决定

各州、地、市工交(交通)局、厅属各单位: 为了认真贯彻实施“科教兴交”战略,总结经验、表彰先进,进一步推动全省交通系统科教工作持续、快速发展,厅决定对“九五”以来,在科技工作中做出突出贡献和取得显著成绩的省公路科研勘测设计院等3个科技工作先进单位、省交通职业学院等2个教育工作先进单位、房建宏等19名优秀科技工作者、司文钰等12名优秀教育工作者予以表彰。对陆浚涵等7名老科技工作者先进代表同时予以表彰(名单附后)。

全面贯彻“三个代表”思想 努力实现青海交通跨越式发展

江泽民同志的“七一”讲话对“三个代表”思想进行了深刻论述。认真学习、深刻领会“七一”讲话精神，全面贯彻“三个代表”的重要思想，对于进一步搞好全省交通工作，促进交通大发展具有重大的指导意义。

以＂文明青海＂建设为抓手加快青海交通运输科学发展

精神文明建设是打造软实力、树立新形象的重要引擎。多年来，青海省交通厅始终坚持“两手抓、两手都要硬”的方针，紧紧围绕青海经济社会发展大局，不断加快青海交通运输科学发展，努力建设人民群众满意的文明单位，两个文明建设的成果得到社会各界的广泛赞誉。青海省交通厅先后被中央文明委、交通运输部命名为“全国文明单位”、“全国交通运输文明行业”，还先后获得过省文明委命名的“省级文明单位”、“省级文明单位标兵”、“省级文明行业”等称号。

加快推进青海交通信息化发展

截止2007年底,青海全省公路通车里程达到52626公里,比2002年底增加了2.2万公里,增长119.25%,其中高速公路215公里,一级公路175公里,二级公路4246公里,高级次高级路面达15942公里,占全省公路总里程的30.29%,有力地促进了全省经济和社会事业的发展。

坚持创新驱动 强化真抓实干为 青海全面建成小康社会提供坚强的交通运输保障

2013年全省交通运输工作会议的主要任务是:全面贯彻落实党的十八大和省第十二次党代会、全国交通运输工作会议精神,回顾总结2008年以来五年的全省交通运输工作,分析当前和今后一段时期我省交通运输发展面临的形势和任务,全面部署2013年交通运输工作.省委常委、副省长骆玉林同志亲临会议指导,各州(市、地)县人民政府主管交通运输工作的领导和省有关部门的负责同志也出席会议.下面,我代表省交通厅讲三个方面的意见.

加快发展青海公路交通的必要性和发展战略

青海省地处内陆边远的青藏高原东北部,居我国西部中心地带,总面积达72×10~4km,自然环境恶劣,海拔3000m以上的地区占全省总面积的84.7％,空气含氧量仅为海平面的70％,干燥多风,寒冷缺氧,系典型的高原大陆性气候,平均气温-5.6～-8.6℃;是多民族聚居的省份,

加快交通科技创新步伐 促进青海和谐交通发展

本文浅述了交通科技创新对构建青海和谐交通发展的意义。

省交通厅直属学校发展现状的调查与思考

通过调查、分析,提出了交通厅所属学校的改革方向、结构调整及发展方向。

中国农村公路交通安全分析与对策

在分析中国农村公路交通安全现状及趋势的基础上,从人、车、路和环境4个方面分析农村公路交通安全的影响因素并提出对策。分析表明:人的因素主要表现为驾驶技术不过关、安全意识淡薄;车的因素主要表现为机动车车型繁杂、安全性能低;路的因素主要体现在农村公路配套设施不全、线形设计存在隐患;环境的因素主要体现在气候、照明和管理等方面。针对以上问题,提出应重点从加强安全意识教育、规范车辆安全状况、提升农村公路基础设施水平和提高环境整体安全水平等方面来改善农村公路交通安全状况。

青海省高原旅游道路的景观与环境设计

结合青海省自然地理特征与旅游道路的分布特点 ,介绍了青海互助—北山旅游道路设计中对道路桥梁景观与环境问题的设计思想、具体设计 ,并对青藏高原地区旅游道路的设计方法、技术标准等提出了建议。

青海省高速公路的规划、建设与发展

青海省位于青藏高原东北部,东西长约1200公里,南北宽800公里,面积为72万平方公里。长期以来,公路交通成为青海大部分地区唯一的出行方式。改革开放以来,尤其是西部大开发以来,在交通部的大力支持下,青海交通立足国家支持和自身努力相结合,交通运输发展迅速,路网布局和结构得到改善,公路的等级得到不断提高,尤其是高速公路零的突破,为带动相关产业的发展、拉动青海经济增长,改善青海投资环境、带动沿线人民脱贫致富,提高人民生活质量发挥了至关重要的作用。2000年以来,随着青海省高速公路建设的推进,高速公路信息化建设也取得了长足发展。

对我省公路现状及发展的探讨——青海省第二次公路普查综合分析

通过对青海省第二次公路普查数据的综合分析,对全省公路的现状进行了分析,指出了存在的问题和改进意见。为今后公路建设规划及领导决策提供了数据依据。