青海省大酉山和拉脊山公路隧道CO污染排放浓度阈值研究

为确定青海省大酉山和拉脊山公路隧道营运期的CO排放浓度阈值,搜集国内外公路隧道气体排放相关规定,参照国内外隧道设计规范中的CO设计浓度及计算模型、计算方法等开展研究,发现由计算得出的数值偏大,不适合作为CO阈值,最终确定70 ppm作为青海省大酉山和拉脊山公路隧道控制CO浓度的阈值。

青海省交通运输与旅游经济耦合协调发展研究

为了分析青海省交通系统与旅游系统耦合协调度的相关性,促进青海省交通系统和旅游系统的协调发展,从交通系统与旅游系统两个方面来构建耦合协调度模型。通过查阅相关统计年鉴,选取了2011—2020年数据对青海省交通运输与旅游经济耦合协调度进行相关分析。研究结果表明:2011—2016年,两者的耦合协调度呈现出失调状态,旅游系统与交通系统呈现出的协调性较为薄弱。2017—2020年,两者之间逐渐出现了共鸣,进入协调状态,此外2019年耦合协调度进入到初级协调状态。由于2020年疫情导致耦合协调度有所下降,保持在基本协调阶段。基于熵值法与耦合协调度模型的青海省交通运输与旅游经济研究方法具有典型、可定量的特点,可为交通系统和旅游系统研究提供参考。

青海省交通运输信息化标准体系架构研究

目前,青海省交通运输信息化发展尚未实现标准化,只是因为需要相关标准而去建立标准,缺乏目标性和系统性,尚未形成统一的信息化标准体系,信息化建设仍处于无据可依的状态,亟需一套标准体系指导青海省交通运输信息化建设。本文结合青海省交通运输信息化发展需求,构建青海省交通运输信息化标准体系框架模型,研究成果可为各相关部门进一步完善交通运输信息化标准体系提供分析框架和理论依据。

青海省交通运输信息化标准化工作研究与建议

信息化的标准编写是一项严肃而权威的工程,交通运输部已于2013年发布了《交通运输信息化标准体系表(2013)》,由于青海省交通运输信息化标准化工作起步较晚,尚未实现标准化,本文首先对标准和标准化的定义进行了简单介绍,并根据青海省交通运输信息化对标准的需求,对青海省交通运输信息化标准编写的组织结构、工作流程进行了讨论,最后给出了标准编制和实施过程中的几点建议。

青海省公路基层冷再生技术应用研究

概述了当前国内外冷再生技术的发展及实施状况,并分析了目前冷再生技术所遇到的困难,结合青海独特的高寒干旱的大陆性高原气候及砂质土质条件分析道路基层冷再生可行性,分析了基层旧料混合沥青面层旧料冷再生形成基层的强度形成机理。结合青海目前公路建设及未来规划情况分析冷再生在青海公路建设过程中带来的经济效益。

基于关键筛孔及施工温度的青海沥青路面施工控制技术研究

青海地区特殊的气候地理环境给沥青路面施工带来了诸多难点,具体包括当地优质集料匮乏、施工气温低、拌和料运距远等。对G214沥青路面施工考察发现,施工单位常采用较高的拌和料出场温度来保证足够的碾压温度,而集料质量控制也难以达标。该文结合青海G214线6个标段的沥青路面芯样调查,进行关键筛孔通过率与沥青路面性能指标的相关性研究,分析了不同拌和料出场温度、运输时间对沥青混合料性能的影响。结果表明:0.075、4.75和9.5mm筛网通过率对混合料低温性能影响较大,而混合料出场温度应保证在160℃以下,老化时间控制在3h之内。

青海黄土工程特性及公路修筑对策研究

通过遥感影像分析、现场地质调查、室内外试验和资料收集相结合的方法,系统研究了青海省不同地貌单元黄土的颗粒组成、含盐量、湿陷性等基本物理力学性质和工程特性。研究结果表明:青海黄土总面积约10 000km2,主要分布于青海东部的湟水河流域;与中国其他地区黄土相比,青海黄土颗粒较粗、含盐量较高;青海黄土按地貌类型可分为河流阶地区和低山丘陵区两种;与低山丘陵区黄土相比,阶地黄土天然重度、干重度、天然含水率、饱和度均较大,孔隙比相对较小,液限、塑限、塑性指数基本相当;低阶地区黄土场地湿陷等级较低,低山区黄土场地湿陷等级变化较大,且与黄土厚度关系较为密切。最后,针对不同地貌单元类型黄土的工程性质,提出了相应的公路修筑对策建议。

青海地区盐渍土土基回弹模量E_0值影响因素研究

盐渍土由于其独特的工程特性,为盐渍土地区公路的设计与施工带来较多不便。结合现场取样与室内试验,研究了不同含水率、含盐率、压实度对盐渍土土基回弹模量E_0的影响。发现随着含水率的增大,盐渍土土基回弹模量呈现先增大后减小的趋势,且在14%时达到峰值。回弹模量E_0值与压实度具有良好的线性正相关性,而随着含盐量增长,回弹模量也逐渐上升。

城市交通噪声监测优化布点研究

近年来,由于我国现代化建设进程的不断推进和城市化建设的不断深入,对我国城市交通的发展也产生了一定的影响。城市交通所造成的噪音污染已经成为了当前我国在城市发展的过程中所面临的重大难题,也是与人们生产生活息息相关的重大问题。这篇文章就是通过对我国城市交通的噪声污染进行分析和研究,通过对噪声的监测而引发的研究和思考,同时提出了相应的噪声控制措施,以供参考。

青海东部黄土沟壑区路基病害特征研究

受青海东部黄土沟壑区地形、地貌等因素影响,在该区域修筑公路时,面临诸如黄土工程特性差、水患、排水设施病害等多方面问题,极易出现路基变形、路面开裂等病害。本文依托青海东部京藏高速兰西段病害调研工作,对黄土沟壑区路基现场调研的基础上,分别对沟壑区路基病害和涵洞结构物病害进行了详细的调查研究,归纳总结了主要病害特征,并分析了各类型病害的成因,提出了相应的防治措施,为该区域相关工程的实施提供了病害预防及整治的指导和借鉴。

青海东部干线公路小修保养费用测算方案研究

干线公路的小修保养工作是保证公路网安全畅通的重要支撑,本文在对青海省海东公路总段养护现状和费用构成调研的基础上,针对养护资金申请和划拨中的突出问题,结合国内其他省份小修保养费用特点,制定了小修保养分级标准,提出了小修保养费用测算方案,分析了小修保养费用组成,研究了一套适用于青海东部干线公路的小修保养费用计算方法,为青海地区公路养护费用测算和资金分配提供参考。

青海省水泥就地冷再生基层的质量监督与控制技术研究

本文依托青海省大通双新公路(一期)旧油路改造工程的施工质量监控项目,介绍了水泥就地冷再生基层质量监控的主要内容和相关的技术措施,并针对出现的问题,提出相应的处理办法。

宽幅大厚度水泥稳定碎石基层整体铺筑工艺及青海地区适用性分析

针对青海地区路面工程实际情况,从水泥稳定碎石基层混合料的拌合与运输、摊铺、压实三个方面入手,探究了宽幅大厚度水泥稳定基层的施工技术要点;通过对比传统的水泥稳定碎石基层并机分层摊铺施工工艺,总结了宽幅大厚度水泥稳定碎石基层整体铺筑技术在青海地区应用的优势及现存问题。研究分析表明:宽幅大厚度水泥稳定碎石基层整体铺筑过程中,需提高相应拌合运输能力,依工程实际从两种主要摊铺工艺中按需选择,通过合理的机械组合使基层整体压实度达到要求,并使上下压实度差异较小;从施工和性能两方面因素考虑,宽幅大厚度水泥稳定碎石基层整体铺筑技术在青海地区路面工程中的适用性更高,社会经济效益更好,建议在工程实践中结合项目实际加以推广应用。

在线监控数据在公路交通运营环境中应用研究

在线监测数据的出现可以有效提高公路交通运营的效率和安全性,为公路交通管理提供更精准的数据支持。由于公路交通运营环境在线监测数据运用时间较短,在运营中所产生的问题很多。在这一背景下,强化技术模式的科学研发较为重要。依据公路交通运营环境在线监测数据,分析其在公路交通运营环境中的意义。

青海交通信息服务体系构建

以交通大数据环境下的新型青海交通信息服务体系建设为目标,在深入分析交通大数据和交通信息服务的基础上,针对青海交通信息服务的亟需,探讨了交通大数据环境下构建新型交通信息服务体系的支撑作用及实施关键,提出了大数据对整个交通信息服务体系的作用,构建了交通大数据环境下青海新型交通信息服务体系框架组织。结合青海交通信息服务体系的现状,从数据驱动业务和数据资源共享等方面提出了实现青海交通信息服务体系的机制与保障措施。

智慧交通信息安全研究初探

本文从信息安全顶层设计、信息安全技术和信息安全运维几个方面分析了智慧交通信息安全领域建设思路,提出了智慧交通信息安全体系框架,为现阶段智慧交通信息安全规划、建设和运营提供参考。

青海省交通运输行业数据中心节能探索

以"绿色、环保、节能、高效"为理念的绿色数据中心已作为下一代数据中心建设的主要发展方向。在深入分析数据中心能耗与能效的基础上,针对青海交通运输行业数据中心节能实际,从IT设备、空调系统、供配电系统、照明系统和制度建设等方面进行系统研究,提出实现青海省交通运输行业数据中心节能的机制与保障措施。

西宁市公共交通空间特性研究

城市公共交通是市民出行的重要交通工具,优先发展公共交通是城市交通发展趋势,也是缓解城市交通压力的重要方法。研究城市公共交通运行特性,需要有城市交通调查数据支撑。本文在西宁市中心城区交叉口交通量调查数据的基础上,通过数据库技术等对调查数据进行挖掘分析,研究了西宁市公共交通运行空间特性。

基于PCA对黄河流域青海段水污染载荷及氮磷浓度变化分析

基于2023年黄河流域青海段5个监测断面的水质数据,对pH、浊度、高锰酸盐指数、总磷、总氮5个水质监测指标开展主成分分析得出各断面主成分综合得分,再经spearman秩相关分析法得出各断面水质变化趋势,并对断面污染载荷及水质指标对主成分的方差贡献进行分析,得出贡献率较高的因子,分析其因子浓度在枯水期、平水期、丰水期的变化。结果表明:黄河流域青海段主要水质指标存在较小变异。5个断面水质污染由重到轻排名依次为扎马隆>润泽桥>塔尔桥>金滩>甘冲口。金滩水质呈平稳趋势,其余断面水质污染浓度随季节有所上升。断面污染贡献率最高的指标为总磷、总氮、高锰酸盐指数,丰水期总磷浓度、高锰酸盐指数浓度最高,总磷浓度总体上秋季高于春季。总氮浓度在丰水期、平水期和枯水期分布各不相同。

改性沥青的粘结性及高温性能研究——将表面硅烷偶联剂改性的纳米SiO_(2)作为改性剂

使用表面硅烷偶联剂(含量3%)改性的纳米SiO_(2)作为改性剂,掺量分别为:0%、2%、4%、6%、8%、10%、12%、14%,对90号基质沥青进行改性研究。通过针入度、沥青软化点、沥青旋转粘度试验、沥青流变性质试验,研究改性沥青的粘结性及高温性能的变化规律。试验数据使用Origin软件拟合。结果表明:随着表面硅烷偶联剂改性的纳米SiO_(2)掺量的增加,沥青的针入度不断降低,表观粘度、软化点、相位角与复数剪切模量不断增加,有利于提高沥青的高温性能及粘结性。