依靠科技进步 推进公路科研勘测设计不断发展

青海省公路科研勘测设计院是我省唯一具有甲级资质的交通公路测设单位,隶属交通厅领导,2001年1月1日正式转制为科技型企业。院下设四个测设室、桥隧设计室、科技开发部、公路工程监理处、岩土工程部、物业管理部及七个机关职能科室。现有职工192个,专业技术人员131人,行政管理人员28个。多年来,在交通厅的正确领导下紧紧围绕“经济建设”这个中心,实施“科技兴院”的重要举措,加强管理。

盐渍土和盐渍土地区公路勘测设计

一、引言 随着柴达木地区资源开发研讨会的召开,一个第二次大规模开发柴达木的大气候正在形成。公路建设作为国民经济的先导,必将在柴达木开发中得到进一步发展。面积约24万平方公里的柴达木盆地,是我国内陆盐渍土主要地区之一,其土壤的盐渍化程度,较其他地区为之更甚。因此掌握盐渍土的各类特性,探索用当地的土壤以及筑路材料修筑公路,对公路建设具有重要的意义。

冻土地区的公路勘测设计

冻土地区的路基、路面、涵洞设计原则,波纹管技术的采用及改性沥青的使用。

关于青海省公路安全保障工程设计的几点体会

通过对我省公路安保工程的设计,谈几点关于我省安保工程设计的体会,为今后我省安保工程的设计提供参考。

青海省公路柔性路面典型结构设计

我国公路建设自1978年和1986年两次公布《公路柔性路面设计规范)以来,对公路路面的设计提供了设计理论依据,从此路面设计从经验化设计走上了规范化和标准化设计轨道。经过多年的实践,结合我省特定的自然条件和施工工艺以及养护经验,本文特提出几种公路路面典型结构设计供公路建设者参考。

关于青海省公路环保设计方案的思考

我省近几年公路发展迅猛,实现了全省所有市州通高速。但是随着公路的发展,生态环境保护问题日益凸显,尤其是青海省作为我国的“中华水塔”,生态地位重要而特殊,在公路设计中更应注重生态环境保护的设计。本文首先论述了我省公路环保设计面临的困境,然后简单叙述了公路环保设计的理念,秉持“不破坏就是最好的保护”。但公路建设过程中或多或少的会对生态系统造成破坏,如何尽可能减少对生态环境的破坏,本文分别从路线选线、路基边坡防护设计、路基路面排水设计、路基取弃土场设计、桥涵设计及隧道设计等方面对在公路环保设计中应如何尽可能的减少环境破坏进行阐述,为我省的公路环境保护设计提供参考,确保公路建设与自然相协调。

青海省河流概况及大中型公路桥梁水文流量设计介绍

通过调查整理,系统地表述了青海境内河流水系,汇编了现已建成的大、中型桥梁的水文参数。

实现青海省公路勘察设计跨越式发展的几点思考

公路勘察设计是公路工程建设的灵魂,提升设计理念、提高设计质量是提高公路工程建设质量的关键。本文分析了我省公路勘测设计工作取得的成绩及存在的主要问题,阐述了实现我省公路勘察设计跨越式发展的几点思考。

浅谈公路勘测设计通病及防治措施

通过多年的勘测设计和现场调查,阐述了勘测设计中常见的缺陷,例举、分析了其产生的原因,并相应提出了一些防治措施和应着重控制的环节。

青海省高等级公路边坡防护设计探讨

本文针对青海实际提出了高等级公路边坡的防护类型、特点及防护类型的选择原则。

对编制青海省公路沥青路面施工与设计规范可行性的探讨

本文结合青海省特殊的地理环境和气候特点,分析了我省公路沥青路面材料的区域性和独特性,从材料本身的特性探讨了现有规范的局限性,说明了制定具有青海特色的地方规范的重要性。

多年冻土区公路路面路基管理系统设计

我国多年冻土地区公路受气温及水分变化等影响,公路病害发生严重。为了使公路养护部门合理利用资金,最大限度避免冻土病害,有必要建立冻土区公路路基路面评价预测系统。文章介绍了冻土区公路路基的评价指标和评价方法。在常规路基路面评价预测的方法上,还使用了马尔可夫等预测方法,以适合冻土区公路路面破坏机理复杂、影响因素多的实际情况。

青海省公路建设中的水土保持对策探讨

青海省是长江、黄河、澜沧江的发源地 ,水蚀、风蚀和冻融侵蚀都较严重并呈复合型出现 .全省水土流失面积为 33 .4× 1 0 4 km2 ,年土壤侵蚀量为 1 1 5× 1 0 8t,年土壤侵蚀模数为 1 0 0 0～ 80 0 0t·km- 2 .公路建设中对水土保持造成危害虽然面积相对不大 ,但其破坏强度较大 ,极难治理和恢复 .公路建设中坚持“预防为主 ,防治结合 ,因地制宜 ,因害设防”的工作方针 ,明确防治重点 ,科学的进行防治分区、措施布局和措施设计 ,准确计算工程量和工程投资 ,合理安排水土保持措施实施进度 ,制定出切实可行的水土保持实施措施 .

青海省盐渍土地区公路路基施工技术研究

盐渍土在青海省分布广泛,尤其是海西地区。本文通过具体实例就盐渍土地区公路路基施工技术进行探讨,为今后类似工程提供参考。

高等级公路的景观设计

随着高等级公路的不断发展 ,生态环境的保护越来越受到重视 ,为了实现环境保护与公路建设并举 ,本文介绍高等级公路的景观设计的原则、内容及应注意的问题。

关于公路工程中路面路基设计要点的探究思路分析

随着国内经济的稳定持续增长,国内公路建设项目的数量和规模不断增大。公路项目建设方便了交通出行和物流运输,对于区域经济交流做出巨大贡献。在公路项目施工过程中,结合路面路基的设计特点,制定出更加科学高效的管理方案,保证公路路面路基的耐久性,更好地满足使用需求,创设更加安全的出行环境。文章主要是针对公路工程中路面路基设计要点的探究,并结合实际情况提出意见和建议。

改扩建公路路基路面设计优化措施分析

随着现代交通运输业的快速发展,车流量与运输量与日剧增,原有的交通道路已不能承载,如果不进行公路路基路面重新设计和改扩建,势必造成更严重的公路损坏,从而引起重大国民经济损失。本文以具体例子结合数据分析的方法对如何进行路基路面设计和公路改扩建展开探讨分析,并据此提出了一系列改扩建公路路基路面设计的优化措施。

基于环保理念的生态公路设计研究

本文结合某公路设计实例,对基于环保理念的生态公路设计进行探讨,将公路设计与周围环境设计统一一起,提出可持续发展的生态公路设计方案。

基于环境选线原则的公路路线设计分析

公路工程建设在现代社会环境下得以快速推进,在带动社会经济进步的同时,也对公路沿线自然环境造成了一定影响和破坏,这就不符合可持续发展整体要求。基于环境选线原则出发,明确公路路线选线要点,并从平纵面配合、路线布设以及技术指标应用这三方面入手,探讨公路路线设计方法,旨在促进公路路线设计标准化的实现,维护公路工程建设综合效益,仅供相关人员参考。

TransCAD软件在交通量预测中的应用——以青海共和至结古高速公路工程规划为例

建立在区域经济学分区理论基础上的四阶段法是各种交通量预测方法中精度最高、应用最广泛的预测方法,但其计算过程相对复杂,常常需要反复迭代计算才可得出正确结果。使用TransCAD软件进行四阶段法交通量预测,可大大减化计算过程,其内置可根据实际扩展的预测模型,使交通量预测结果更加准确。该文利用该软件对青海共和至结古高速公路工程可行性进行了交通量分析,指出了在使用TransCAD软件进行交通量预测时应该注意的问题。