浅谈青海机场公司人事档案管理几点思考

随着人事档案管理工具的发展,大数据信息系统的应用,人事档案的信息化管理,是人事档案工作发展的必然趋势,是传统人事档案管理模式改革和创新的催化剂。加强管理信息化、现代化水平,进一步发挥人事档案对企业管理发展的支持作用是档案管理者亟需考虑的问题。青海机场公司在统筹考虑机场三期运行发展需求,充分利用内部资源和外部支持,优化青海机场公司人事档案管理,结合国家退休人员社会化管理中人事档案管理移交要求,本文将浅析青海机场公司对于企业人事档案管理工作创新改革发展的几点思考。

西北地区某机场道面病害特征及成因探讨

西部地区某机场站坪、联络道自1991年建成以来,分别于2005年、2007年、2012年和2018年进行了四期改扩建,2012年后道面出现了较大规模的接缝破坏、道面脱空、沉陷、错台、断板、碎板等病害。通过系统的调查发现,道面病害均发育于填方区,并沿各期扩建搭接区呈带状强烈发育,表现出填方高度越大、建设年代越久、面积越大,离航站区越近则病害发生类型越多、频率越高、规模越大的特征。经分析,地基土湿陷、冻融、压实度不足、压实不均是道面病害形成的内因,温度场变化、接缝老化、破损、地表水入渗是道面病害形成的外因,道面病害是内因外因共同作用的结果。实践证明,根据病害类型、分布特征、发育程度,采用灌浆、旋喷桩、设置防冻层、隔断层是治理和预防该类病害的有效措施,可为后期改扩建及类似工程的建设、病害防治等提供参考。

西北高原干寒区某机场道面病害分析及防控措施

依托西北高原干寒区某机场工程,针对自建成至今老道面发生大面积的沉陷、板缝错台、断板、碎板、板角剥落、接缝破坏、角隅断裂等病害,通过系统的调查和针对性的物探、坑探、钻探、试验工作,分析了道面病害的类型、分布及成因。结果表明:老道面病害是地基不均匀沉降、地表水入渗、冻融、湿陷、湿化及历史地震综合作用的结果;针对道面病害,提出新道面建设中宜采取拆除老道面,古沟道换填并强夯处理,古沟道置换搭接区及新、老道面搭接区加筋补强,道面影响区填方段垫层强夯处理,道基设置防冻层和隔断层的处置措施,并运用于设计。

青海支线机场空中交通管制员队伍的建设策略

空中交通管制员在空管系统当中占据着非常重要的地位,是保障航空安全的重要核心队伍。随着我国经济的快速发展和民航强国建设中,航空运输总量也急剧增加,空中交通管理的压力也越发激增,因此建立一支高素质的管制员队伍,不断地提升工作人员的整体专业素质水平,显得越来越重要。空中交通管制员的整体素质和相关的能力的提升,为航空交通安全运行提供重要的保障。

青海西宁机场雨水回收利用之海绵生态机场

我国西北地区湿陷性黄土层雨水浸透塌陷问题严重影响建筑物地基基础。机场,处于安全高度重视的状态中,为能保障运营安全,机场建设工程安全是机场正常运营的最基础的安全保障,尤其是建筑基础。所以亟需一个更为综合全面的解决方案。" 海绵生态体系 " 理论的提出正是立足“四型机场”建设理念,这一背景。青海西宁曹家堡机场在飞行区及航站区的 T2 停车场的湿陷性黄土下陷治理中几次利用了盲沟排水,由此联想起“海绵生态机场”。文章基于雨水回收利用、湿陷性黄土层浸透塌陷、生态系统服务、景观安全格局等理论 , 详细阐述了 " 海绵生态 " 概念的源起、 发展、内涵和构建方法体系 , 指出 " 海绵生态 " 有别于传统的工程依赖性治水思路和 " 灰色 " 基础设施 , 它作为一种生态途径 , 其构建核心在于建立新思路的水生态基础设施 , 以综合解决区域突出的水问题 , 并对未来“海绵生态体系机场”的研究方向提出了展望。

基于全生命周期的机场建设项目财务管理实践

财务管理在工程建设领域中应用较为广泛,通过财务管理进行项目的全生命周期的系统化处理,可以有效提高项目的经济效益。但是,受到各种因素的影响,导致在工程建设项目中财务管理工作还存在一定的问题。为了有效提高项目建设财务管理的综合能力,在实践中要综合工程项目的实际状况,通过标准化、规范化方式进行科学管理,在多种现代化技术手段的共同支持之下,提高财务管理的综合效率。基于此,文章主要以机场建设项目为例,对全生命周期财务管理工作的开展进行了探究梳理,分析机场建设财务管理的现状,了解其存在的问题,综合机场建设项目特征,提出了完善的对策以及手段,以供参考。

玉树机场能见度人工目测与自动化探测方法对比评估

利用玉树机场2020-2022年在低能见度天气下,人工目测的能见度数据与前向散射仪测量能见度数据进行对比,结合观测员的目测习惯,着重对能见度的两种测量方式进行分析。通过分析,对人工目测数据与器测数据在实际观测低能见度工作中运用提出指导意见,在低能见度天气的预报服务与观测服务中更好地服务机场航空器起飞与降落。

冰鲜展示台的性能研究与不同气候分区经济分析

本研究提出了一种相变蓄冷冰鲜展示台,选择相变温度为-4.45℃,相变潜热为300.8 J/g的乳酸钙复合溶液做为蓄冷材料,将通过热负荷计算蓄冷体积为24.8 L的蓄冷材料放置在冰鲜展示台上,测试连续运行过程中温度波动、功率、耗电量及耗冰量,以及不同气候分区经济性分析。结果表明:与传统冰鲜展示台相比,相变蓄冷冰鲜展示台耗电量降低了38.43%,五大气候分区城市中,长沙的节能效益最高为1141.86元,其投资回收期最短为0.757年。单台相变蓄冷冰鲜展示台与传统冰鲜台相比,每年减少用冰13.14吨,减少CO_(2)排放量1.13吨。

甘露醇复合相变蓄冷材料的制备及性能研究

为满足南美白对虾微冻贮藏保鲜温度的要求,研制了一种低温复合相变蓄冷材料,该材料以甘露醇水溶液为主储能剂,以氯化钾水溶液为降温剂,以高吸水树脂为增稠剂。测试复合相变蓄冷材料的相变温度、相变潜热、导热性能、腐蚀性和热循环稳定性,确定最终配比。结果显示:当甘露醇质量分数为3%,氯化钾质量分数为2%,高吸水树脂质量分数为1.8%,复合相变蓄冷材料的相变温度为-5.5℃,相变潜热为295.7 J/g,无过冷度,导热系数为5.065 W/(m.K)。对铜片和铝片基本无腐蚀,50次循环实验表明复合材料稳定性好。

西宁T3航站楼冬季部分区域停航节能潜力探讨

在西部高原严寒、寒冷地区,机场类高大空间冬季供暖能耗巨大。对于此类地区的旅游城市,呈现冬夏季人员流量差异大特点。针对西部高原严寒、寒冷地区某旅游城市航站楼冬季供暖能耗高、客流量小的特点,提出冬季将客流量进行集中,部分区域进行物理分隔,维持5℃值班供暖温度。并将这种运行策略与18、12℃供暖温度进行比较,年耗热量分别减少了0.9万GJ与0.4万GJ;在经济效益方面,运行15年的总费用分别减少了900万元与390万元;在环境效益方面,碳排放减少了671 t/a与278 t/a。

西北地区某零碳公寓楼设计探讨

零碳建筑代表了可持续建筑的未来,是减缓气候变化和实现碳中和的关键。本文以西北地区某公寓楼的零碳设计为例,从降低用能需求、提高能效、清洁供能及碳抵消等方面提出了具体措施,从设计层面上实现零碳建筑。结果显示:通过增强围护结构保温、优化末端供能方式、调整冷热源配置、增加光伏敷设等手段,使得该公寓楼相比基准建筑减碳率达到82.6%,再通过自主开发碳信用(在其他建筑屋面增设光伏)实现零碳。在经济性方面,相比常规设计投资增加848.5元/m2。本研究可对西北地区零碳建筑相关设计提供参考。

乳酸钙复合相变蓄冷材料的制备及性能研究

为满足葡萄微冻贮藏保鲜温度的要求,研制了一种以乳酸钙水溶液为主储能剂,氯化铵水溶液为降温剂,高吸水树脂为增稠剂的复合相变蓄冷材料,测试蓄冷材料的相变温度、相变潜热、腐蚀性、导热性和稳定性。结果表明:当乳酸钙质量分数为1%,氯化铵质量分数为1%,高吸水树脂质量分数为2.2%时,复合相变蓄冷材料Onset温度为-4.45℃,相变潜热为300.8 J/g,导热系数为4.671 W/(m.K)。铜和铁在相变蓄冷材料中基本无腐蚀,复合相变蓄冷材料经过50次冻融循环后,性能稳定。

冰鲜展示台用甘露醇相变蓄冷剂的性能研究

为满足相变蓄冷冰鲜展示台的使用要求,选择甘露醇复合溶液作为相变蓄冷材料,其无毒、无害、相变温度为-5.5℃、相变潜热为295.7 J/g。在25℃下实验对比添加蓄冷材料前后运行过程中台面温度波动及耗电量的变化,从而分析系统的节能性和经济性。结果表明:在环境温度25℃下,在统计制冰耗电量基础上,与不制冷冰鲜展示台相比,使用蓄冷材料的冰鲜展示台能够延缓冰融化速度,结合峰谷分时电价机制后耗电量平均降低了37.6%,每年减少用冰13.14吨,节约电费1102元,减少二氧化碳排放1.12吨,项目投资回收期为0.8年。

附加阳光间在西宁机场航站楼的应用研究

附加阳光间作为被动式阳光房的一种形式已在民用建筑中大量应用,而登机桥可以看作航站楼的附加阳光间。基于此理念对西宁机场航站楼登机桥提出2种实施方案,并采用实测数据验证DeST-s所建模型的准确性。结果表明:方案1可减少航站楼供热量68.5 GJ/a,减少碳排放4.2 t/a;方案2可减少航站楼供热量157.6 GJ/a,减少碳排放9.6 t/a。现有登机桥和新建登机桥若按2种方案实施后可减少航站楼供热量5687 GJ/a,减少碳排放345.2 t/a。

单管多翅片排管蒸发器结构优化的数值模拟研究

为解决单管双翅片排管蒸发器翅片效率低、降温速率慢和原材料消耗量大的问题,通过模拟分析翅片间夹角对传热性能的影响,得到单管双翅片和四翅片的降温时间、温度场、速度场、传热系数和制冷量指标。结果表明,四翅片排管蒸发器下部翅片夹角越大,传热效果越好。单管四翅片排管蒸发器1的传热系数最大,相对于单管双翅片排管蒸发器提高了13.4%;单管四翅片排管蒸发器1的单位管材制冷量最高,相对与单管双翅片排管蒸发器提高了38.6%。研究为单管多翅片蒸发器结构优化提供了支撑。

基于概率积分法的露地联采地表移动影响范围划定分析

准确判断开采所引起的地表变形对保障地表建筑物和人员的安全至关重要。以云南玉溪戛洒某铁矿为例,研究了露天开采和地下开采对地表移动的影响范围,首先,采用概率积分法预计了开采现状和开采结束后引发的地表移动变形;其次,基于预计结果,分析了地下开采位置对露天采场地表沉陷的影响;最后,结合“三下”规程的具体要求,以地表倾斜、地表曲率和地表水平变形为评判标准,圈定了地下开采对露天采场的影响范围。研究表明:开采深度会影响地表沉陷值,开采位置越深,地表受影响程度越剧烈;露天采场区域大部分位置的沉陷变形参数都处于规范要求的Ⅰ级保护等级;研究区域铁矿地下开采对露天边坡产生了一定影响,主要影响位置为露天采场Ⅱ区坡顶处。

基于航线适应性的航路释压评估

近年来,座舱失压事故呈现上升的趋势,针对当前情况,结合新机型投运前航线适应性分析中重要的安全性分析,提供系统的航路释压评估方案,并对实际运行提出安全可行的参考解决办法,并运用空客性能软件对北京到加德满都飞行案例进行了评估,得出了阶梯下降曲线以及对应航段所消耗的氧气瓶数量,进一步调整释压点的位置,使结果对航司运行与飞行员决策更有参考意义。

西部机场登机桥新型空调通风方式

机场登机桥存在夏季过热、冬季热舒适不佳、传统机械制冷能耗高、空调系统及其配套电源初投资大等问题。基于西部高原严寒地区气候特征及登机桥特点,提出了夏季采用蒸发冷却(方案1)与屋面空气夹层(方案2)、冬季采用零辅助热源太阳房方式的方案。结合屋面空气夹层与零辅助热源太阳房方案,提出新型登机桥空调通风方式。结果表明,方案1降温15℃,方案2技术经济性最好;在满足基本热舒适要求前提下,新型空调通风方式初投资为常规空调的10%,运行费用为常规空调的50%。

浅谈机场助航灯光系统故障分析及对策

机场助航灯光系统属目视助航设备体系的一部分,其存在的主要目的是为了引导飞机安全进场着陆,特别是在夜间、低云、低能见度条件下的飞行,机场助航灯光系统更是发挥着不可替代的作用。论文针对机场助航灯光系统的常见故障进行分析,提出相应的维护措施。

民航机场不停航施工管理及技术措施

在老百姓生活水平不断提高的同时,他们也将飞机作为出行的主要方式之一,而为了满足人们日益增长变化的出行需求,民用航空也获得了广阔的发展前景。然而在实际生活中,民航机场常常处于繁忙的工作状态,这就让很多机场改扩建以及修复工程都不得不在不停航状态下进行。所以,怎样在民航机场不停航条件下,加强工程的施工管理就成为当前所有相关部门或企业需要考虑的重点问题。