民航空管台站10kV配网线路配置与维护

民航空管台站作为关键的交通运输基础设施,其电力系统的安全稳定运行至关重要。然而,10kV配网线路存在诸多问题,给台站的电力供应和通信带来了潜在风险。为了有效解决这些问题,本文深入探讨了配网线路的配置与维护策略,旨在提高电力系统的可靠性、稳定性和安全性。期望本文的研究成果能够为民航空管台站电力系统的优化提供有益参考,推动电力行业的可持续发展。

紧急出征,在抗震救灾最需要的时候——青海空管分局玉树抗震救灾一线工作纪实

青海省玉树县结古镇距离省会西宁814公里，公路车程大约需要15个小时，不通铁路。玉树于2009年8月1日通航，飞机仅需70分钟便可到达。4月14日07时49分玉树发生7．1级强地震后，玉树的空中交通迅即成为抗震救灾最快速的生命救援通道。

用奉献书写无悔的青春——青海空管分局设备维修室创建“青年安全示范岗”工作侧记

青海是一个艰苦而神奇的地方。之所以艰苦。是由于她地处青藏高原东北部．平均海拔在3000米以上，多风沙、少雨、高寒缺氧且紫外线照射强烈；之所以神奇，是由于高原空管人年复一年的默默奉献着，用顽强的意志在这片土地上燃烧着青春，挥洒着汗水，为民航空管事业的蓬勃发展不懈努力．从而使这片贫瘠的土地绽放出灿烂的空管之花。

青海空管分局新型记录设备及GPS精准校时系统投入使用

近日，具有国内先进水平的数字式多声道记录仪及GPS卫星精准校时系统在青海空管分局安装完成后，投入使用。两套设备均采用先进的数字化技术和高可靠性硬件，工作性能安全稳定。对保障西宁空域陆空通信及重要飞行保障岗位的语音等资料记录，保持空中交通管理各主要系统的统一精准时间，具有重要作用。强化了数据、资料维护备份手段，提高了保障工作水平。此次设备更新，彻底解决了以往空管设备不能统一校时、时间精度较低以及记录仪记录效果和检索效率不理想等问题，

高峰下的青海管制——青海空管分局连续迎战日保障新高峰

7月10日，青海空管分局保障航班安全起降147架次，刷新了2013年145架次的日保障高峰，7月12日，分局再次刷新记录，达到152架次，其中小时高峰14架次。数字更新的背后，分局职工感受到的不只是胜利的欣喜，还有挑战的压力。靠程序指挥的高原机场，暑运才刚刚开始“热身”，而未来还有一段路要走。

青海空管分局开展安全整顿注重实效工作

近日，青海空管分局认真贯彻落实总局空管局开展安全整顿的电视电话会议精神和西北空管局关于安全整顿的具体工作要求，根据辖区内秋冬季能见度低、风沙大、干燥等气象特点，制定安全整顿措施和实施方案，前移防范关口，注重整顿实效。

满江红青海空管——献给青海空管分局成立十周年

璀璨十年，来时路，风清气朗。

关于青海空管分局青年工作的探析

随着青海空管分局青年职工队伍的不断扩大，青年职工队伍现在不仅仅是生力军和突击队，还是支逐步成为单位主流的大部队，作为团组织，如何发挥带头作用，这支大部队呈现什么样的姿态，发挥什么样的作用，如何前进，是我们研究的课题。

C类移交技术在空管分局管制单位间的应用

空管自动化系统作为民航运输体系中的重要基础设施,在促进空中交通安全、维护空中交通秩序、保障空中交通畅通、提高飞行效率等方面起到了非常重要的作用。目前,日益增长的航班量,对基础设施的要求越来越高。

1.55μm激光雷达高原机场下击暴流探测应用研究

为了探究激光雷达在湿下击暴流天气时的风场探测效果和低空风切变识别能力,采用多元资料结合具体事件进行理论分析和数据验证的方法,利用西宁曹家堡国际机场的测风激光雷达数据,结合地面观测记录,对2021-05-18的一次湿下击暴流过程进行了分析和研究。结果表明,下击暴流具有复杂的风场结构,主体到达机场前,首先造成了超过14 m/s的外流,并与环境风耦合形成逆风切变辐合线,且最强外流区位于辐合线后侧1 km~2 km;下击暴流抵达跑道上空时,造成了地面辐散风场,辐散中心风速远小于外流边缘且垂直气流存在着剧烈变化,下击暴流共持续约10 min;测风激光雷达对雷暴云内部垂直气流分布、跑道区域下击暴流辐散风场的水平和垂直结构以及地面风场辐合线的形成和演变均有良好的识别效果,交互使用雷达不同探测模式和数据产品有利于机场低空风切变的监测和预警。该研究为激光雷达在下击暴流风切变预报和研究中的应用提供了参考。

甚高频全向天线与定向天线合装应用及性能分析

在一些特殊地理位置上扩增甚高频台址非常困难,为克服甚高频信号覆盖盲区问题,需要一种合适的天线阵列方式来显著增强射频信号和增益。文章在仿真分析全向天线覆盖特性、不同间距的定向天线阵列覆盖特性及全向天线与定向天线组合的天线辐射特性的基础上,通过搭建的测试平台验证了全向天线与定向天线组合的天线阵列方式对甚高频信号具有极大的增强效果,可以在特定方向上扩展甚高频的覆盖范围,克服覆盖盲区,保障通信畅通。

基于民航通信网AeroMACS技术应用及雷达信号传输分析

AeroMACS是基于面向无线网络的IEEE802.16标准的无线宽带通信技术,能够有效地提高机场相关区域的信息传输效率和信息传输容量。文章通过对民航通信网和AeroMACS技术的应用解析,结合AeroMACS的系统特点与属地机场的现状,对属地机场的天线覆盖情况及基于TDM网的雷达信号传输验证测试,并对网络规划、基站部署进行设计,使得基于AeroMACS的民航移动通信网络得以满足实际需求,极大提高民航通信网的传输可靠性。

青海地区雷暴、冰雹空间分布及时间变化特征的精细化分析

基于青海地区1981—2011年的地面天气现象月报表记录,整理出雷暴、冰雹天气的逐小时数据集和持续时间数据集,并利用该数据集对青海地区雷暴、冰雹的时空分布及变化特征进行分析。结果表明:青海地区雷暴、冰雹的发生频率受地形影响显著,呈现出“南多北少”的分布特征,雷暴过程的平均持续时间一般不超过40 min,冰雹过程的持续时间一般不超过10 min;雷暴、冰雹具有显著的年变化与日变化特征,一年之中主要集中出现在5—9月,一日之中主要出现在午后,但雷暴、冰雹峰值的出现时间表现为一致的由北向南逐渐推迟,平均而言北部比南部提前3 h左右;不同持续时间的雷暴、冰雹出现概率不同,随着持续时间的增长,雷暴过程数呈现出指数递减的变化特征,而冰雹过程的发生次数呈现出先增加后减少的特征;近31年来青海地区的雷暴、冰雹均呈明显的下降趋势,雷暴频数的下降速率为15.0次·(10 a)^-1,冰雹频数的下降速率为2.3次·(10 a)^-1,雷暴、冰雹多发地区/多发时段的下降趋势明显大于少发地区/少发时段;虽然雷暴天气过程在减少,但天气过程的平均持续时间却在缓慢增加,持续时间增加的站点主要位于人口较密集的青海中部和东北部,意味着每次雷暴过程带来的潜在危害在增大,冰雹天气过程与雷暴不同,冰雹天气过程数及其持续时间均呈现出减少的趋势。

国产空管雷达技术及发展浅析

本文首先简单介绍了在民航运输业快速增长的大环境下,引进空管雷达及空管雷达国产化的必要性。接着,将现阶段国产空管雷达技术水平加以分析,选出最具有代表性的两个厂家,就他们的研究历程,其代表产品的性能特点,技术亮点加以评论。最后,展望国产空管雷达技术的发展趋势并加以总结。

空管通导设备接地问题的分析研究

通信导航监视设备是保障青海空管分局运行安全的基础,近年来,随着民航空管事业的发展,通信导航监视设备建设取得了长足的进步,但电磁干扰也开始成为影响通信导航监视设备运行的重要因素。在通导设备建设大机房的应用过程中,电磁干扰以各种形式出现,成为影响通导设备正常安全运行的重要因素之一,也影响到空管的运行安全。本文从空管通导设备接地问题着手,对电磁干扰的现象进行了梳理,分析了设备运行中的干扰类型和接地方式,结合工作实际,为有效提高空管通导设备的抗干扰能力提出了具体措施。

VoIP技术在空管VHF通信系统中的应用分析

首先对VoIP技术在空管甚高频(VHF)组网可行性进行了分析,介绍了VoIP技术的优点,其次分析了VoIP技术在民航空管中应用所需要的关键技术,最后结合设备给出了两种在空管应用的可行模式。

空管台站供电监控系统的设计

空管局在各地均设有VHF台和其他相关台站,且供电方案大致相同。但是大部分台站只有设备监控,没有供电系统监控。因此本论文在现有空管台站供电系统的基础上,设计一套台站供电监控系统。该系统能对台站常用的低压供电设备进行监控,同时回传温湿度等机房辅助信息。文中详细介绍了监控系统的设计思路、采集功能及原理、相应软件的程序设计,以及使用说明等。

MR(mixed reality)设备在空管的应用

随着微软 MR 设备的成熟,结合微软的 Windows 统一战略,软件开发一次之后可以同时适配到手机、平板和 MR。目前我们空管系统应用的一些软件,有很大一部分都是基于Windows 系统的,可以将这些软件适配到 MR 设备中。后期将软件开发的重点放在 MR 技术上面,开发更多的MR 应用,进一步利用先进技术解放管制员的双手,将更多精力放到调配冲突上,实现更安全、更高效的空中交通管制。而且,可以将这些软件适配到其他 Windows 设备中,可以与其他Windows 设备互为备份,由于系统平台的统一软件维护可以节省更多的成本。当前的管制技术虽然也有很多创新的地方,也投入了不少资金改善管制员的工作环境,但归根结底还是没有突破性的创新。管制员需要低头看各种数据信息,手动记录航班动态信息。工作量大,容易分散管制员的精力,特别是出现特情时管制员紧张就会不知所措,遗漏重要信息,错过处置的最佳时机。利用 MR 技术可以完全解放管制员的双手,让管制员的精力完全投入到解决冲突当中。

浅谈4G无线VPN在青海民航ADS-B远端台站的应用前景

文章首先对青海地区ADS-B台站传输情况进行了介绍,提出了适合解决青海ADS-B传输手段不足的无线VPN技术,其次对无线VPN进行了简单介绍,最后结合厂家成熟设备分析了解决台站传输的可行性方案。

C类移交功能在空管自动化系统的实现

空管自动化设备的不断更新和航班量的不断上涨的今天,电子移交也慢慢的替代了电话移交。相比较于 AIDC 电子移交,C 类移交更符合青海分局和甘肃分局之间的空域关系以及移交方式。本文介绍了 C 类移交在青海空管 NUMEN2000 主用自动化中的配置,以及其移交优缺点。