实现铁路人事管理工作创新探讨

随着经济的快速发展,我国铁路事业取得了较快的发展,已成为我国交通运输的最主要形式之一。当前铁路各项改革工作不断深入,使铁路职工队伍结构和运输生产规模都发生了较大的变化,这就使得原有的铁路人事管理工作越来越无法满足现代化铁路建设的需求。所以在这种情况下,铁路各级部门需要及时转变观念,加强对人事管理工作的重视,强化铁路人力资源管理体制的建设,加快推进铁路人事管理工作的创新,为铁路现代化建设的顺利进行奠定良好的基础。文章对当前铁路企业人事管理工作的现状进行了分析,并进一步对实现铁路部门人事管理现代化转变的新思路进行了具体的阐述。

试论国产铁路机车轴承的技术现状与水平

改革开放30多年来，随着我国国民经济的快速发展，我国铁路交通业取得了举世瞩目的成就，尤其是在近十年中，我国铁路运输人数以及铁路线长都几乎呈指数型增长。为了应对如此快速的人数增长，铁路机车本身必须具备优良的品质特性。轴承作为机车的重要组成部分，它在很大程度上反应了机车的整体性能，本文从铁路机车轴承的新材料材料、结构以及淬火处理工艺等几方面着手，分析了我国铁路机车轴承的技术现状及水平。

格尔木机务段提升职工幸福指数

近年来,格尔木机务段工会多方筹措资金800多万元,先后对职工食堂、单身宿舍、文化长廊、职工浴池和办公楼进行了改造升级,建成可满足330名职工同时入住的单身公寓,最大限度地解决了单身职工在住宿、吃饭、洗澡等方面的实际困难。

NJ_2机车检修过程中几个惯性故障的原因分析及解决方案

通过对NJ2机车日常检修过程中存在的电机电器部分的惯性故障及问题,进行分析攻关,采取有效措施解决存在的问题,降低机车入库检修时的碎修活项,提高机车质量;保证机车运用可靠,降低工人检修强度,总结攻关经验,为今后机车检修工作积累经验。NJ2机车是铁道部专为担当青藏铁路格拉段客货运牵引任务而引进的3000KW大功率内燃机车。在我段担当运输牵引任务已有6年左右的时间。在6年的检修过程中,NJ2机车除了发挥其性能优越,运用故障率较低的优点之外同时也陆续暴露出了一些惯性故障,这些惯性故障的存在,一方面对机车的安全运用带来了隐患与不良影响,同时也给检修职工带来极大的劳动强度。另外NJ2机车的修程修制与以往我段检修的东风系列机车有很大不同。NJ2机车实行季修,半年修,年修等修程。两个修程之间最短间隔时间也要一个季度(92天)。机车存在的一些惯性故障如果不及时彻底地解决及根治,将对NJ2机车的安全运用带来隐患,对我段的运用及检修工作带来不良影响。为此,在NJ2机车的检修过程中,及时发现问题,及时研究解决问题,具有十分迫切的需要和必要。在五年多的检修过程中,针对NJ2机车在电机电器方面存在和陆续出现的问题,我们分别及时进行了原因分析及故障攻关下面本文分别对主发电刷最低限定尺寸的确定,牵引电动机通风道过渡板易松动,顶起等惯性故障,进行原因分析及采取解决方案,进行阐述。

NJ2型机车在高原地区车轮非正常磨耗原因探析

NJ2机车在运行过程中会经常出现车轮偏磨现象,导致车轮踏面出现裂纹或者剥离现象,降低车轮的使用寿命。特别是在高原地区,由于地形变化较大,环境比较恶劣,车轮磨损现象更加严重,因此必须要不断采用各种措施降低机车车轮的偏磨。本文主要分析了NJ2机车产生车轮非正常磨耗的原因,并且就改善车轮偏磨现象的措施进行探讨。

加强精神文明建设 推进企业和谐发展

企业和谐稳定发展离不开精神文明建设。构建和谐社会，推动全段精神文明建设，要立足企业实际，以人为本，按照《公民道德建设实施纲要》规范职工的日常生活和作业行为，保持良好的工作生活环境和稳定有序的安全生产氛围，展示职工良好的精神风貌和企业昂扬向上的奋斗精神。一是在不断加强对职工的共产主义、爱国主义、集体主义教育和青藏铁路精神教育，形成“团结、务实、创业、争先”的企业精神的基础上，加强全段生产、生活基础设施建设，使职工的学习、工作和生活环境进一步得到全面改善。

分析内燃机车动力装置的发展前景

前言 机车的运输效率主要受动力装置影响,近几年,随着科技的高速发展,内燃机车发生了变化,内燃机车动力装置将会将会得达到进一步改善。为了使内燃机动车装好的为人们服务,本文对内燃机动力装置机进行了探讨,希望文中内容对我国内燃机行业的发展能够有所帮助。

油罐液位检测和泄漏监测新技术的应用

1油罐维护及采用新技术的必要性 在油气集输的过程中，原油、天然气等都需要放在油罐中被暂时的停留、存放、缓冲和处理，因此在油库和联合站中最重要的设备是各种油罐。如何做好有关的日常维护并采用新的检查、监测技术，使维护操作更加简单、成本更低，同时提高其安全性，是提升油罐管理工作水平的一项重要内容。