中日“结盟”挑战韩国LNG船“霸权”

韩国造船企业在液化天然气(LNG)船设计建造领域再现“高光时刻”。9月4日,三星重工在俄罗斯符拉迪沃斯托克举行的第五届东方经济论坛(Eastern Economic Forum)上表示,其与位于俄罗斯远东地区的红星造船厂(Zvezda)签订了破冰LNG运输船的设计合同,从而抢占了俄罗斯预定的15艘破冰LNG运输船订单的高地。

现代重工并购大宇造船海洋:—半海水一半火焰

随着现代重工并购大宇造船海洋成立中间控股公司——韩国造船海洋,韩国两大造船企业并购之后的发展趋势备受各方关注。韩国造船业界预测,从中长期来看,新公司成立后,将进一步强化韩国以液化天然气(LNG)运输船为代表的高附加值船型在全球市场的竞争力,同时,随着经营规模的扩大,新公司在与韩国钢铁企业关于船用厚板的价格谈判中将得到更多实惠,而全球航运市场大规模的船舶更新换代也将为新公司未来承接新船订单带来利好。

从“定婚”到“成亲”道阻且长--现代重工集团与大宇造船海洋并购推进之路

2019年3月8日,现代重工集团与韩国产业银行(KDB)签署并购大宇造船海洋股权的正式协议,引起了全球海事界乃至经济界的高度关注。然而至今一年多过去了,两家韩国造船企业的合并重组之路步履蹒跚,除了国外反垄断机构的合并审查存在的外部阻力,至今仅有哈萨克斯坦一个国家的监管部门批准了合并案,还面临两家企业工会组织以及企业所在地区政治圈势力和相当部分市民的反对,罢工、抗议活动此起彼伏。

现代重工缘何安全事故频发?

最近发生的现代重工集团蔚山造船厂LNG船货舱内桁架单元组的劳动者坠落死亡事故,在韩国社会引发不小的波澜,不仅发生了死者家属因反对尸检而与蔚山地方检察机关对峙的事件,韩国劳动界和新闻界还将矛头指向了现代重工集团越来越严重的“外包化”,更有韩国媒体“揭开黑幕”,将炮火对准了现代重工集团的财阀“变相世袭”经营体制,指责其“沦落为财阀追求利润的工具”,并向劳动者发出了坚决开展斗争,推进“劳动受到尊重”的社会建设的号召。

现代重工并购大宇造船海洋,工会扮演“搅局者”?

现代重工并购大宇造船海洋的“大交易”是韩国造船业结构调整的重磅举措,事关韩国造船业“生死存亡”,但却遭到现代重工工会的强烈反对。现代重工工会不仅频频组织罢工进行斗争,还采取了组织示威游行、封锁工厂出入口、损坏工装设备、切断工厂电源、到青瓦台抗议等诸多激烈的措施,同时,向法院提起了现代重工临时股东大会通过“法人分割”议案无效的诉讼,拿起了法律斗争的武器。