基于冷却除湿混合技术消除白烟热交换系统的传热性能分析

燃煤电厂湿法脱硫后排出的白烟会造成视觉污染、水分和余热浪费等问题,因此有效治理白烟、推广烟气消白技术具有十分重要的工程意义。以湿法脱硫后形成的白烟污染问题为研究对象对其消除白烟热交换系统进行分析,探究不同工况下对其热交换系统温度、绝对湿度降低和冷却水热回收的影响。基于冷却除湿混合烟气技术方法,在冬季环境条件下对热交换系统进行实验研究,并使用摄像机拍摄混合区出口是否产生白烟。结果发现:当供气引风机和空气-水热交换器同时运行(工况3)时,废气和供气的温度变化最为显著,而且混合区出口温度和绝对湿度大幅度降低,降低约74.1℃和0.0879kg/kg。通过白烟可视化结果,证实白烟的产生机理因工况不同而不同,而且白烟产生量随不同工况的温度和绝对湿度降低而逐渐减少。

超声冲击强化对TC4钛合金拉压疲劳性能的影响

静荷载25 N、振幅30μm、冲击数36 000次/mm2下对TC4钛合金去应力退火及固溶时效两种状态进行超声表面冲击强化处理,研究其对TC4拉压疲劳性能的影响。对处理后的微观组织、硬度、强塑性变形(SPD)层、残余应力、疲劳性能和断裂特征进行分析。结果表明:处理后在TC4表面均获得约40μm深的强塑性变形层、表面硬度及残余压应力均被提高、表面粗糙度有较好的维持、两种状态的108周次的疲劳强度分别提升7.0%和10.7%;10~6周次前裂纹主要由表面萌生,10~6周次后裂纹源核心表现为SPD层与核心之间的变形α相,其形状狭长且平行于试件边缘。建立经典材料力学模型对其轴向应力进行分析,有助于理解内部裂纹源。

纳米造粒料等离子喷涂氧化锆涂层的热物性研究

利用大气等离子喷涂技术和纳米粉体造粒料,制备了3mol%Y2O3部分稳定ZrO2热障涂层.利用扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)研究了涂层的显微结构,采用差示扫描量热仪(DSC)、激光脉冲法热导仪对涂层的热物理性能进行了实验研究和理论分析.结果表明:利用纳米粉体造粒料和等离子喷涂技术可获得导热系数为0.63～0.80W/(m·K)的热障涂层.原因在于涂层显微结构中大量分布均匀的微小气孔和平均长度在十几微米的、垂直于热流方向的层状微裂纹.相变可导致涂层热物性变化异常.热处理后涂层的晶粒长大和气孔率降低可导致导热系数升高。

汽车电子ABS控制参数混合逻辑动态自标定研究

采用软硬件协同设计方法,提出基于汽车电子子系统模块化统一建模的动态仿真测试方法。参照汽车电子电控单元参数的匹配方法,提出了基于CCP协议在线调整ABS参数的匹配方法,并从理论上研究了基于MLD(Mixed Logical Dynamical)系统的ABS控制参数自动标定算法。并通过求解MIQP问题为ECU-ABS控制解出一个优化的控制序列。以ABS开发为例进行了说明和测试,对监控标定系统进行了试验,建立了完整的电控参数标定仿真、实验流程。提出的方法对其它汽车电子嵌入式实时软件开发,缩短调试、路试周期具有重要的意义。

汽车电子嵌入式系统测试虚拟现实仿真器研究

研究了面向汽车电子控制系统设计和电控单元测试的汽车电子嵌入式系统测试虚拟现实仿真器,其中集成了多体动力学方法的硬件在回路实时仿真。在具有自主知识产权的汽车电子嵌入式硬件在回路实时仿真测试平台下,嵌入实时子系统综合方法多体动力学车辆模型。基于子系统模块化仿真构建的虚拟现实仿真器组合了车辆动力学模型、电磁阀特性模型、刹车系统模型和轮胎地面模型、ECU控制器、AUTOCP自动标定系统,研究汽车安全系统ESP(ABS)的ECU硬件在回路的控制仿真框架。通过测试表明,该汽车电子嵌入式系统测试虚拟现实仿真器促进开发硬件在回路车辆安全仿真控制系统,加快ESP汽车电子安全系统的开发进程。

A6061-T6铝合金经超声表面纳米化后的显微组织和性能

利用超声表面纳米化技术(UNSM),采用两组静态载荷(15,30N)分别对A6061-T6铝合金表面进行处理获得强塑性变形层,利用光学显微镜、扫描电子显微镜和X射线衍射仪研究了由表面到基体的组织结构变化,并通过疲劳试验研究了合金的疲劳性能的变化。结果表明:载荷较大时,合金表面强塑性变形层深度和表面硬度均较大,表面残余压应力也大;超声表面纳米化处理后,试样表面粗糙度降低,合金表面获得等轴状且取向随机分布的纳米晶组织;处理后合金的疲劳破坏为剪切裂纹萌生机制,而处理前的为近表面微空洞或微缺陷处萌生机制。

基于MC68HC908GZ32的CAN-LIN网关设计

根据某微型车的特点,提出了一个具有高低速CAN网络及LIN网络的整体汽车网络构架方案;使用Freescale公司8位微控制器MC68HC908GZ32设计实现了CAN-LIN网关,并且作为一个CAN节点实现了对电动后视镜的控制等节点功能,给出了其软硬件设计。该设计用于某微型车车身网络中的网关已测试成功。

基于NiosⅡ处理器的USB接口设计

本文以NiosⅡ嵌入式软处理器为核心,利用USB控制芯片CH372,设计了基于NiosⅡ嵌入式软处理器的USB通信接口。本文重点介绍了USB接口的硬件实现方案,分析了CH372的通信流程,并编写了下位机和上位机PC的通信程序。与传统的嵌入式设计方案相比,该方案的整体性更好,具有很强的扩展性和灵活性,降低了软件的开发成本以及硬件实现风险。

10 kW制冷机组用冷凝器空气侧性能试验研究

为了确定不同参数条件对10 kW制冷机组用冷凝器换热性能的影响,利用空气焓差法测试冷凝器空气侧容量和压降性能的影响,通过改变翅片形状(4种),翅片节距(5种),管排数(4种)和空气流量(6种)进行了冷凝器的性能特征研究,并且通过对比分析不同冷凝器规格下的10 kW制冷机组的制冷容量和压降情况。试验结果表明:首先确定最佳性能下冷凝器翅片类型为波纹状,然后测试得到最佳性能下波纹状翅片的规格为翅片节距3 mm,管排数4排,空气流量90 m^(3)/min,试验结果可为冷藏/冷冻车辆制冷机组性能研究提供参考。

冷藏/冷冻车辆用蒸发器空气侧传热及压降试验研究

为了研究冷藏/冷冻车辆用制冷机组蒸发器不同参数对换热性能的影响,采用空气焓差法测试了蒸发器空气侧制冷能力和压降性能,并且通过分别改变蒸发器翅片形状(4种)、翅片节距(5种)、管排数(4种)以及空气流量(6种)对其进行了试验研究。结果表明:同时考虑制冷能力和压降,波纹状翅片制冷能力较强且压降增加率最低,约为百叶窗翅片的20%;同时考虑到蒸发器空气侧制冷能力和压降性能,当翅片形状为波纹状,翅片节距为5 mm,管排数为6排,空气流量为40 m3/min时,蒸发器的性能最佳。研究结果对冷藏/冷冻车辆用制冷机组蒸发器应用具有一定的参考意义。

从汉语方言形成的多元性看汉语方言研究

汉语自古就有方言差异。汉语方言在历史发展过程中分合变迁，其演变路线错综复杂。考察现代汉语各方言形成的历史轨迹，可以发现汉语方言的形成不是单一的，而是多元的。现代汉语各方言是独立发展与相互影响共同作用而形成的层次复杂的综合体。研究汉语方言要重视这一客观事实，采取相应的理论和方法。

韩国的外国人政策及社会整合问题

随着韩国走向多元文化社会之势渐强,如何整合、包容外国人及移民问题将成为韩国社会今后的一个重要课题。本文以韩国政府的外国人政策及其社会整合政策为主题,概述外国人渡韩及其韩国相关政策的制定,分析韩国移民政策现状与社会整合问题,探讨韩国社会与外来移民者共享美好生活的对策。

日据时期韩国出版的汉语学习书籍及相关研究

本文旨在介绍日据时期在韩国出版的汉语学习书籍的目录和韩国的相关研究动态,同时探讨该领域今后的研究方向.自2007年由鲜文大学中韩翻译文献研究所首次影印出版日据时期汉语学习书籍的点校本之后,学界便开始了相关领域的研究.此前,有关日据时期的汉语教材和汉语教育研究还属空白.迄今为止,收藏在韩国国内图书馆的汉语学习书籍共有44种,其中17种影印本和点校本已经出版,并在学术界流传.相关研究也随之进行得如火如荼.根据本文的分析,以往学界主要针对日据时期汉语学习书籍的特点、资料所反映的汉语特征以及当时的汉语教育等方面进行了研究.以此为基础,本文提出了使该领域的研究更加丰富细致的几点建议.

1748年朝鲜和日本朱子学者的交流

朝鲜后期,以派遣到日本的通信使为契机,两国之间的学术交流十分活跃。其产物归结于笔谈唱和集。以收录两国人会面、相互交流的笔谈唱和的文献为对象,不算医员间使用医案的笔谈集,现传共计30种。从日本文士们的学派来看,起到官学作用的林家文人外,还有山崎暗斋的崎门学派,伊藤仁斋的古义学派,荻生徂来的谖园学派等大体包罗了当时日本代表汉文学学派的文人们。并且,根据学问的倾向,和朝鲜人的交流形式有所不同。其中,崎门学派的文人们在尊崇程朱学排斥异端这一点上,形成了和朝鲜文士们的同类意识。受退溪的影响的这些文人,对朝鲜的儒学和文献给予了很大的关心,其笔谈也最为活跃。这样形成的笔谈唱和集,作为表现崎门学派学术的一种知识也被广为流传。

韩日退溪学的传播与接受:以唱和集为中心

前言退溪李滉(1501—1571)对日本性理学的影响,很早就有研究指出来了。松田甲(1864—1945)曾在"吏员养成所"当教员的时期,曾对"日鲜"文化交流进行研究。松田甲的落脚点在"内鲜融和",认为作为继承朱子的退溪学说传到日本后,通过大冢退野(1678—1750)相继传给“教育勅语大勋者”元田东野(1818—1891).