汽车怠速停止与起动模拟试验系统开发

针对当前内燃机车辆怠速工况燃油经济性差等相关问题,分析了汽车怠速停止与起动系统的工作机理;开发了汽车怠速停止与起动系统的模拟试验系统。通过对行驶车辆工况参数进行测控,判断车辆处于怠速、制动、停止或起动(再起动)的工作状态,利用自行研制的控制逻辑部件对系统进行控制,并对发动机停止和起动工作测试过程进行了分析;基于模拟试验系统,利用Matlab/Simulink在城市循环工况NEDC下对车辆再生制动性能进行了仿真分析。结果表明车辆燃油经济性有较大提高。

汽车运用类高职专业课程体系的构建与实施

对汽车运用类专业的职业岗位(群)进行分析,明确了培养的合格人才所应具备的素质、能力结构和相应的知识和技能点,并据此进行课程体系的构建。在分析选择采用“宽基础、活模块、重实践”的课程体系模式的基础上,介绍了根据职业的需求设置专业课程,改革教学内容;加强师资建设,探索有效的教学手段与方法;加强实践教学环节等具体构建及实施办法;并就实施效果及存在问题进行了分析。

微混合动力城市客车动力系统的参数匹配

在城市工况下,车辆怠速油耗大,车辆起停十分频繁,微混合动力汽车利用BSG对发动机进行快速启动和停止控制,取消了发动机怠速工况。通过对车辆起动和制动工况进行分析,对城市客车动力传动系统结构进行改进,提出了车辆控制策略,并对动力系统参数进行匹配设计。利用ADVISOR软件对车辆性能进行了仿真分析,确定了动力系统各部件的参数。分析结果表明,改进后的动力系统结构能满足车辆起动性能要求,其燃油经济性也有所提高。

汽车发动机构造与原理课程教学改革实践与分析

根据汽车发动机构造与原理是汽车系一门实践性很强的课程特点,采取拆装实习、现场教学与多媒体教学“三位一体”的教学形式,将发动机结构、原理、拆装、运用、调整的教学内容进行有机的“五合一”,注重学生平时的能力和技能的培养,实行“理论+实践+创新”相结合的考试方式,有效地调动了学生学习的积极性,取得了较好的教学效果。

《汽车电子控制技术》课程教学改革与实践

针对《汽车电子控制技术》课程教学存在的问题,从优化课程教学内容和优选"三位一体"的教学形式、"合作学习"的实践教学组织形式、"基础理论+实践操作+创新能力"的课程考试形式.以及强化"双师型"师资队伍的建设等方面进行了分析和探讨.

汽车驾驶实训室的建设

实训是汽车驾驶课程的重要教学环节,将汽车驾驶实训室建设成为集教学、示范和社会服务于一体的高起点、高水平校内实训基地,对高等院校培养具有社会适应能力和创新能力的人才具有重要意义。提出了汽车驾驶实训室的建设目标,阐述了开放式的汽车驾驶实训室的软件和硬件建设的内容与方式。

多约束条件下汽车复合制动协调优化

针对当前混合动力汽车制动系统存在电机再生制动力和液压摩擦制动力一起工作而带来的相关问题,设计了双电机前轴复合制动系统。以前后轴制动力分配比例、ECE制动法规、电机特性、储能装置特性等因素为约束条件,研究了基于分层控制的混合动力汽车复合制动控制协调策略;利用MATLAB/Simulink对3种制动工况的制动力进行了仿真分析。结果表明:对汽车复合制动力实施层次协调控制后,复合制动力与驾驶员需求制动力误差有较明显降低,说明协调控制后车辆的制动舒适性有较大提高。

汽车运用类专业实践教学的改革与探索

分析了造成学生实践能力不足的原因,并从教学计划、师资、设备与场所、教学组织与手段、教材及考试评价各方面进行了系统的改革与探索,取得了较好的效果。

汽车文化进高校管窥

汽车文化具有深厚的内涵,包括技术文化、车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化等内容.以高等学校为突破口,让汽车文化进高校,从而带动社会各群体了解汽车文化知识.通过汽车文化的熏陶,有利于国民正确地、全面地认识汽车与汽车产业政策,对培养遵纪守法、节能环保、安全文明的驾驶人有着重要的意义.提出了在高等学校普及汽车文化的目标,阐述了汽车文化在高校中普及的主要内容与方式.

我国汽车产业现状分析与思考

通过分析2003年国内外汽车产业现状,指出中国汽车产业目前正处于快速增长期,急需深入改革,优化重组,实现规模经济.在发展我国汽车产业的过程中,应重视引进技术,消化吸收,独立自主,开发民族品牌.

电动汽车的研究现状与发展探析

环境问题和能源问题推动了电动汽车的发展.结合世界电动汽车的发展现状 ,分析了我国电动汽车的研究现状和发展动向 ,同时针对我国电动汽车发展存在的问题 ,提出了我国发展电动汽车的几点建议.

车辆液压传动控制系统发动机与变量泵模型

为了对混凝土泵车动力系统进行控制,介绍了的控制系统的发动机数学模型,通过分析变速泵机构原理建立了数学模型,为控制系统的仿真和设计打下了理论基础。

浅谈汽车钣金的拉伸修复

现代轿车大都采用无骨架承载式车身,发生碰撞后,车身变形较为严重,在车身的维修过程中,车身拉伸修复与应力消除是在钣金工工作中经常遇到的问题。

基于PCI柴油机喷油数据采集系统的研究

PCI局部总线具有使用方便和数据传输率高等特点,已成为计算机必备的一种接口。为此,论述了PCI总线接口的组成结构及其优点;介绍了PCI2003数据采集芯片的特点及其在柴油机喷油数据采集系统中的应用。该系统能实现检测数据的接收、显示、保存以及检测报表打印和数据维护等功能。

基于“项目引导、任务驱动”的《汽车底盘构造与原理》实践教学模式及质量评价研究

针对近年来汽车竞争性人才需求的增长,对当前汽车专业课程的实践教学运用"项目引导、任务驱动"的方法进行了分析。以《汽车底盘构造与原理》实践教学为研究对象,对课程的实践项目进行设计,并对实施过程进行研究,设计了成效评价方法和评价指标。对运用"项目引导、任务驱动"的方法的教学班级分析发现:学生通过完成项目提高了动手操作能力,增强了参与项目主观能动性,增强了团队协作精神。

发动机快速启/停控制系统模式切换分析

为了提高城市汽车燃油经济性,利用发动机快速启/停系统对发动机进行启停控制,系统控制器判断汽车运行状态来自动关闭发动机,以切断燃油供给系统来节省燃油。介绍了装有发动机启/停系统的皮带驱动启动/发电集成电机(BSG)汽车传动系统结构,对BSG汽车的4种工作模式进行了分析。应用切换控制理论对发动机快速启/停系统模式切换过程进行了描述,利用逻辑方法制定了模式切换规则。利用硬件在环仿真试验系统,在中国城市循环工况下,对系统切换模式性能进行仿真试验。试验结果表明:设计的模式切换控制性能能够满足BSG汽车的要求,并具有良好的操作平顺性。

化学镀镍工艺在汽车节温器上的应用

采用化学镀镍工艺对汽车节温器表面进行处理,通过SEM分析了镀镍层表面的显微组织和相结构;采用HXZ-100显微硬度计测试了镀层的硬度;将镀镍层分别浸入10%NaCl溶液、10%HCl溶液和10%NaOH溶液中进行耐蚀性对比试验。结果表明,施镀40min后,镀层均匀、致密、无明显缺陷;在上述溶液中浸泡48h后,镀层无腐蚀孔出现;镀层在29.4N压力下研磨没有发生脱落,附着力极好。镀层综合性能完全满足汽车节温器产品的有关技术要求。

汽车专用示波器及其虚拟化设计

通过对VI与传统仪器的比较分析,基于虚拟仪器设计了汽车虚拟示波器。设计的虚拟示波器可以实时显示波形数据、频谱分析、数据存储,可以节约开发成本,实现了用软件代替硬件,具有较大的实用价值。

发动机怠速停止系统储能装置设计与性能仿真

由于汽车怠速时燃油消耗高,导致车辆经济性降低,汽车怠速停止系统通过自动关闭发动机来节省燃油,提高车辆燃油经济性。提出了汽车怠速停止的概念,在介绍汽车怠速停止系统的结构组成与工作原理基础上,对系统使用电池的情况进行了分析,设计了适合汽车怠速停止系统的复合储能装置,并对储能装置的荷电状态、电容和DC/DC转换器进行了参数设计。对改装后某一车型,利用硬件在环仿真试验系统,在ECE15+EUDC城市循环工况下,进行仿真试验。试验结果表明,设计的储能装置的能量回收率较高,对系统电流能够进行有效控制,降低了对电池的冲击,提高了系统使用寿命,能够较好地适用于城市工况。