基于ANSYS Workbench的折臂式随车起重机吊臂有限元分析

以某重型折臂式随车起重机吊臂结构为研究对象,以有限元分析软件ANSYS Workbench协同仿真平台为工具,针对3种基本工况进行有限元分析,得到相应工况下吊臂的结构变形和应力分布,并完成吊臂结构的强度及刚度分析。分析结果表明,现有的吊臂结构能够满足正常作业的强度及刚度要求,但设计过于保守,存在结构冗余。其计算结果可以为后续的吊臂结构优化设计提供参考。

折叠臂式起重机回转晃动大问题分析和解决方案

针对某单位安装单回转装置的折臂式起重机存在的回转停止时回转晃动大的问题,进行了理论分析和对比测试。研究结果表明,减速机止口安装间隙、齿轮啮合侧隙、齿轮内部间隙和回转装置自身的刚性对晃动量影响较大,据此对装配间隙控制和减速机结构进行了优化。试验结果表明,通过控制减速机安装间隙,提高齿轮精度等级,增大回转装置刚性,使晃动量得到明显的改善。

重型随车起重机伸缩油缸稳定性分析

重型随车起重机所用伸缩油缸属于细长构件,在正常工作中主要承受轴向的压力载荷,当轴向压力达到临界载荷时就会发生屈曲失稳。起重机伸缩油缸固定在起重臂上跟随伸缩臂的变形而产生变形,由于在缸筒受力支点处与活塞杆受力支点处的变形量不一致,将产生一个相对偏移量,从而加速屈曲失稳的发生,导致起重机无法正常工作。运用有限元分析软件ANSYS Workbench对重型随车起重机伸缩油缸进行稳定性分析,确定偏移量对其稳定性的影响规律,并提出提高伸缩油缸稳定性的方法,为起重机伸缩油缸的安装设计提供参考。

汽车起重机活动支腿设计及运动仿真

随着科学技术的发展,节能减排早已是机械设计一项重要的设计理念。汽车起重机的支腿高强度轻量化改进对吊装行业尤为重要,由于支腿的液压装置总体结构较为笨重,针对汽车起重机H型支腿设计出一种新型的活动支腿,用简单的连杆结构以及一套尺寸较小的液压装置即可实现延伸支撑,并通过电控液压系统自动伸缩至平衡状态。精确计算出起重机工况下每一个支腿单元的工作载荷,并使用ANSYS-workbench软件进行有限元分析,最终通过强度及刚度的校核,满足了支腿的使用条件,提高了整车的性能。

起重机制造过程中的焊接质量控制策略探讨

本文笔者根据个人多年来的实际工作经验,先对我国起重机制造过程中的常见的质量问题进行简要描述,继而再对起重机制造过程中焊接质量的控制措施进行详细的探讨,希望能够起到促进起重机制造水平不断提升的目的。

折臂式随车起重机六边形吊臂结构的发展

折臂式随车起重机吊臂型式大多是六边形的。国内早期较常见的这种六边形吊臂的结构型式有4焊缝结构和2焊缝结构,这两种结构必须分别由4条焊缝和2条焊缝进行结构连接。随着随车起重机的发展,近几年出现了一种较新型的1条焊缝的六边形吊臂结构。对这几种结构型式吊臂的特点进行了分析和介绍。

折臂式起重机力限器空载标定算法

力矩限制器是起重机必备的安全保护装置,能够实时记录起重机的吊重、起重臂角度、起重臂长度和工作幅度等参数,当吊重大于额定重量时会报警并自动安全控制。文中对折臂式起重机力矩限制器的算法进行研究,由于转臂的存在,力矩限制器算法与汽车起重机不同,需提出一种针对性的空载标定算法,将起重臂和转臂的自重等效在臂头。文中结合折臂式起重机的结构和受力特点,建立工作装置数学模型,利用标定起重臂重量和重心的方式实现空载标定。在某型号大吨位折臂式起重机上进行测试,结果表明:试验精度在3.5%以内,达到设计要求,该标定算法有效。

折臂式起重机防内泄伸出装置分析及应用

针对折臂式汽车起重机出现的由于伸缩油缸内泄而导致的油缸自动伸出故障,设计了一个防伸出装置,通过理论分析,提出了该装置初始状态设置的计算公式,通过装车后的试验,证明了公式计算结果的有效性,同时也证明了装置可以有效防止由于油缸内泄导致油缸过度伸出而造成的驾驶室损坏的风险。

随车起重机支承油缸翻转机构设计

现在一般的运输车,经改装加强后,安装上随车起重机,就成了一种载货随车起重运输车。随车起重机是一种全液压折叠式起重机,起重机臂由液压缸带动进行伸缩动作和变幅。由于这种吊机没有配重,需设计成带伸缩腿式的底座增大支承点的距离以达到自身平衡的目的,并在伸缩腿上有支撑作用的支承油缸将吊机安完稳固地支承于地面,以便于安全作业。作业完成后,需收回到底座下面去,且不能超过汽车容许的最大宽度。有些底盘在安装随车起重机的位置,正好有轮胎在下面,支承油缸就不能完全收回,在遇到这种情况,需将支承油缸旋转180度,使支承油缸在大梁上面,从而避开轮胎的位置。使支承油缸旋转的方法通常有全手推式和液压推动式两种。其中手推式因需用双手推动,在支承油缸较大时,存在不能推到180度的转角,在放下来时,靠油缸自重向下方旋转,存在安全隐患。本文就液压推动方式进行研究,提出了一种设计方案。

折臂式汽车起重机起重臂结构设计

折臂式汽车起重机作为一种特殊的起重吊装设备,主要用于厂房内设备安装。设备的安装就位可通过折臂式起重机的带载伸缩功能实现。起重臂作为折臂式起重机的重要结构部件,直接决定带载伸缩能力。市场上,一些起重机带载伸缩时常发生筒体擦臂故障的情况,或存在推力不足问题。因此,研究起重臂结构,提出一种合理的筒体间隙设计方法和伸臂推力计算方法,排除擦臂和推力不足的发生风险,从而设计较好的折臂式起重机。

论材料Weldox960在随车起重机六棱臂上的应用

在既定结构外形下,为了减轻产品重量、提升装载效率及增加其稳定性,需要一种超高强度的材料。而Weldox 960钢在随车起重机六棱臂上的应用能很好地解决这一问题。

箱型伸缩臂滑块接触应力的显著性分析

以ANSYS软件为试验工具,采用正交试验设计合理安排试验,对箱型伸缩臂与滑块接触区域的滑块接触应力进行显著性分析,并对试验结果进行比较。比较结果表明,滑块材料、滑块宽度以及搭接长度对接触区域滑块接触应力的影响高度显著,滑块长度对接触区域滑块接触应力的影响显著,而滑块安装位置对接触区域滑块接触应力的影响不显著,显著性分析为伸缩臂支撑滑块的优化设计提供了参考。

平衡阀流场噪声数值仿真与试验研究

液压元件流场噪声包括湍流噪声、气穴噪声和流体脉动噪声等。以某型随车起重机为例,研究其液压系统的平衡阀的流场噪声问题,首先建立了平衡阀的三维模型,提取内流场模型。然后利用Fluent数值仿真软件,对不同入口压力和阀芯开口工况下的流场进行了流场仿真,揭示了气穴以及流场噪声的产生和变化过程。最后对特定工况下的流场噪声进行了实验研究,由于测量噪声存在泵、发动机等多种背景音的干扰,故利用Matlab进行噪声信号分析,提取出了特定频率区间的流场噪声信号。结果表明流场噪声主要分布在中频和高频部分,因此流场噪声比较尖锐。不同负载压力下,流场噪声频谱分布基本一致。流场噪声幅值相对很小,但其频域很宽,呈现频率越高幅值越大的特点。