用计算机进行机务段的检修管理

为提高铁路局各机务段对机车运用、检修的技术管理水平,把人们从传统的台帐管理中解放出来,从管理中要质量、要效益,并推动机车的修制改革,广州铁路局科研所、机务处和株洲机务段共同合作,研制出了“内燃机车检修计划计算机管理系统”,并于1990年底在株洲机务段通过了局段鉴定。当前各机务段检修计划的编制,一般采用人工方法对机车走行公里、故障和检修情况进行统计。以一个机务段配属110台机车计算,每月记录走行公里3300条,一个架修期可达4～5万条(内燃机车)

SS_1 型电力机车空压机联轴器的改进

分析了原空压机联轴器的设计缺陷，简述了新空压机联轴器的设计依据，并归纳了其设计特点，针对运用效果显著提出了将新联轴器纳入运输安全生产中的建议。

浅谈受电弓支持瓷瓶炸裂、崩裂原因及预防措施

我段SS1型电力机车自1988年11月投入运用以来,曾发生多次受电弓支持瓷瓶炸裂、崩裂事故。本文就此谈一下事故发生原因及预防措施。一、原因分析我段受电弓支持瓷瓶炸裂、崩裂的原因主要有下面几点: 1.受电弓四个支持瓷瓶受力不均是崩裂的主要原因。原三点支持的受电弓,由于其中一个支持瓷瓶受碳粉污染较严重,容易发生爬电爆炸,故改为四点支持式,且支持瓷瓶均由三裙边改为四裙边,增加爬电绝缘距离。四个支持瓷瓶安装时容易发生蹩劲,

电力机车受电弓欠风压保护装置

阐述了电力机车受电弓欠风压保护装置的设计思想、主要功能及设计的原则和要求,并对其主要结构、工作原理、技术条件及应用事项作了相应说明。

空气断路器主阀卡位的原因及处理办法

空气断路器主阀卡位的原因及处理办法韶关机务段（韶关５１２０２３）李伟光１前言主断路器是电力机车的主要部件之一。目前空气主断路器是我国绝大部分电力机车采用的主断路器，而主阀是其关键部件。主阀卡位是此类主断路器的主要故障之一。作为机车的总开关、总保护装置...

LKJ-93型列车运行监控记录装置运用状况分析与相应对策

针对ＬＫＪ－９３型列车运行监控记录装置实际运用中遇到的问题逐步进行了分析，并提出了相应对策。应用表明，尽快落实“管、用、修”各项制度是用好运行监控记录装置的关键。

两位置转换开关故障处理及其改进的探讨

针对 SS8 和 SS6B型电力机车在运行中两位置转换开关不转换故障 ,分析了原因 ,提出了改进措施 ,解决了风管路存在的不足之处。

辅助电机轴承异音的原因及处理

机车在机务段日常地勤检查、段修、新造机车出厂以及在机车大修中均有可能碰到电机异音问题。辅助电机异音一般可分为机械异音和电磁异音。而日常碰到的异音大部分是轴承异音。本文主要简述轴承异音的产生原因及处理方法。 1异音产生的原因当轴承保持架、滚子、内外圈滚道出现剥离、点蚀、划伤、凹痕、异物侵入、变形等情况时,轴承会产生异常的振动频率,而异音就是这些故障的一种外在表现形式。出现异音时往往表明轴承运行处于非理想状况,们不一定失去运转功能。一般说来。

关于对抱轴承温升测试标准的几点建议

半悬挂式电传动机车,在新造、大修和架修时均应测试抱轴承的温升。在机务段的日常地勤检查中,抱轴承也是重点检查部件之一。由于各温升测试标准(温度限值、测试点)不一,常常造成有关部门意见不同,有时甚至影响交车。本文就抱轴承温升测试标准提出建议,供大家参考。 1现执行的有关标准 1.1部颁厂修标准[铁机函(1990)506号]第74条第五点规定:试运机车测试抱轴承极限温度不超过50℃+0.6t℃,t为环境温度。 1.2《韶山1、韶山3型电力机车段修规程》[铁机(1991)166号]规定:机车试运时。

SS1型电力机车主断路器故障分析

介绍了韶关机务段四年多来ＳＳ１机车主断路器的故障情况、采取的一些措施以及效果．对主要故障进行了较为详细的分析。

SS1型电力机车运行中受电弓存在的问题及改进意见

综合各机务段对受电弓滑板材料的摸索和使用情况,根据韶关机务段受电弓滑板的磨损状况,提出了该机务段受电弓滑板的改进方案,最好能用BC滑板及HF滑板进行试验,车顶瓷瓶采用五裙边棒式绝缘子。

内电机车修程制定依据初探

对制定内燃、电力机车修程提出了不同的见解，根据我国现场的实际情况，提出了以万吨公里、万吨公里机破临修件数为主要依据制定检修周期．

深化认识 加强管理 继续建好安全标准段

深化认识加强管理继续建好安全标准段殷衡德（韶关机务段）１９９５年初，铁道部根据全路面临的新形势，为深化铁路内部的改革，确保安全生产的长治久安，提出了“以围歼旅客列车事故为突破口，以安全标准线建设为载体，全面加强安全基础建设”的重大战略决策。经过一年的...

把握三项原则 树立三种意识 推进铁路跨越式发展

一、铁路跨越式发展应把握三项原则不动摇 1.必须坚持以科学的发展观指导铁路跨越式发展的原则不动摇 一是科学发展观强调要更快更好的发展。其实质和主旨是强调发展,鼓励发展。当前铁路面临的主要矛盾是运输生产力不适应社会需求,解决这个主要矛盾,第一位的任务是加快铁路发展。时代在进步,社会在发展,人民群众的需求在提高,只有不断提升铁路运输质量,才能满足人民群众不断增长的运输需求。实施第五次大面积提速调图,进一步缩短了客车旅行时间,增开夕发朝至列车,开行直达特快列车,增加大宗货物直达列车等,进一步适应了旅客货主高质量的运输要求,提高了人们的生活品质。

SS_1型机车轮箍弛缓的原因及防止措施

将SS1型电力机车轮箍弛缓现象分为四大类，分别对其进行原因分析并提出防止措施。