SF2D154汽车变速箱箱体有限元力学分析

汽车变速箱箱体需有足够的强度、刚度及良好的动态性能.采用Pro/E软件建立箱体三维模型,基于ANSYS Workbench 14.5软件对Ⅰ档工况下变速箱箱体进行静应力分析及预应力模态分析,求得变速箱静应力及模态参数,为产品的优化设计提供依据.

液力机械自动变速箱起步过程的控制方法

为了深入研究和分析液力机械自动变速箱所运用的不同起步形式,以及与换挡离合器是否有着很大的影响,不同的档位起步或者不同路面的阻力,在起步中会存在着很大的差异。根据液力机械自动变速箱不同起步形式,制定出相应的控制好换挡离合器的对策。

某型汽车变速箱中间轴失效分析

通过宏观断口、硬度测定、金相组织分析、生产工艺等的检查,对失效变速箱中间轴断裂原因进行了分析和研究。结果表明失效中间轴断裂的原因主要出现在热处理过程的控制和校正后的零件检查两环节上。热处理设备密封性能差容易导致热处理的零件质量不稳定,同时在校正后工艺流程缺少探伤检查环节,导致有裂纹缺陷的零件最终流入了成品库。

机械式自动变速器同步过程的控制策略研究

详细阐述锁环式同步器的工作原理,并分析机械式自动变速器同步过程的各个阶段的工作过程,基于离散化PID控制原理,提出同步过程三个阶段的相应控制策略,并采用冲击度作为评价标准。最后,通过台架试验验证提出的控制策略的可行性。试验数据表明,该控制策略可以在保证冲击度要求的前提下,满足所限定的同步时间,改善换档的平稳性与舒适性,减少同步环的磨损,增加同步器的使用寿命。

论发动机再制造发展及其关键技术

随着废旧发动机数量的增加,如何对废旧发动机进行循环利用,已经引起了国家的重视.通过大量实验研究和国外成功的经验表明,对废旧发动机进行再改造是回收利用的最佳方式.发动机再制造不仅可以使其恢复原有性能,还能保护环境、节约能源.本文先介绍了发动机再制造的概念,结合发动机制造的工艺流程和国内外现状,阐述了发动机再制造的关键技术.

水平安装的长大缸径液压缸缓冲结构的改进

在液压缸作业过程中,当拖着沉重的部件进行高速运动并运行至行程终端后,经常会和终端产生一些比较大的机械碰撞。并且,活塞塞运动突然停止会导致压力缸内出现撞击的情况,并随之产生比较大的噪音和冲击。当出现这种机械冲击后,除了会对液压机设备的工作性能造成影响,并且还会对液压系统和液压缸的其他元件造成影响,危险系数大。为了降低这种冲击振动,一般会在液压缸的内部设置缓冲装置,利用缓冲装置可以在一定程度上缓解冲击力。一般情况下,液压缸中都设置了缓冲装置,尤其对于一些转速比较高、比较大型的液压缸,为了避免活塞运行到行程终点后撞击缸盖产生冲击和噪音,一般需要布置缓冲装置。