关于新形势下民用航空类飞行大学生队风建设的思考——以中国民用航空飞行学院飞行技术学院学生某队为例

队风是师生群体自觉意识而具有无形的教育力量,深刻影响飞行大学生的学习生活.某学生队结合专业特点,积极营造主题情境、巧设即时教育,从而形成了培养责任意识、引导自主学习、提高身心素质的良好队风.

专业类虚拟教研室建设思考--以飞行技术专业虚拟教研室为例

专业类虚拟教研室是推动全国专业整体进步的重要抓手。文章重点讨论虚拟教研室的重要性与意义,总结飞行技术专业虚拟教研室的建设思路与途径,提出行业级平台、在线教学资源库、专业知识图谱的建设是推动虚拟教研室建设的关键要素,并分析建设中存在的难题并探讨解决方法,希望对专业类教研室的建设提供一定的参考。

飞行技术专业超期学生相关因素分析

以飞行技术专业2011级初中教返校在规定时间内未考过航线、ICAO的养成学生及如期毕业学生为研究对象,运用访谈法、数据分析法,对比分析其在理论学习阶段的操行等级、学习情况、私商仪考试情况及入学成绩等因素对超期的影响。研究发现各因素之间存在一定的相关性,并根据实际情况提出切实可行的建议。

飞行技术专业学生辅导员职业倦怠解决路径探析

本文通过对专职辅导员的调查与访谈,对比普通高校辅导员的工作,研究发现中飞院专职辅导员的工作具有工作量更大、工作时间更长、作风纪律更为严明等特点。同时在辅导员队伍中也存在一定程度的职业倦怠趋向。本文试图分析飞行学生辅导员职业倦怠发生的原因,并探讨改善路径,以期能有效帮助飞行学生辅导员干预并消除工作过程中职业倦怠情绪。

基于CDIO模式的飞行理论课程教学改革探索——以中国民航大学飞行技术专业为例

本文将CDIO理念与中国民航大学飞行技术专业人才培养目标相结合,在研究飞行理论教学现状的基础上,依据CDIO的工程教育培养模式重新构建飞行技术专业理论课程授课体系,并在课程中引入设计-实现项目,为学生提供模拟的应用环境,力图构建由课堂理论教学和实践环节组成的完备的课程教学体系,从而进一步提高应用型本科教育的教学质量。

民航特色专业学风建设的实践与探索——以飞行技术专业为例

本文以飞行技术专业为例,构建了以党团活动、教学和管理互动、学业困难生帮扶计划、校企、校家互动四大平台的民航特色专业学风建设体系,涵盖了学生培养的全过程,将学风建设分解到教风、学风、考风三个基本层次,以及班风、宿舍风、课堂风三个实体单位,并建立了平台化学风建设体系的评估与反馈机制和制度。

以思想道德建设和作风建设促进人才全面发展——以中国民航大学飞行技术专业为例

加强社会主义思想道德建设,是加强飞行人才培养作风建设的重要基础。飞行技术专业人才培养需要铸就忠诚担当的政治品格、塑造严谨科学的专业精神、形成团结协作的工作作风、坚守敬业奉献的职业操守。中国民航大学飞行技术专业围绕努力建设中国特色世界一流民航大学的目标蓝图,以师生思想道德建设为起点,将作风建设紧密贯穿于教育教学全过程,培养“政治强、本领高、作风硬”的优秀飞行员,努力开创我国高等教育事业飞行人才培养发展的新局面。

常态化疫情防控下飞行技术专业就业情况调研

飞行技术专业大学生是未来民航业发展的重要组成部分。受全球新冠肺炎疫情的影响,国内航空公司对飞行员的需求量大为减少,飞行员招聘规模大幅缩减,导致飞行技术专业学生面临很大的就业压力。为此,分析当前飞行技术专业大学生面临的就业问题,是现实又长远的课题。

基于CDIO理念的飞行员陆空通话课程群探索与实践——以飞行技术专业为例

从CDIO工程教育理念出发,依据陆空通话课程群的实施背景、各门课程之间的特点和联系制定了陆空通话课程群运行方针,通过问卷调查对陆空通话课程群实施CDIO工程教育模式的效果进行了统计,根据统计分析结果,总结了教学过程中教师存在的问题及应对策略,为确保CDIO工程教育模式在本专业的合理实施提供了坚实的实践基础及一定的理论意义。

飞行技术专业辅导员职业高原现象成因与对策分析

本文首先分析了在准军事化管理制度下飞行技术专业辅导员的工作特点,指出个体因素,家庭因素和组织因素是造成飞行技术专业辅导员产生职业高原现象的三大因素,并提出应该从个体调试和组织调适两个方面帮助辅导员尽快渡过职业高原期,从而打造一支可持续发展的辅导员队伍。

飞行技术专业大学生思想政治教育的创新路径研究——评《新时代大学生思想政治教育理论与实践研究》

大学生的思想政治素质关乎着整个国家和民族的未来,大学生思想政治教育是高校落实立德树人根本任务的关键环节,如何加强大学生思想政治教育工作也就成为了所有高校面临的难题。民航院校飞行技术专业大学生(以下简称:“飞行专业大学生”)是我国民航飞行人才培养的主要来源,飞行专业大学生的人才培养质量关系到中国民航的持续安全和高质量发展甚至交通强国战略的实施。因其人才培养的特殊性,飞行专业大学生成为我国高校大学生中的特殊大学生群体。高校是培养适应国家需要人才的主阵地、主渠道,肩负“为党育人、为国育才”使命。加强和改进思想政治教育是高校人才培养的重要任务之一,要确保高校思想政治教育工作更好开展,以培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人。

国际化办学背景下加强学生党员管理工作的实践探讨——以飞行技术专业为例

本文以中国民航大学飞行技术专业为例,从学院党建工作的实践出发,结合飞行学生党建工作实际情况,梳理近几年来飞行学生党员出国飞行训练后的具体情况,归纳分析其中存在的党建工作现实问题,继而探讨针对出国学生党员所处的特殊环境开展党员教育的新模式、管理的新机制、服务的新途径。

探索新形势下飞行技术专业学生教育管理工作的实践

随着时代的发展,人们的经济发展水平也有了大幅度的提升,越来越多的人喜欢在出差和旅行的时候选择乘坐飞机,这就促进了航空业的高速发展。在这种新形势下,航空业需要越来越多的飞行人才,高校必须抓好飞行技术专业学生的教育管理工作,为航空业输送更多的飞行人才。本文探索了新形势下飞行技术专业学生教育管理工作的实践,希望相关探索能够起到指导性意义。

民航飞行员非技术技能结构分析

采用半开放式问卷、文献理论分析等方法编制民航飞行员非技术技能问卷,通过探索性因素分析和验证性因素分析得出民航飞行员的非技术技能由应激管理、情景意识、团队合作、情绪管理、判断与决策、换位思考、资源管理、自我意识、领导能力、信息沟通等10个要素构成,这些要素分别属于自我管理技能、认知技能、人际关系技能和组织管理技能4个维度。问卷具有较好的信度和效度。

关于“90后”飞行大学生职业意识的培养研究——基于中国民用航空飞行学院的调查

“90后”飞行大学生职业意识呈现：认同度较高而认知度不足，期望值较高而取向偏差，关注程度较高但途径单一、规划愿望较高但设计不足等特点，学校应在职业价值观教育、专业化以及校企共建等方面探寻行之有效的培养策略。

基于多变量模式分析的飞行学员脑功能连接的识别研究

目的基于多变量模式分析(multivariate pattern analysis,MVPA)对飞行学员和健康的普通人的大脑功能连接进行有效识别。材料与方法采集了40名已经取得执照的飞行专业在校学生与39名地面专业在校学生的功能磁共振数据。通过网络功能连接分析得到功能连接矩阵作为特征,分别通过最小绝对收缩选择算子(least absolute shrinkage and selection operator,LASSO)算法与独立样本t检验方法对特征降维。使用不同核函数的支持向量机(support vector machine,SVM)进行训练和预测,使用留一交叉验证法进行模型性能评估,最终根据训练后SVM模型中的权重定位对应脑区之间的功能连接。结果使用LASSO特征筛选的线性(linear)核SVM模型准确率为81.82%,敏感度82.05%,特异度81.58%,曲线下面积(area under the curve,AUC)为0.88。核函数对模型准确率的影响不大。模型中右侧中央旁小叶、双侧中央后回、双侧顶下缘角回、右侧梭状回、左侧眶部额中回、左侧顶上回、右侧眶部额下回有较高的权重,模型中的权重集中在感觉运动网络(somatomotor network,SMN)与默认模式网络(default mode network,DMN),分别占用所有权重的25.62%和25.27%。结论结合LASSO算法进行特征筛选的SVM可以对飞行学员大脑进行有效识别,并且有更好的可解释性和更小的过拟合。模型权重信息反映了飞行学员主要在运动能力和感知能力有别于普通人。

飞行训练典型科目轨迹仿真实现

飞行训练科目是飞行学员学习飞行技能、掌握飞机性能、检验飞行技术能力的有效途径。针对科目训练过程中轨迹随意性大、评分标准不统一、事后讲评效果差的实际问题,构建基于捷联惯导微分方程离散化的轨迹仿真系统,对几种典型训练科目的、特点和标准等因素进行梳理,完成训练科目细分动作的时间序列化,实现标准起落航线、小速度飞行、懒八字等几种典型飞行训练科目的轨迹仿真。结果表明:论文构建的轨迹仿真系统,能准确反映训练科目的训练目标和飞行特征,为提升训练讲评质量及后续量化评估奠定基础。

民航飞行员的非技术技能研究初探

安全、高效飞行目标的实现与飞行员有着非常突出的联系。在飞行活动中，从威胁出现到最后消除的关键取决于机组成员，需要机组成员对安全隐患和人为失误有效地交叉检测，迅速、准确地交流信息，及时采取应对行为并对决策进行评价。

基于DEMATEL-ISM的飞行学员飞行中发动机失效时的处境意识影响因素研究

研究了飞行中发动机失效后影响飞行学员处境意识和处理能力的因素。通过20位飞行教员的经验评估与问卷打分,在发动机失效时,选取了11个影响飞行学员的处境意识的核心因素。使用决策实验室分析法构建解释结构模型,确定每种影响因素对处境意识的影响程度,得出飞行员的飞行经历经验与天气的恶劣程度对飞行中发动机失效的处置影响最大的根源因素,并提出指导性的解决方案。

飞行疲劳表现、影响因素及监测技术

航空事故调查数据表明,75%事故是人为因素造成的,其中多与飞行员疲劳驾驶有关。首先从生理、心理和情绪三个方面阐述飞行员疲劳症状;其次从机组个人因素、组织因素、环境因素和飞机设备因素四个方面分析飞行疲劳影响因素;最后对飞行员驾驶疲劳监测技术现状进行归纳整理,在分析优缺点的基础上,指出了未来发展趋势。