飞机尾翼载荷飞行测量研究

用分析和模型试验方法难以确定可靠的尾翼载荷,所以要求通过飞行试验获取尾翼载荷数据,但因测载技术复杂,精确地测定尾翼载荷亦是困难的。我们经过多年的工作,最终用应变法得到了可贵的某型飞机尾翼机动载荷测量结果。本文叙述了测量方法,并给出了垂尾载荷的部分测量结果。根据该结果对垂尾的受载情况提出了值得重视的看法。

进气道总压恢复和出口流场试验研究

试验在某型飞机上进行,飞机进气锥按Ma数变化进行无级调节,进气道两侧距唇口约1.5m处各有一放气门,距唇口约5.7m处各有一风戽式辅助进气门(Ma>1.4自动关闭)。 为了测取左进气道出口总压和流场图谱,在压气机进口装有一米字耙,每支耙上有六个按等环面分布的总压测点,在壁面上有四个均匀分布的静压测点。 试飞由DAM-Ⅲ磁记录系统记录,经电子计算机处理。

BW-1变稳飞机纵向地面伺服弹性问题试验研究

本文介绍我国第一架变稳定性飞机纵向地面结构模态耦合试验。这架试验机上安装有我国第一套数字式气动变稳飞行控制系统,这类飞机上不允许地面共振现象存在。通过地面试验可以确定出系统的结构稳定性裕度,进而使用结构滤波器抑制飞行控制系统与飞机弹性结构之间的耦合,保证试飞安全.

估算低周腐蚀疲劳寿命的几个模型

本文基于Coffin-Manson原理,阐述了用于估算低周腐蚀疲劳寿命的5个计算模型,用这些模型拟合了7种工程材料的试验数据,讨论了拟合结果、模型精度和各自的适用范围。

工程发展模拟器在飞机研制中的作用

本文概述了工程发展模拟器在高性能飞机研制中的作用及工程模拟器与用于飞行控制系统试验的“铁鸟”之间的区别。介绍了使用工程模拟器的种种优点及如何使用模拟器和它在各阶段中的任务。

飞机性能优化理论的实用化

本文叙述实时、机载、新型的能量与能量率辅助仪表的原理和应用,它为性能优化理论方法的实用化提供了一条途径。而且,总结了基于能量状态近似法的飞行轨迹优化算法.通过使用该仪表,可使飞行员最优化地管理支配飞机有限的动能、位能和化学能资源,从而改善飞机的作战性能.

一种新型偶极子刀形机载天线

一般的偶极子天线频带比较窄,应用非常局限。本文在利用偶极子特性的基础上,结合工程实际,设计出了一种新型的平面印刷领结偶极子天线。通过实际测试,显示该天线在展宽后的频带上增益较高,可以承受大功率,工程实用性强。