北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议

鸟击是威胁航空安全的重要因素之一,鸟击物种的准确鉴定对机场鸟击防范工作具有重要意义。收集2020年5月—2021年4月北京首都国际机场的鸟击残留物,使用DNA条形码技术对138份鸟击残留物进行鉴定,共鉴定出61个物种。分析发现:鸟击物种以云雀(Alauda arvensis)、金腰燕(Cecropis daurica)和红胁蓝尾鸲(Tarsiger cyanurus)等小型鸟为主;雀形目(Passeriformes)发生鸟击的次数最多,占鸟击总次数的74.64%。此外,鸟击具有季节和时间相关性,首都机场白天(06:00—18:00)和夜间(18:00—次日06:00)的鸟击高峰均发生在10月,且夜间鸟击次数高于白天,这与机场附近的鸟类活动具有一致性。基于研究结果建议:(1)机场要做好鸟击残留物的收集和信息记录,为及时准确鉴定物种提供基础信息。(2)鸟击防范以小型鸟为主,尤其注重秋季鸟类迁徙季的防范工作。(3)加强鸟情监测与生境调查。

首都国际机场自动旅客输送系统的升级应用

针对首都国际机场3号航站楼运力扩容后,对利用自动旅客输送系统(APM)来运送旅客的问题进行了研究,并提出出港混流、进港分流的运送方式。分析了进港策略中的关键问题,设计了适用于该方式的旅客进出港流程,通过增加设定车厢属性和调整的功能实现进港分流,从而适应国内和国际旅客量的变化。该运行方式已于2013年4月18日应用在首都国际机场T3D候机楼启用后的运行中。数据统计表明,该运行方式能够解决首都国际机场3号航站楼运力扩容后的旅客运送问题。

首都国际机场主机安全解决方案探讨与研究

近年来,随着云计算、大数据等新一代信息技术在民航科技体系中的不断应用,民航业务变得越来越开放和复杂,同时也使得越来越多的业务主机暴露在外网中,多层面的网络安全威胁和安全风险也在不断增加。对于未知和迅速变化的攻击手段,目前缺乏相应的检测能力,迫切需要新的技术,及时发现网络中的异常事件,实时掌握网络安全状况,将之前很多时候需要亡羊补牢的事中、事后处理,转向事前自动评估预测,以降低网络安全风险,提高网络安全防护能力。因此,如何实现有效的主机入侵检测并供实时的告警和响应手段,已经成为安全建设亟需解决的问题。文章对主机安全问题进行了分析与总结,并结合市场上主机安全的实际解决方法进行了探讨,为用户提供了一些建设性安全防护意见。

北京首都国际机场股份有限公司QC成果发布会侧记

[背景] 北京首都国际机场股份有限公司自成立以来，一直在中国民航机场业保持着行业领先的地位，有着“第一国门”的美誉。以航班起降架次和旅客吞吐量而言，首都机场已跨入世界最繁忙机场之列。公司以“安全至上、服务至诚、和谐至美”为核心价值观，坚持客户导向，于2004年1月，成为中国民航业首家全面通过质量、环境、职业安全与健康管理体系认证的企业。QC小组活动作为发动全公司员工积极参与质量改进的有效手段，历过两年实践，已在公司内开始全面推广。2005年共注册了24个小组，近200名员工参加了QC小组活动。

北京首都国际机场饮服从业人员体检现状调查分析

目的评估首都机场地区餐饮服务从业人员HBsAg、HBeAg阳性率状况及分布特点。方法对HBsAg、HBeAg和ALT进行测定,采用酶联免疫吸附试验方法,检测试剂均在有效期内使用。结果HBsAg检测:15468名健康体检者中,HBsAg阳性381例,阳性率为2.46%,其中男性HBsAg阳性率为2.90%;HBeAg检测:15468名健康体检者中,HBeAg阳性107例,阳性率为0.69%;ALT检测:15468名健康体检者中,ALT异常124例,异常率为0.80%。结论餐饮服务行业从业人员体检问题关系到食品卫生安全和广大民众的身体健康,应引起有关部门的足够重视。

北京首都国际机场飞行区喷播植草技术研究

植物筛选试验结果表明：高羊茅、冰草、日本结缕草、多年生黑麦草和白三叶可用于暖温带半湿润地区机场飞行区草坪的建植。通过增加覆盖料、挖沟处理和选择适宜播种期等系列试验，探索出一套适于机场机械化作业的湿式喷播植草技术工艺流程，为机场建设 “三同步”提供了技术保障。

中美交通标志国标规范对比及启示——以首都国际机场为例

针对我国城市道路交通标志存在的诸多共性问题,从交通标志的设计规范和使用两个角度展开研究。首先从交通标志的设计理念、信息内容、版面样式、空间位置及标志维护5个方面对中美两国国标层次的交通标志规范进行对比分析。然后以首都国际机场公共区为例,在分析和借鉴华盛顿杜勒斯机场交通标志设计与设置经验的基础上,指出我国首都机场公共区交通标志存在的问题。最后针对性地提出5点建议:统一双语翻译格式、重视道路编号的使用、增强版面易读性、重复提示并多级预告重要信息、重视交通标志的维护,以合理优化我国城市交通标志设计,体现"以人为本"理念,树立城市品质形象。

首都国际机场猝死旅客分析

目的探讨民用机场发生旅客猝死的规律特点。方法对2012年1月-2014年12月首都机场航站楼42例猝死旅客的临床资料进行回顾性分析。结果发生猝死的旅客中，有明确心血管或其他系统疾病者占总数的55％；猝死旅客中抵达的进港旅客占78．57％，航站楼内猝死发生地集中在廊桥附近及抵达大厅。猝死发生时现场第一目击者施救的有11例，比例为26．19％。结论通过“旅客适航评估”，合理配置民用机场各类急救资源，普及现场第一目击的心肺复苏术（CPR）技能、意识及自动除颤器（AED）使用，以进一步早期识别高危人群，提高猝死旅客的急救复苏水平。

首都国际机场旅客捷运系统使用分析

首都机场3号航站楼内的旅客捷运系统(APM系统)是中国大陆机场中首个无人驾驶的全自动旅客运输系统,承担着三号航站楼T3-C、T3-D、T3-E之间的重要旅客运输任务。从APM车辆系统、APM站台系统、APM自动控制系统、APM轨旁系统和APM加热系统等各方面对APM运行模式与运力进行分析。

北京首都国际机场停机位资源研究

航班运行量和机型的变化趋势对机场的停机坪使用率和运行效率起到至关重要的作用。笔者对北京首都国际机场（以下简称首都机场）停机位资源持续紧张的状况及原因进行分析,并运用统计学理论工具对2010—2015年首都机场停机位运行数据进行分析,对重点机型的运行量和种类变化进行趋势预测研究,分析未来一段时间内停机位使用状况和趋势。

首都国际机场新航站楼结构设计及施工

首都国际机场新航站楼工程建设规模大、工期紧，根据建筑设计和功能需要，采用了多种薄壁铜屋架，并推广应用建设部十项新技术。采用无粘结预应力混凝土及超长间距伸缩缝设计方案，基础底板设置滑动层等技术措施，对加快工程进度、提高工程质量、降低工程造价发挥了很大作用。

北京首都国际机场T3航站楼消防水炮系统

针对北京首都国际机场T3航站楼超大空间的情况,指出消防水炮灭火系统是其消防系统理想设施,并简要介绍消防水炮系统工作原理、性能参数及在T3航站楼内的配置情况。

首都国际机场新航站楼钢屋架的施工

本文介绍首都国际机场扩建工程新航站楼62榀预应力钢管屋架(最大跨度为36m、屋架长60.5m)的制作和安装工艺.采取了工厂内下料,现场就地躺卧拼装,塔吊平卧起吊空中翻身,在一端临时就位组装三榀屋架后采取成组水平滑移安装就位的工艺.

对建设首都国际机场地面信息管理系统的研究

在一个机场对各种信息进行统一的管理，实现信息共享，为机场工作人员和旅客提供准确、及时的航班信息，提高机场的管理水平和运营效率，最好的办法就是建设机场集成化信息管理系统。

首都国际机场大气污染模拟研究

针对我国目前缺乏机场大气污染贡献模拟研究现状,以首都国际机场为例,应用EDMS模型和AERMOD模型展开了大型机场污染排放及扩散模拟研究。综合考虑飞机发动机、辅助动力设备(APU)、地面保障设备(GSE)、场内机动车等污染源,以2012年为基准年,计算首都国际机场大气污染物年排放量及对周围大气环境质量的影响。结果表明:首都国际机场的CO、NO_x、VOC、SO_2和PM_(10)排放量分别为2 497.36,3 117.93,259.87,188.12,27.78 t,飞机发动机是机场最主要的污染源。机场造成的NO_x年均贡献浓度较大,NO_x年均浓度超标主要集中在机场内。

基于LSTM模型的北京首都国际机场路面交通拥堵预测

机场是一个空地交通系统,机场地面交通的预测不同于一般城市道路具有其特殊性.本研究以北京首都国际机场为研究对象,基于2016年8月1日-2017年7月31日空地交通小时数据,预测辖区内58条道路小时级别的拥堵延时指数,为相关部门的管理提供依据.与传统的基于自身序列的预测模型相比,本研究将航空因素引入地面交通拥堵预测模型中,结果显示航空因素对于机场地面交通的预测具有重要影响,证实了机场地面交通预测的特殊性.与线性模型ARIMA和VAR模型相比,深度学习算法LSTM模型具有更好的预测精度.

为党育人 润物无声——北京首都国际机场股份有限公司青年工作实践

北京首都国际机场是“中国第一国门”旅客吞吐量已连续11年位居全球第二。这里的团员青年都憧憬与时代共发展、与青春共成长、与民航共进步、与国门共辉煌。公司团委该怎么开展工作,才能帮助青年实现梦想,引导青年与行业、与公司共同成长.共同发展?

第29届奥组委首都国际机场场馆运行团队感谢信

厦航北京营业部:在党中央、国务院英明领导下,在协调委、奥组委、民航局正确指挥下,2008年北京奥运会、残奥会航空运输服务保障工作,由于您们的积极参与、大力支持和甘于奉献,向祖国和人民交出一份满意答卷,展示了国门空港的风采,为举办一届"有特色、高水平"的奥运会做出了积极的贡献。