加强首钢京唐公司专用铁路运输管理的思考

在阐述首钢京唐钢铁联合有限责任公司专用铁路运输生产现状的基础上,针对目前京唐公司专用铁路在作业效率、组织机构、信息化发展、作业人员素质4个方面存在的主要问题,结合京唐公司专用铁路运输作业流程,即提高运输作业效率、健全组织机构、促进专用铁路信息化发展、提高作业人员素质,为提升京唐公司专用铁路运输管理水平提供参考。

首钢京唐公司提高铁路运输效率的对策

针对首钢京唐公司铁路运输效率的现状和存在问题进行分析,从压缩车辆周转时间、减少调车作业事故发生、提高翻车机卸车效率、提高铁路运输冷轧整单交货兑现率等方面提出相应对策,提高钢铁企业铁路运输效率,优化铁路运输作业流程,满足钢铁生产发展需要。

首钢京唐热轧剪切加工中心MES系统研发

首钢京唐公司热轧剪切加工中心MES系统是首钢京唐公司热轧剪切加工中心工程项目的配套信息化系统。该MES系统采用Flex+J2EE技术,通过对剪切加工中心生产管理业务的全面梳理和优化,设计了一套具有高度可配置性和可扩展性的架构。文章对该系统的架构和功能进行全面的介绍。实践表明,业务的优化和梳理是信息化系统得以有效发挥作用的重要前提,同样,信息化系统也为生产管理的业务和流程的规范及运转提供了重要的支持和保证。

京唐1号高炉高富氧冶炼实践

简要分析了高富氧对高炉冶炼的影响,重点从原燃料管理制度、装料制度、送风制度、造渣制度、出铁制度等方面,探索总结了适合京唐1号高炉高富氧大喷煤冶炼的操作制度,为进一步提高富氧率水平提供技术支撑。2020年9月,1号高炉富氧率达7.20%、煤比达213kg/t,高炉各项技术经济指标取得明显改善,利用系数2.40、燃料比506.0 kg/t、煤气利用率50.44%。

轧制退火工艺对高碳含量孪晶诱发塑性钢拉伸变形行为的影响

以Fe-18Mn-1.0C高碳含量TWIP钢为研究对象,利用单向拉伸试验、光学显微镜和扫描电子显微镜研究了冷轧压下量和退火温度对高碳TWIP钢拉伸变形行为的影响。结果表明,随着压下量的增加,试验钢中产生大量变形组织,在轧制变形组织作用下,Fe-18Mn-1.0C钢的屈服强度及抗拉强度显著提高但塑性降低;冷轧高碳TWIP钢拉伸过程中产生动态应变时效(DSA)现象,随着压下量的增加,锯齿幅度减弱,锯齿数量减少,DSA现象减弱;对冷轧40%试样进行不同温度的退火处理,发现随退火温度的升高,试样屈服强度降低,当退火温度超过400℃时,抗拉强度明显下降,伸长率出现先增加后降低的现象;对于高碳TWIP钢,当退火温度超过400℃时,碳化物快速析出是其抗拉强度及伸长率降低的主要原因。

铁包烘烤器节能实践

铁包烘烤器为长期保持较高的作业率,时刻具备大规模上线铁包的能力,使得每年用于烘烤器的焦炉煤气消耗极大。京唐公司分析了包括生产备包数量多、铁包烘烤制度不合适等导致铁包烘烤器能耗过高的原因。采取了动态轮换停用烘烤器、改变高炉出铁方式、调整铁包烘烤制度、合理调配在线周转包的包龄结构等针对性的措施。生产实践表明,所有的铁包趋向于均衡使用,不仅减轻了过度烘烤对铁包耐材造成的氧化破坏,而且有效地降低了11%的焦炉煤气消耗,节约成本518.1万元。

钎焊工艺对双层焊管材料时效性能的影响

使用退火模拟器对双层焊管用钢带进行热处理,模拟其在不同制管速度、钎焊温度下的钎焊过程。使用拉伸试验机检测不同钎焊温度及不同制管速度下钢带的屈服点延伸率和时效指数,以研究钎焊温度和制管速度对双层焊管材料时效性能的影响。结果表明,钎焊温度越高,材料的屈服点延伸率越小,时效指数也越小,制管的抗时效性越好。随着制管速度的提高,钎焊后钢带的屈服点延伸率和时效指数均呈增大趋势,抗时效性变差。这是由于制管生产速度增大,冷却段时间变短,渗碳体析出量减小造成的。钎焊前钢带时效指数为10.6 MPa,模拟钎焊后钢带的时效指数为76.8~104.9 MPa,其抗时效性明显变差。

改善高炉球团矿还原性技术策略探讨

球团矿作为高炉炼铁的重要原料,其冶金性能的好坏对高炉炼铁影响较大,并且在高炉提产降耗中发挥着重要作用,因此改善球团矿还原性,降低还原膨胀率成为钢铁企业发展方向。本文对影响球团矿还原性的因素进行分析,并提出改善还原性技术策略,包括控制精粉含硫含硅量,优化干返料配比,提高生球合格粒级占比,优化设备功能,调整参数控制和智能自动化检测等,以期望能够为相关工作者提供借鉴与参考。

熔剂性球团矿生产的理论与技术分析

自工业化进程快速发展以来,熔剂性球团矿生产作为钢铁产业链发展关键,且技术不断优化与完善,使产能效率得到了明显提升。但随着全球资源环境不断变化,如何在保障生产效益基础上,实现绿色、低碳、可持续发展已成为行业面临的迫切问题。基于此,本研究将对熔剂性球团矿生产理论与技术进行深入分析,以期为实现熔剂性球团矿生产的绿色转型和可持续发展提供便利条件,从而促进钢铁行业向绿色、高效、可持续方向发展。

230mm×1500mm板坯连铸凝固过程传热与机械变形的有限元分析

根据Q235B低碳钢230 mm×1500 mm板坯凝固和高温力学特性,建立铸坯凝固过程温度场和应力场热-力耦合有限元分析模型,采用有限元分析软件MSC.Marc进行耦合计算。结果表明,在当前工况下,铸坯冶金长度约33 m,两相区长度16 m;坯壳由压缩向拉伸过渡,在坯壳内侧前沿为完全拉伸状态,铸坯存在展宽现象;计算值和实测值均表明,Q235B钢在模拟工况下,实际铸坯尺寸比公称尺寸大10 mm左右。

钢铁行业信息化建设现状及前景展望

在钢铁行业市场持续低迷、效益明显下降的大背景下,钢铁企业想要求得生存并谋求长久发展,必须充分利用信息化手段实现外部快速响应和内部高效协同,最大程度满足客户要求。从国内钢企的实际情况出发,重点介绍了目前钢企信息化系统的现状和发展前景。立足现状,对目前系统开发建设中存在的瓶颈问题进行了解析,并提出了系统建设的基本策略。

首钢京唐5500m^3高炉出铁过程铁水温降规律

为了研究大型高炉出铁过程铁水温降规律,对首钢京唐5 500 m^3高炉出铁过程中铁水沟和炉下铁水罐内的铁水温度进行了现场实测。结果表明,高炉铁水沟中铁水温度呈周期性波动,堵口过程中铁水沟残铁温度以0.92℃/min的速率逐渐降低,铁口打开后铁水沟温度需40 min逐渐回升并稳定在1 475℃左右。尾罐是影响铁水罐受铁结束时罐内铁水温度的关键因素,尾罐比普通罐装满铁水时罐内铁水温度低25℃。尾罐装满铁水时罐内铁水温度与第一次受铁量有关,将尾罐放在高炉下次出铁的第二罐受铁有利于提高罐内铁水平均温度。

首钢Q345qENH耐候桥梁钢开发与生产实践

耐候桥梁钢是桥梁钢发展新趋势,为满足其高的耐候性、低屈强比、高韧性、易焊接要求,成分设计采用低碳、低Pcm成分体系,并组合添加了Cr、Ni、Cu、Mo等耐候元素。由于耐候桥梁钢高合金的成分特点,需对加热工艺和水冷工艺进行特殊控制。采用钢坯刷涂料和低温烧钢工艺保证钢坯除鳞效果,采用水冷工艺改善钢板微观组织,得到针状铁素体+粒状贝氏体混合组织。首钢生产的Q345qENH耐候桥梁钢具有高强度、低屈强比、高韧性和易焊接特点。

首钢京唐钢厂“一罐到底”模式运行实践分析

＂一罐到底＂模式是目前铁钢区段中较为先进的运行模式,与其他模式相比,在占地面积、设备投资、人员配备、运行时间、铁水温降、粉尘排放等方面具有显著优势,已经被钢铁企业接受并逐渐应用。对首钢京唐钢厂高炉-转炉区段＂一罐到底＂运行模式进行了系统研究,重点对首钢京唐钢厂铁钢区段的运行时间和铁水罐周转时间进行解析,并对铁水罐重罐和空罐的温降进行解析。在此基础上,提出铁水罐周转过程动态运行规则,并在首钢京唐钢厂取得了显著效果。

Zn5.5Al2.5Mg镀层结构特征及典型组织分析

采用扫描电镜(SEM)、扫描探针显微镜(SPM)和X射线衍射仪(XRD)分析了热浸镀Zn5.5Al2.5Mg合金镀层的微观结构和成分,并通过Pandat软件分析了Zn5.5Al2.5Mg镀层凝固过程中各相变点和相组成。结果表明,Zn5.5Al2.5Mg合金镀层由两种雪花状组织、嵌套型六边形组织及片层状三元共晶组织构成。

700 MPa级热轧薄规格高强钢加工开裂行为分析

薄规格高强钢以其强度高、轻量化的优势一直受到了汽车市场的广泛关注,但其加工过程易受载荷、环境温度的影响而发生断裂失效。针对热轧700 MPa级别薄规格高强钢材料在制管剪切过程中出现的开裂问题进行了全流程系统剖析。对其冶金缺陷、晶粒及晶界缺陷、夹杂物控制、金相组织缺陷、元素偏析、零件加工缺陷、冷加工缺陷及脆性显微组织缺陷等可能的成因进行了逐项分析,最终认为材料在冷加工中产生的端部毛刺是高强钢开裂的根本原因。建议用户定期更换剪刃,尤其在钢管端部出现毛刺等缺陷时需尽快更换。

首钢京唐降低烧结矿SiO2含量的研究及应用

采用烧结杯试验方法对首钢京唐铁矿粉低SiO2烧结及优化措施进行研究,并进行工业试验及工业应用。结果表明,在京唐配料结构下,烧结矿SiO2质量分数由5.60%降至5.00%,烧结矿转鼓指数、成品率和粒度有所变差。粗化焦粉粒度对提高转鼓指数的效果最明显;提高混合料温度对烧结各项指标基本都有改善,尤其对提高成品率的效果最明显;提高料层厚度对降低燃耗等指标有利。在工业应用中,采取提高料层厚度30 mm、提高料温5-10℃、放宽燃料粒度（小于3mm比例）2%、降低镁质熔剂使用量以及优化配矿等措施,使京唐烧结矿的铁酸钙体积分数基本得到保证,达到45%以上,促使烧结矿产质量保持稳定且有改善。

脱脂对镀锌汽车板涂装性能影响

目的 研究脱脂影响镀锌钢板磷化反应的机理及电泳漆膜性能。方法 使用扫描电镜、电化学工作站、X射线光电子能谱分析仪、成形试验机和循环式腐蚀试验机等设备研究了磷化膜形貌、表面元素、电化学性能以及电泳漆膜性能。结果 脱脂不良时磷化膜在镀锌钢板表面生长异常,导致磷化膜呈现为明暗相间的花斑状;表面元素和材料在磷化液中的电化学性能说明磷化膜生长异常的原因是残存油膜阻碍磷化反应进行,同时异常磷化膜相对于正常磷化膜在3.5%NaCl溶液中开路电位负、阻抗小、自腐蚀电流大,说明异常磷化膜耐蚀性能差,易腐蚀;电泳漆膜性能表明,脱脂不良对漆膜的划格附着力影响小,评级为0级,但对电泳漆膜的杯突性能影响明显,杯突高度为6 mm时,漆膜发生破裂;电泳耐蚀性能下降明显,电泳漆膜扩蚀宽度从2.4 mm增加到3.9 mm。结论 脱脂不良会导致镀锌板表面磷化膜质量异常,进而影响电泳耐蚀性能,在实际生产过程中,需要对脱脂工序有效管控,结合车身材料用油种类及油量及时调控参数,避免脱脂不良问题出现。

热基锌铝镁钢板的磷化前处理和电泳性能研究

以热轧酸洗板电镀锌后的涂装性能为对比指标,通过SEM、XRD、膜重、膜厚、粗糙度、耐蚀性、附着力、耐石击、耐水性等综合测试手段考察了热基锌铝镁钢板的涂装和耐蚀性能。结果表明:热基锌铝镁材料的前处理性能与电镀锌材料的相当,磷化膜覆盖率、颗粒尺寸、膜重、面比均能满足汽车厂的质量要求,电泳漆膜的外观、附着力、耐石击性能、耐水性能与电镀锌材料一致,热基锌铝镁及其电泳后的耐蚀性能明显优于热轧酸洗板电镀锌材料,经过1008 h中性盐雾腐蚀,热基锌铝镁裸板未出红锈,热轧酸洗板电镀锌材料在336 h出现约10%面积的红锈,热轧酸洗板电镀锌电泳之后划×扩蚀宽度是热基锌铝镁电泳之后划×扩蚀宽度的4倍以上。

焊接热输入对S420ML钢焊接接头组织及断裂韧性的影响

研究了焊接热输入(7、35及50 kJ/cm)对S420ML钢板焊接接头典型位置组织转变及断裂韧性的影响。结果表明:随着热输入的增大,热影响区断裂韧性先升高后降低,焊缝断裂韧性薄弱区域为粗晶热影响区;随着热输入的增大,接头粗晶区组织从马氏体转变为板条贝氏体和粒状贝氏体,临界热影响区奥氏体逆转变的碳化物尺寸增大;接头断裂韧性低于母材,焊后消除应力处理有利于改善接头的断裂韧性。