香港的交通问题及交通政策

一、前言几乎每一个大城市都存在着交通拥挤的问题,香港也不例外。交通的需求量,随着经济发展,各种经济及社会活动日趋频繁而增加。据香港运输处年报显示;过去十年公共交通运输量平均以年10％的速度增加。1982年的运载量突破20亿人次。1983年达22亿人次,平均日载客量800万人次。当年各类型车辆总数为32万辆,比1974年的19万辆增加1.9倍,比1969年的9万辆增加3倍。频繁的交通活动及极高的增长率,使现有道路系统难以应付。结果很明显。

发展地理学(摘译)

"发展地理学"(Development geog?aphy)是运用地理学的理论观点去研究不同国家的社会经济发展,它特别注重研究社会发展史、发展中国家的社会经济问题,它既是地理学的一门分支,也是属于社会科学中新兴的"发展研究"或"发展学"的一部份."发展地理学"在国外是一门渐受重视的地理学分支,已产生了几派不同的理论,总结了不少经验,特别是有关于"空间发展"以及对外贸易方面.我国现在正在进行"四化"建设,正处于"发展"中,这门地理学中有不少理论和研究都是很值得我国在制定政策、评估项目等加以参考,这一切都和"发展地理学"息息相关,要找出一套适合中国国情的社会经济、空间发展模式,必须对国外"发展学"的理论有所认识,别人的经济发展策略,特别是其他发展中国家的,有所了解."发展地理学"作为"发展学"的一门,是值得我们进一步认识.作为地理工作者,我们也要为我国的经济社会发展的策略出谋献计.由于国内介绍这方面理论的文章仍是很少,就是最近出版的中国大百科全书的地理学卷的《人文地理学》也没有对"发展地理学"加以介绍,我们摘译了这篇较全面的文章,希望使国内的地理工作者对这方面有更深、更确切的了解.原文两位作者为澳大利亚国立大学人文地理系的高级研究员.这本书涉及面较广,包揽了传统的发展理论和新近发展的理论;评论也较有深度,提出来可以思考的东西很多;另外,文章把各种理论的发展和当时的历史情况联系起来,使人对一种理论的兴起、衰落的背景有更深的认识.当然,原文的观点并不代表译者的意见.由于原文颇长,我们翻译时稍微作了一些撮写,并写了一些按语,解释容易混淆的地方.

发展地理学(摘译)(二)

本文在编译过程中,得数位国内学者(另有一些在港及在国外)的过目,并给予鼓励和提出意见,在此谨向他们致谢意.廖银珠协助译文整理工作,特此致谢.

中港的能源贸易:回顾及展望

香港是一个工业十分发达的城市,但缺少自然资源,食物、吃水、工业原料、半制成品及一般消费品,皆须仰仗入口,方能满足需求.其中最主要的一种进口商品为能源.中国能向香港供应上述货品;因此,国货输港的数量,非常庞大.在七十年代,中国每年有22%的货品,销往香港,八二至八四年的平均数字,则达25%.诚然,其中有一部份(七七至八一年平均为37%)是经港输往他地,但无疑香港是国货的最大海外市场.香港亦是中国创汇的最重要基地,在七十年代,中国每年平均有三分之一的外汇收入来自香港,包括贸易盈余、源于香港的旅游收益、汇款、中国企业在港的盈利等收益.其中最主要的来源,当然是中港贸易的盈余.

中国石油生产的展顾

本文分析了中国石油生产近20年变化的原因,对一些学者认为80年代中国会成为超级产油大国,后又悲观断定80年代中国可能变成石油净进口国作了评述。同时对90年代中国石油生产前景作了初步展望。