通过主成分分析研究比较港口物流发展趋势——以广州港为例

通过主成分分析法可以评价一个港口的综合物流发展水平和潜力。以广州港为例,建立了展示其综合发展的数学模型,同时选择邻近的深圳港进行对比分析。结果表明广州港的货物吞吐量短期内难以与深圳港匹敌,但其广阔的腹地物流支持和经济发展潜力使其整体竞争力快速上升。对广州港集装箱以及运输系统的直接货源腹地——珠江三角洲地区也作了详细分析,并且用最新的竞争情报分析阐述了其在发展过程中所遇到的问题和挑战。最后探讨了通过加强广州港集装箱运输系统的建设,配合公路、铁路以及内陆水系的配套设施以发展整体的第3方港口物流,从港口物流规划的高度综合展望了广州港未来的发展策略。

未来物流新格局——关于开辟北极新航线和建立北极大平台的构想

本文以未来25年北冰洋气候变暖以及大量的海冰融化作为背景,提出一个在北冰洋开设新的航线以及在北极构建物流平台的构想,并对此导致的物流格局的变化进行了战略层面的分析.另外,也探讨了北冰洋通航带来的第四方物流商机和其他一些辐射效应.

牛鞭效应与生产平滑模型有效性问题

评述国内外关于牛鞭效应和与之紧密相关的生产平滑模型有效性问题的研究进展,也扼要地叙述作者在这个领域所做的部分工作.作者的工作将国际上对牛鞭效应的研究从特殊时间序列下的两阶段模型拓展到一般ARIMA时间序列下的多阶段模型,并以此为基础分析了需求信息在供应链中传播的一般规律.这些规律的发现扩展了牛鞭效应研究的一些经典结论,揭示了一些新颖现象的存在,并为彻底解决国际学术界长达20年的关于生产平滑模型有效性问题的争论提供了可能.最后,指出几个相关的研究问题,希望中国学者能在这一领域的研究中取得重要突破.

多车场满载协同运输问题模型与算法

多车场满载条件下的协同运输问题属于NP-hard难题.在分析此问题和MDPDP以及MDARP区别的基础上,考虑车辆最大行驶距离的约束条件,建立了此类问题的数学模型.为了有效求解实际大规模的多车场满载协同运输问题,设计了基于贪婪算法的两阶段启发式算法.该算法第1阶段形成完全覆盖运输任务弧的回路集,第2阶段组合连接回路,构造形成起止于车场的闭通路.最后,利用局域搜索对求得的解改进以得到最终解.实验表明,算法是可行和有效的.

中国内地工程项目伙伴关系评估模型

提出适用于中国内地工程项目的伙伴关系应用评估模型,指出影响伙伴关系实施成功与否与项目、组织和管理机制密切相关.通过对80份来自承包商企业和36份来自咨询工程师企业的调查问卷分析发现,承包商与咨询工程师对大部分影响伙伴关系的重要因素意见一致,这些因素有助于构成中国内地土建项目伙伴关系应用的评估模型.

家族企业家族成员参与度对员工绩效的影响

本文通过研究家族企业中家族成员参与度与员工的绩效之间的关系,分析家族成员参与度对员工绩效所产生的影响,进而分析家族企业使用家族成员的实际效果,评价目前条件下家族化经营的利弊。通过实证研究,发现家族成员参与度与员工绩效呈负相关,其中家族成员参与度与员工组织承诺呈负相关,与员工工作满意度呈负相关,与员工的离职意向呈正相关。

基于情景因素的高技术企业管理者领导行为要素特征研究

西方领导行为理论将领导者个人特质、员工个人特质、团队特性、团队的结构与任务,作为影响领导者领导行为的情境因素。在高技术企业中,由于高技术企业与传统企业有着不同的特点,因而其影响管理者领导行为的情景因素也有所不同。文章在分析高技术企业情景因素特征的基础上,提出了高技术企业管理者不同于传统企业的领导行为的要素特征。

DEA的交形式生产可能集及其应用

DEA理论、模型及方法可用以评价给定决策单元之间的相对有效性,其在经济学中的应用体现在经验生产可能集的构造上.DEA的生产可能集有两种等价形式—和形式及交形式.相比较而言,交形式更具几何直观性及计算便利性.