“我们希望一直走在市场前端”—专访马石油润滑油国际有限公司(PLI)首席商务官朱塞佩

4月10日,马石油润滑油国际有限公司(PLI,以下简称马石油润滑油)在上海发布独有°CoolTechTM酷泰TM科技的全新炫腾系列产品。4天后,2019年度世界一级方程式锦标赛TM(F1)中国大奖赛在上海举行。在F1历史上第1000场大奖赛拉开帷幕前夕,马石油润滑油国际把“酷于心,劲于行(KEEP INNER COOL)”全新品牌和产品带到中国,在赛车运动爱好者和普通驾驶者中掀起一股热潮。

液压油湿法过滤性的影响因素研究

文章研究了液压油湿法过滤性的影响因素,分别对基础油种类、添加剂类型和生产灌装前过滤3个因素进行了考察。结果发现:对于相同类型添加剂,Ⅰ类基础油的湿法过滤性比Ⅱ类基础油表现更好;不同类型添加剂表现的湿法过滤性不同;试验前进行油品灌装过滤的预处理,比不进行处理的湿法过滤性结果更好。

不同工业标准台架对油品机油耗的影响研究

同一台发动机台架测试中,与机油消耗相关的敏感指标有所不同。在不同的发动机测试中,机油消耗与腐蚀、活塞清净性、磨损等指标存在正相关关系。对于配方不同的机油,单剂对油耗有不同的影响,需要通过全配方设计来优化机油的消耗。

油品组成对机油耗影响的试验研究

应对排放、节能和延长换油周期成为当今促进发动机技术不断革新的三大驱动力,发动机制造商纷纷采用机内、机外新技术以达到史上最苛刻的排放要求,进而推动内燃机油技术不断更新换代,向着低硫磷灰分、低黏度、节能方向发展。在4G发动机上进行24 h机油耗测试,发现不同油品机油消耗不相同。文章进一步考察了油品组成对24 h机油耗的影响,进而指导全配方设计来优化机油消耗。

双燃料机油在甲醇发动机上的应用研究

应对排放、节能和延长换油周期成为当今促进发动机技术不断革新的三大驱动力,内燃机油技术不断更新换代,向着低硫磷灰分、低黏度、节能方向发展,甲醇是能源多元化,降低汽车尾气排放的最佳选择之一,是解决当前严重能源危机和环境污染问题的重要途径。甲醇发动机具有自己的燃烧特性,文章通过使用天然气双燃料机油在1款燃料由CNG改型为M100甲醇发动机上进行台架试验,试验证明双燃料机油产品在甲醇燃料发动机上完成350 h的台架试验,试验中油品各项指标变化平稳且正常,油品性能表现良好。

超长换油期重负荷国六柴油发动机油的研究及应用

减少排放、节能和延长换油周期成为当前促进发动机技术不断革新的三大驱动力。发动机制造商采用机内、机外新技术,以达到史上最苛刻的排放标准,进而推动着内燃机油技术不断更新换代,向着低硫磷灰分、低黏度、节能方向发展。基于OEM等对机油超长换油周期技术的迫切需求,如何实现发动机油的超长换油周期成为添加剂制造商和润滑油生产商面临的巨大挑战。文章分析新技术对机油要求的变化,通过强化机油分散性能和抗氧化性能的研究,选择最优方案在台架上进行超长换油周期机油的可行性验证,跟踪台架并定期取样分析,确定了该机油方案在重负荷国六发动机上可以实现15万km的换油周期。

CK-410W-40在东风柳汽国六发动机上的应用

应对排放、节能和延长换油周期成为当今促进发动机技术不断革新的三大驱动力,发动机制造商纷纷采用机内、机外新技术来达到史上最苛刻的排放要求,进而推动着内燃机油技术不断更新换代,向着低硫磷灰分、低黏度、节能方向发展。如何在更低的黏度下保持发动机耐久性是添加剂制造商和润滑油生产商面临的巨大挑战。该研究采用3辆东风柳汽乘龙H7配套玉柴国六发动机的牵引车,装载CK-410W-40开展行车试验,通过跟踪车辆定期取样品分析,确定该油品在国六发动机上可以实现10万公里的换油期。

冷热冲击工况下活塞积炭产生的原因分析

随着非道路国Ⅳ排放法规的执行,发动机技术不断更新换代,发动机制造商纷纷采用机内、机外新技术来达到史上最苛刻的排放要求,进而推动着内燃机油技术不断更新换代。文章主要分析和阐述发动机开发时,使用CI-4 15W-40机油出现积炭生成导致的发动机故障原因进行剖析。对积炭进行多种检测,总结积炭产生的主要原因,为日后广大用户在日常使用机油时,产生积炭这一现象能正确分析判断。解除客户对机油质量产生疑问并提出预防措施,尽量减少或延缓活塞积炭的形成,保证内燃机性能的持久性。

办公自动化(OA)系统现状与存在的问题

在我国市场经济发展速度不断较快的同时,企业竞争也日益加剧,为了能够获得更大的市场占有率,企业通常会利用新产品、新技术进一步拓展市场业务,加大企业的管理力度,最大程度提升工作效率。而办公自动化系统就能够帮助企业实现高效办公。因此,笔者针对办公自动化系统现状以及存在的问题进行研究,希望能够通过本研究进一步提升企业办公效率。

气体机油在煤层气发电中的应用研究

研究了煤层气的气体燃料特性,分析了以煤层气为燃料的固定式发动机特点,提出使用煤层气的固定式发动机的润滑要求,通过采用气体专用油在一款固定式燃气发动机上进行试验,分析润滑油的理化特性、元素含量等,研究煤层气燃料的固定式发动机润滑油特性,结果表明该气体机油能满足发动机的润滑要求,但是煤层气含水量成为制约换油周期的关键影响因素。

中桶贴标机通信故障分析与处理方法

结合维修过程,总结中桶贴标机(台达PLC)通信故障的分析与处理方法。

垫片塞入机旋转系统的故障分析及改进

分析垫片塞入机旋转系统的故障情况,给出改进措施。既满足生产需求,也对类似故障排除工作提供帮助。

FANUC机器人码垛机故障分析与处理

灌装线的FANUC M-410iB/300型机器人码垛机突然停机无法动作,先后出现SRVO-062和PRIO-063故障报警代码。成功消除SRVO-062报警之后机器人仍不能动作,操作屏显示报警信息为AM29-连接机器人为激活;示教器上显示报警信息为PRIO-063 Bad I/O asg:rack 36 slot 0。

信息技术在车用润滑油行业的营销应用

车用润滑油行业隶属于传统汽车后市场领域,因其产品高频使用的业务场景又被纳入到快消品行业,通过信息技术及信息工具的应用,整合、聚焦、发挥车用润滑油行业跨领域行业优势特点,探究车用润滑油行业营销与信息技术的融合方向、方式和方法,寻求在产业互联网大时代背景下,传统行业如何紧随时代趋势,突出和利用行业优势,改善现有领域的桎梏和不足,打造具有行业特色、先进理念、持久成长性的产业互联网时代的新时代车用润滑油企业。目的,识别出信息技术与车用润滑油行业的融合切入点。方法,围绕车用润滑油的生产工艺、产品包装、使用场景、客户群体、市场特点等制定不同的信息技术应用整合方案。结果,探索出车用润滑油行业在营销方面与信息技术高度融合统一的系统解决方案。结论,车用润滑油行业通过信息技术的应用融合,可以有效突破传统行业在产业互联网时代下的营销壁垒,实现自我蜕变发展。

浅谈ERP与CRM整合思路

目前企业交互式发展过程中衍生各类脱节现象,包括ERP与CRM体制模式独立分布现象等,为了高度落实细致机理的整合目标,技术人员需要主动联系企业资源网络结构以及客户关系体制概况进行模块化梳理、搭接,为整个系统工程支撑工程灌输丰富调整经验,最终稳固系统设计以及开发事项的活性效用。

车用润滑油行业的互联网营销分析

随着行业之间的竞争不断的加剧,车用润滑油行业的一些相关的企业开始通过一些互联网营销的方式促进产品的销售,由于一些现实情况的存在,车用润滑油行业仍旧不能够完全放弃传统的营销渠道。本文通过对于互联网营销渠道的定义以及优势进行相关的概述,然后对于车用润滑油行业传统营销渠道与互联网营销渠道之间的关系进行了相关的讨论,最后对于车用润滑油互联网营销模式进行了相关的研究。

浅述四冲程摩托车润滑与汽车的异同

随着社会科技的发展,消费者的生活方式也发生翻天覆地的变化,出行选择更多,尤其是摩托车的消费市场逐年攀升,大排量摩托车发展势头迅猛,国家排放法规及摩托车技术的发展对摩托车润滑油品质提出更高的要求,但摩托车在维护与保养认识上比较薄弱,尤其是对润滑油使用与更换有待加强。

百分之百环保?——F1即将进入生物燃油时代

F1将于2025赛季迎来全新动力单元,并将转用100%生物燃油。法拉利领队马蒂亚·比诺托相信这一改变的重要度远比所有人想象的重要。作为赛车行业的风向标,这次改革会像2014年进入1.6T混动时代后被车迷们"痛骂",还是像V10改V8那样"风平浪静"?《汽车之友》·冲程为您送上解析生物燃料为何令人能?生物燃料——这词听起来大家可能会觉得陌生,但若提及乙醇汽油,相信国内大部分有车一族不仅听过,可能也使用过。