军队驾驶员心理承受力与特质应对方式的关系及其影响因素研究

目的探讨军队驾驶员的心理承受力与特质应对方式的关系及其影响因素。方法采用随机整群抽样法,抽取390名驾驶员官兵作为实验组,396名非驾驶员官兵作为对照组,以军人心理承受力量表及特质应对方式问卷进行评测,分析心理承受力与特质应对的关系及影响因素。采用SPSS 17.0软件进行描述性统计分析、独立样本t检验、相关分析及多元逐步回归分析等统计学分析。结果与对照组相比,实验组问题解决、意志力、自信心及总分较高(P<0.01或0.05);相关分析显示,心理承受力各因子均与积极特质应对方式呈正相关(P<0.01或0.05);与消极特质应对方式呈负相关(P<0.01);意志力与文化程度呈正相关(P<0.05)。多元逐步回归发现,积极应对(PC)、消极应对(NC)均进入以问题解决、意志力、人际交往、自信心及心理承受力总分为因变量的回归方程(P<0.01);NC进入以家庭支持为因变量的回归方程(P<0.01);文化程度进入以意志力为因变量的回归方程(P<0.01)。结论军队驾驶员的心理承受力较高,特质应对方式是影响驾驶员心理承受力的主要因素。文化程度可影响军队驾驶员的意志力。

军队驾驶员交通差错与核心素质及特质应对的研究

目的探讨军队驾驶员交通差错与核心素质及特质应对的关系,为部队驾驶员的心理干预工作提供科学依据。方法采用随机整群抽样法,抽取某部390名驾驶员,根据有无交通差错分为研究组和对照组,对研究组322名有交通差错者和对照组68名无交通差错者采用军人核心素质量表及特质应对方式问卷进行测评,样本数据应用t检验、Logistic逐步回归分析统计方法处理。结果研究组军人核心素质量表中情绪调控、字符替换、词语推理因子得分低于对照组,差异具有统计学意义(t=2.992,2.585,-2.049;P<0.05),其余因子差异无统计学意义。研究组与对照组相比,军人特质应对方式问卷中积极应对、消极应对两因子差异均无统计学意义(t=1.362,-1.204;P<0.05)。Logistic逐步回归分析显示,情绪调控(β=-1.131,P=0.007)、字符替换(β=-1.878,P=0.058)、词语推理(β=0.526,P=0.040)为驾驶员交通差错的主要影响因素。结论核心素质可影响军队驾驶员的交通差错,这为以后驾驶员的心理干预工作提供了科学参考依据。

军队驾驶员特质应对方式及其影响因素的研究

目的探讨军队驾驶员的特质应对方式及其影响因素,有针对性地采取心理干预,提高其心理健康水平。方法采用随机整群抽样法,以特质应对方式问卷(CSQ)测评390名驾驶员特质应对方式。结果驾驶员积极特质应对方式得分显著低于常模(t=-26.41,P<0.01),消极特质应对方式得分显著高于常模(t=36.56,P<0.05),独立样本t检验发现,已婚者的积极特质应对方式得分高于未婚者(t=7.78,P<0.01);相关分析显示,军队驾驶员的文化程度与消极应对方式得分呈显著负相关(r=-0.121,P<0.01),交通差错与消极特质应对方式呈正相关(r=0.107,P<0.05);多元逐步回归分析发现,仅文化程度被纳入消极特质应对方式的回归方程(t=2.396,P=0.017)。结论军队驾驶员的特质应对方式较一般人群消极,婚姻状况、文化程度和交通差错是影响驾驶员特质应对方式的主要因素。