基于高强度钢的冷挤压内螺纹抗疲劳机理研究

根据高强度钢内螺纹的成形过程,从微观的角度研究表层残余应力、表面粗糙度以及表面显微硬度与硬化层等零件状态方面的因素对内螺纹疲劳性能的影响。结果表明,冷挤压内螺纹表层金属具有细长纤维状结构,呈流线型沿牙面法相分布,晶粒被破碎和细化,位错密度显著增加,出现加工硬化现象,使得金属的强度与硬度增加。螺纹表层形成的残余压应力场,能够消除应力集中的影响,减小疲劳缺口敏感,延长裂纹萌生期,减慢或抑制裂纹的扩展。挤压螺纹的表面没有明显的加工痕迹,表面平整性较好,可有效地减小螺纹表面粗糙度,减少产生应力集中,有助于提高螺纹的疲劳性能。

预拉伸铝合金板7075T7351内部残余应力分布测试

因残余应力而引起加工变形是飞机整体结构件制造的难题之一。运用裂纹柔度法测量了铝合金预拉伸板 70 75T735 1的内部残余应力 ,分析了内部残余应力的分布规律 ,并测出厚度为 4 0mm的板长度方向最大残余拉应力为 18 3Mpa ,最大残余压应力为 17 9Mpa。

Q460高强度钢冷挤压内螺纹表层的组织结构及耐腐蚀性能

根据冷挤压内螺纹的成形过程,研究冷挤压内螺纹的表层组织结构,并从腐蚀后冷挤压内螺纹表层状况发生变化的角度来研究其耐腐蚀性能。结果表明,冷挤压内螺纹表层晶粒被破碎和细化到难以分辨出晶粒的程度,金属组织呈流线型沿牙面法相分布。冷挤压内螺纹表面硬化层对腐蚀能够产生抑制作用,在相同腐蚀环境下冷挤压内螺纹表面硬化层可减轻试样表面的腐蚀破坏程度,使其不易形成腐蚀坑而造成局部应力集中,具有较好的疲劳性能。

高强度钢内螺纹冷挤压振动信号的试验研究

为减少内螺纹冷挤压过程中机床内外干扰力激励引起的受迫振动对螺纹加工质量和挤压丝锥寿命的影响,研究了不同挤压加工条件下高强度钢内螺纹冷挤压过程中的振动信号,并通过频谱分析分析了幅值与频率产生的原因。研究结果表明,不同挤压速度下振动幅值变化趋势相同,主振频率呈随机变化。不同冷却润滑方式下振动幅值与主振频率基本保持不变,当冷却润滑液的黏度超过32mm2/s时,振动幅值与频率会发生急剧变化,出现了高频振动,容易导致挤压丝锥的断裂。

热处理对Q460钢冷挤压内螺纹表层组织与性能的影响

根据内螺纹的成形过程,研究经热处理前后冷挤压加工内螺纹的表层显微组织结构及其力学性能。结果表明,热处理试样挤压成形后螺纹表层的条形纤维组织中裂纹的数量以及裂纹的宽度和长度都减小了,增加了纤维的流线密集程度,晶粒破碎和细化程度更高。热处理试样挤压成形后螺纹牙顶、牙侧与牙根部分显微硬度有较大程度的提高,各位置硬化层深度略有降低,显微硬度曲线变化梯度较低,其抗拉强度也有较大程度的提高,能够承受的最大拉力为202.68 kN,提高了9.24%。

某型液压电动泵内轴断裂故障分析与改进

文中针对某型液压电动泵内轴断裂故障,通过分解检查发现内轴为过载断裂;以内轴过载断裂作为顶事件建立故障树,并进行了逐一分析排查,找出导致内轴过载断裂的直接原因为起动频繁的恶劣工况导致内轴超出设计使用包线,并针对原因提出提高安全系数与冲击韧性的改进方案,通过试验考核验证,该方案可以有效解决内轴断裂的故障。

某型液压马达轴承保持架断裂故障分析与改进

该文针对某型液压马达轴承保持架断裂故障,通过检查故障轴承发现轴承保持架存在偏铆等现象,确定轴承保持架为疲劳断裂;然后以保持架断裂作为顶事件建立故障树,并进行了逐一分析排查,找出导致轴承保持架断裂的直接原因为制造缺陷,并针对原因提出用实体保持架替代原冲浪型保持架的改进方案,通过试验考核验证,该方案可以有效解决轴承保持架断裂的故障。

培育军品市场主体 提高装备采办效益

分析了我国军工产品市场的现状,阐述了军工产品市场主体的特点,提出了培育国防军工产品市场主体的建议。

冲压空气涡轮地面定期检查方法研究

对冲压空气涡轮的地面定期检查方法进行了研究和试验验证,并通过实例对该方法的可行性进行了验证。结果表明,该检查方法可以满足飞机冲压空气涡轮系统地面定期检查的需要。

航空液压泵气蚀理论分析与试验验证

气蚀现象影响航空液压泵的使用寿命,通过分析某型飞机配套液压泵在开式液压系统中发生气蚀现象的机理,开展试验室模拟验证,并结合飞机实际使用提出改进措施,为外场使用提供了实用经验和理论支持。

某型液压泵回油流量超标故障原因分析

针对某型液压泵在试验过程中出现的回油流量超标情况,采用对柱塞座的微观观察、成分及镀层检查、材料缺陷分析等检测手段,确定了故障原因,并制定了相应的改进措施。

采用HB4-59-1987《螺纹连接件的密封结构》提高液压油箱可靠性

通过对某型液压油箱在执行航空标准要求后,使产品寿命达到并超过了技术协议的要求实例的介绍,阐述了航空标准对产品质量的影响。