等离子体气动激励器布局对放电特性与加速效果的影响

在常规大气环境下,对常规、半圆和锯齿三种不同布局的等离子体气动激励器的放电特性与加速效果进行了实验研究,对不同激励参数下的频率与放电电压和频率与放电电流以及等离子体气动激励器诱导的边界层速度进行了测量。实验结果表明:当等离子气动激励器基本设计参数相同时,布局形式的改变使得放电电压和放电电流参数值发生变化,但其谐振频率保持不变,诱导气流速度则相应的发生改变;实验中还发现,半圆、锯齿等离子体气动激励器放电时离子流对绝缘材料有很强的破坏作用。

高压脉冲直流等离子体电源的研制及其放电特性

为满足高超声速磁流体流动控制实验研究的需要,采用同步高压脉冲电离和直流维持放电技术,研制了一种适用于高超声速激波风洞实验系统的高压脉冲直流等离子体电源。首先进行了静止低气压条件下的放电特性研究。通过高速电荷耦合器件(charge coupled device,CCD)可以发现:初始时刻直流放电强烈,放电电流达到16A;随着电容储存能量的消耗,放电电流逐渐减小,放电强度缓慢减弱,直至完全消失,放电形状近似为一圆形。然后进行了高超声速气流中无磁场激励、磁流体(magnetohydrodynamics,MHD)逆气流减速激励和MHD顺气流加速激励条件下的放电特性研究,提出了用于高超声速激波风洞实验系统的MHD激励强度判定标准。研究结果表明:高超声速气流中施加磁场能够起到稳弧的作用,有磁场激励条件下的电源能量消耗约是无磁场激励条件下的3～4倍;MHD加速激励同MHD减速激励的功率相等,而MHD加速激励的电源能量消耗高于MHD减速激励的电源能量消耗。

支持向量机在电液伺服系统辨识建模中的应用

提出了电液伺服系统的支持向量机的辨识建模方法。利用电液伺服系统的可测参量,建立了基于支持向量机的电液伺服系统的模型。以电液位置伺服系统为例,进行了仿真实验。仿真结果表明支持向量机模型具有辨识精度高,推广性能好的优点,从而验证了该方法的正确性和有效性。

基于DHGF算法和三角模糊数的装备研制风险评价

针对风险管理方法难以对装备研制风险进行有效评价的问题,提出基于DHGF算法和三角模糊数的装备研制风险评价方法。运用德尔菲法建立装备研制风险的综合评价指标体系。基于三角模糊数和层次分析法(AHP)计算评价指标的权重。利用灰色系统理论确定评价灰类,计算灰色评价系数,得出灰色评价权向量和权矩阵。形成综合评判矩阵,进行模糊运算,求得综合评价结果。算例表明,该方法可有效用于装备研制风险的评价。

环境因素与飞机结构寿命

从技术分析和工程应用两个角度阐述了环境对飞机疲劳寿命和日历寿命的影响,归纳并提出了用于疲劳寿命计算和计算环境影响分析的数学模型,并从某型飞机定寿和腐蚀控制的实例中归纳出飞机设计、制造冷热工艺和维护使用中提高飞机抗环境影响能力的措施.

锥面共形阵列非圆信号2D-DOA估计

针对常用锥面载体的单曲率特性,结合合理的阵元布局和利用非圆信号非零椭圆协方差特性,提出一种锥面共形阵列天线非圆信号盲极化二维波达方向(two dimensional-direction of arrival,2D-DOA)估计方法。该方法基于非圆-旋转不变子空间(non-circular estimation of signal parameters via rotation invariant technique,NC-ESPRIT),充分利用非圆信号的阵列扩展性,将DOA与极化参数去耦合,在此基础上,对俯仰与方位角度参数分维处理,在未知极化参数的情况下,实现了2D的分维估计。针对相干源情况,推导了锥面共形阵列非圆信号解相干空间平滑算法,通过解相干预处理,保证了所提算法对相干信号的适用性,扩展了算法的应用范围。计算机仿真实验表明,所提方法在信噪比较低(小于10dB)时,较之已有算法大大提升了DOA估计精度,达到了较好的效果。

飞机部件外形三维数字摄影测量技术

现代飞机部件装配现场环境复杂多变，对测量设备的现场适应性、便携性提出了更高的要求，三维数字摄影测量技术作为一种高精度、非接触式测量的数字化测量手段，以其测量现场工作量小，快速、高效和不易受温度变化、振动等外界因素的干扰的优点而被航空航天企业接受。

MBD技术在飞机研制中的应用及其给质量监督工作带来的挑战和思考

MBD技术是产品定义方式的一次革命，它以更为丰富强大的表现力和易于理解的定义方式极大地提高了产品研制生产的质量和效率，使设计、制造融为一体，已成为飞机研制生产的发展方向，必将对航空制造业有着深远的影响。

气动变形对独立模块薄壳进气道性能影响研究

对一种独立模块薄壳进气道开展了气动变形对其性能影响的数值计算研究,获得了不同反压、不同工作高度、不同来流马赫数及不同壁厚下进气道型面的变形结果及变形前/后进气道的流场分布图谱,在此基础上,对比分析了变形前/后相应状态下进气道流场及其性能参数的变化情况,得到了该类进气道气动变形对其性能的影响规律,结果表明该类进气道在弹性研究范围内若不考虑强度问题则其内通道可不安装支撑,以避免支撑对进气道性能的不利影响及整体结构重量的增加。

基于AMESim的某型飞机液压系统仿真研究

以某型飞机液压系统为研究对象,采用AMESim4.0通用液压分析软件对液压系统建模仿真。分析了液压系统改装前后系统压力及动作筒行程的变化。该文的仿真曲线与真实的液压系统工作曲线基本吻合,从而证明了建模的合理性,所进行的数字仿真也为飞机液压系统的改进提供了一定的理论依据。

基于Simulink的飞机液压助力器建模与仿真研究

基于控制理论建立了飞机操纵系统中液压助力器的数学模型,运用Simulink对模型进行了动态仿真,分析了液压助力器的动态特性,这将对液压助力器的设计、制造和使用有一定的参考价值。

飞机地面压力加油系统的流量平衡设计

针对不同飞机加装地面压力加油系统的实际需求及控制策略,运用流量平衡的设计思想,对小型飞机、大型飞机分别提出了3种设计方案并建立了数学模型,介绍了各方案的具体实现技术。本文提出的设计方案已成功应用于实践。

基于PSO-ELM的军用飞机维修保障系统效能评估研究

维修保障系统效能评估是军用飞机精细化、规范化管理的一项重要措施,科学的维修保障系统效能评估是精细化保障的基础,是提升战斗力的保证。针对军用飞机的维修保障系统效能评估问题,在总结军用飞机维修保障系统效能评估体系的基础上,提出基于粒子群优化极限学习机算法(PSO-ELM)的维修保障系统效能评估模型;并通过实例进行验证。结果表明:该算法应用于军用飞机维修保障系统的效能评估是可行的,可为军用飞机维修保障效能评估提供借鉴。

电子产品故障物理模型仿真分析与试验验证

随着现代武器装备可靠性的不断提高,寿命周期内故障样本不断减少,基于故障物理模型的可靠性分析方法越来越受到广泛关注,但故障物理模型的准确性是核心问题之一。针对目前工程中应用较多的、具有典型代表性的随机振动疲劳模型开展仿真技术适用性验证,通过对比仿真结果和试验结果,一方面对现有故障模型的计算精度给予合理化分析,验证仿真分析方法的有效性,另一方面形成一套可以推广使用的故障物理模型试验验证方法,可为其他故障物理模型的验证提供指导。

Ti6Al4V钛合金LBW/SPF/DB夹层结构微观组织研究

采用激光焊接/超塑成形/扩散连接(LBW/SPF/DB)组合工艺制作Ti6Al4V钛合金夹层结构试验件,分析超塑成形/扩散连接前后激光焊接区域及母材显微组织的变化。结果表明:超塑性变形过程中,β晶粒取向逐渐向拉伸方向转变,内部细小的片层状组织能使焊缝强硬度降低、塑性增加,从而能够承受拉伸过程中的弯曲、拉伸应力的联合作用。超塑成形后Ti6Al4V钛合金母材晶粒仍保持等轴状,其晶粒尺寸明显增大,焊缝中心区针状α相变大、变粗,焊缝中心两侧区域为粗大的魏氏组织,在热影响区内的针状马氏体α′相,形成与初生α相形态相似的短小α条。

50CrVA钢弹簧断裂分析

由50CrVA钢绕制的弹簧在服役后发生断裂,采用断口宏观及微观观察,金相组织分析,能谱分析,显微硬度试验等方法对断裂原因进行了综合分析。结果表明,断裂弹簧属氢致脆性断裂,在加工过程中电镀时的电接触损伤是发生氢致脆断的主要原因,同时退铜工艺过程中酸洗过度也是导致氢致脆断的因素。提出改进措施为在电镀过程中,确保电极固定后与簧丝不局部接触,在表面处理工艺中尽可能减少弹簧吸氢环节,同时保证除氢的时间受控。该故障的原因分析及纠正措施可为提高产品质量,加强特种工艺控制,防止类似问题再次发生提供借鉴。

支持飞机大部件装配仿真的协同并行工作模式研究

本文基于DELMIA平台,提出了一种协同并行仿真工作模式,以解决目前飞机大部件装配仿真中"单人单机"模式下耗时长、重复劳动量大以及工作效率低下的问题。在保证装配过程仿真定义完整性的前提下,达到缩短工作周期、提高工作效率的目的。

飞机天线系统EMC设计

飞机天线系统EMC设计的主题思想就是为了保证所有机载设备都能够相互无干扰地调和工作,即各天线在能够正常工作的同时,不会干扰其他天线的工作,还要兼顾天线的性能和工程安装要求,满足整机机载设备正常工作,任务设备也能够正常工作。采用仿真软件进行天线系统电磁兼容的仿真计算后制作了1∶1飞机壳体,进行了天线布局的缩比模型模拟测试,得出了整个飞机的天线布局方案。并提出当出现天线间隔离度太小,可能导致相互间干扰时,从系统层面上考虑分时或分频工作,而需要同时工作的不同频率的天线,应在系统链路上附加滤波器等措施,提高天线发射机对谐波和三阶交调系数的抑制。

串件维修情况下备件的保障能力分析

备件供应是影响飞机战备完好性的主要因素。为了科学反映存在串件保障情况下的备件保障能力，提出备件瞬时保障率的概念，分析其与常用的平均备件保障率的定量关系，揭示缺件、串件对备件保障影响的规律。结果表明：串件对备件的瞬时保障率有明显影响，这种影响随串件数量的增大而增大，且不同程度地低于平均备件保障率；备件瞬时保障率可以更加合理地反映备件的真实供应状况。

浅析适航设计保证系统和质量管理体系的关系

针对国内大多数航空企业中存在的质量管理体系与适航设计保证系统关系的困惑,阐述了两者的概念、目的、范围、文件体系、关注重点内容,通过对两者的关系进行分析和探讨,给出了航空企业在现有质量管理体系下构建适航设计保证系统的建议。