基于模型开发的测试自动化在汽车行业的应用

一方面,随着电控单元在汽车零部件中所占的比重日益增长和ISO26262汽车功能安全标准的推广,汽车厂商对汽车软件的可靠性和安全性要求越来越高。另一方面,利用Mathworks公司的Matlab/Simulink/Stateflow等工具进行基于模型的设计越来越普遍,但由于高昂的费用和测试平台的复杂性,使得大部分公司并没有充分重视测试环节。为了解决汽车厂商和供应商的矛盾,笔者提出了一种基于模型开发的测试自动化解决方案,该方案不但可以测试模型的正确性,还可以测试模型生成代码和模型的一致性,而且能在开发前期,就把模型生成的代码下载到目标板(只需要项目所用微控制器搭建的最小系统)或硬件仿真器中进行测试,测试完成后,自动生成测试报告,既保证了软件质量,轻松满足了客户需求,又可以提高开发效率、降低成本。

基于单片机的自动测试系统设计

引言随着汽车技术的发展,汽车的安全性能越来越受到人们的重视。高田公司作为全球主要的汽车零部件供应商,提供了汽车安全气囊、安全带、方向盘等完整的汽车安全解决方案。其中安全气囊控制单元（Airbag Control Unit,简称ACU）,是汽车安全系统的核心部分,用来感应碰撞加速度,并决定是否起爆安全气囊。ACU引脚众多,负载工况繁多。如果手动进行ACU系统测试,

基于NI FPGA可重构I/O的SPI仿真

引言SPI是一种高速全双工的同步串行通信总线,其传输速率高,占用芯片引脚少等特性,使其成为芯片间的主要通信方式。作为串行总线,非常便于模拟,常用的有用单片机模拟,但模拟速率有限,无法实现复杂的计算,无法实时与上位机通信;用FPGA模拟,可以实现高速的串行总线,但需要掌握复杂的FPGA技术。

PSI5异步通信传感器的硬件在环仿真

随着汽车电子产品的发展,车辆传感器的使用也在不断增加。基于PSI5的新型传感器由于使用方便、执行成本低,成为汽车级传感器通信的新宠。然而,在产品开发阶段,如何针对这一类传感器进行验证成为新的课题。基于DSPIC33FJ128GP706的仿真器,设计了模拟飞思卡尔加速度传感器MMA5124LWR2的PSI5异步通信并通过验证,实现了该类传感器的硬件在环仿真。