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高雄捷运潜盾隧道之设计与施工
1
作者
陈俊融
宋佳霖
《隧道建设》
2007年第S2期459-464,共6页
高雄都会区大众捷运系统红、橘线总长度42.7km,其中地下段约有34.2km,而以潜盾工法施作之路段约有23.78km。潜盾隧道大部分均位于高雄平原的现代冲积层,仅红线穿越半屏山路段为泥岩与石灰岩地质。由于以潜盾机钻掘之路段长达23.78km,因...
高雄都会区大众捷运系统红、橘线总长度42.7km,其中地下段约有34.2km,而以潜盾工法施作之路段约有23.78km。潜盾隧道大部分均位于高雄平原的现代冲积层,仅红线穿越半屏山路段为泥岩与石灰岩地质。由于以潜盾机钻掘之路段长达23.78km,因此,在施工过程中即会遭遇如穿越河道与港口船渠、穿越既有建筑物、桥梁与铁路下方、钻掘岩石及潜盾出发、到达与联络通道之高施工风险等问题。本文除汇整高雄捷运各潜盾隧道工程之基本数据(如地质状况、潜盾机数量、形式、制造厂商等),与说明高雄捷运潜盾隧道在设计之初,如何考虑因应施工时将面临之问题外,主要探讨施工过程中遭遇之各类案例与处理方式,诸如LUO04潜盾到达与LUO09联络通道开挖塌陷、LUO03与LUO04穿越船渠与河道下方、LUR22钻掘抵触桥梁基桩、LUR12、LUR27、LUR26、LUO04、LUO17穿越铁路与建筑物下方之沉陷控制与建物保护、LUR28钻掘泥岩与石灰岩、LUO10近邻建筑物连续壁钻掘及地盘改良区强度过高钻掘困难等,以供未来类似工程之参考。
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关键词
高雄捷运
潜盾隧道
潜盾机
地盘改良
地质
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职称材料
高雄捷运红橘线安全管理系统
2
作者
陈存永
林仁生
林世育
《都市快轨交通》
北大核心
2012年第2期6-8,27,共4页
讨论轨道交通系统的安全问题。在规划台湾高雄捷运红橘线时,就已考虑在整个生命周期内建立安全管理系统,符合EN50126的标准;在制定兴建运营合约时,就要求在高雄捷运红橘线兴建及运营期间必须实行安全管理,并且在合约内制定安全风险标准...
讨论轨道交通系统的安全问题。在规划台湾高雄捷运红橘线时,就已考虑在整个生命周期内建立安全管理系统,符合EN50126的标准;在制定兴建运营合约时,就要求在高雄捷运红橘线兴建及运营期间必须实行安全管理,并且在合约内制定安全风险标准(包括可忍受及不可忍受的安全风险水平、执行安全管理过程所需程序等),以确保风险降为"低到合理且实际可行"的情况。重点介绍安全管理系统中的安全管理过程,包括危害辨识、危害分析、风险分析与评估、风险处理等过程,并说明高雄捷运红橘线的安全管理过程。
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关键词
轨道交通系统
高雄捷运红橘线
安全管理过程
安全风险
台湾
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职称材料
高雄捷运地下隧道通风与防灾规划
3
作者
陈俊融
江照雄
《隧道建设》
2007年第S2期284-289,共6页
高雄捷运地下车站月台均设置月台门,隧道通风系统的规划与一般未设置月台门之系统不同。隧道通风系统在正常及塞车状况下能维持隧道内温度低于电联车空调机组运转所需温度,使电联车空调发挥功能维持车内乘客之舒适;在隧道内发生火灾,电...
高雄捷运地下车站月台均设置月台门,隧道通风系统的规划与一般未设置月台门之系统不同。隧道通风系统在正常及塞车状况下能维持隧道内温度低于电联车空调机组运转所需温度,使电联车空调发挥功能维持车内乘客之舒适;在隧道内发生火灾,电联车无法继续行驶须于隧道内疏散乘客之紧急状况时,则能排除火灾产生之烟雾并维持疏散路径无烟雾妨碍逃生。高雄捷运针对地下隧道火灾状况,整合考虑不同之工程设计与设备,例如减少火源与使用低延燃性材料来预防火灾的发生与延烧;规划抢救与疏散设施协助乘客逃生;设置通讯设施供联系沟通;同时辅以各项紧急处理作业程序建立完善之防灾体系,保障乘客之安全。
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关键词
月台门
隧道通风机
轨道排气风机
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职称材料
水之都 绿之轨——高雄捷运公共艺术发展及未来轻轨系统规划
被引量:
1
4
作者
陈俊融
《公共艺术》
2014年第2期15-19,共5页
高雄捷运自2008年通车以来,不仅为高雄市民日常生活带来交通的便利,也为高雄的城市形象带来重大改观。高雄捷运的公共艺术不仅展现了高雄的人文特性,行塑特有的高雄捷运文化,更为台湾公共艺术实践激荡出一股火花。
关键词
高雄
系统规划
艺术发展
轻轨
2008年
日常生活
城市形象
人文特性
原文传递
题名
高雄捷运潜盾隧道之设计与施工
1
作者
陈俊融
宋佳霖
机构
高雄市政府捷运工程局
出处
《隧道建设》
2007年第S2期459-464,共6页
文摘
高雄都会区大众捷运系统红、橘线总长度42.7km,其中地下段约有34.2km,而以潜盾工法施作之路段约有23.78km。潜盾隧道大部分均位于高雄平原的现代冲积层,仅红线穿越半屏山路段为泥岩与石灰岩地质。由于以潜盾机钻掘之路段长达23.78km,因此,在施工过程中即会遭遇如穿越河道与港口船渠、穿越既有建筑物、桥梁与铁路下方、钻掘岩石及潜盾出发、到达与联络通道之高施工风险等问题。本文除汇整高雄捷运各潜盾隧道工程之基本数据(如地质状况、潜盾机数量、形式、制造厂商等),与说明高雄捷运潜盾隧道在设计之初,如何考虑因应施工时将面临之问题外,主要探讨施工过程中遭遇之各类案例与处理方式,诸如LUO04潜盾到达与LUO09联络通道开挖塌陷、LUO03与LUO04穿越船渠与河道下方、LUR22钻掘抵触桥梁基桩、LUR12、LUR27、LUR26、LUO04、LUO17穿越铁路与建筑物下方之沉陷控制与建物保护、LUR28钻掘泥岩与石灰岩、LUO10近邻建筑物连续壁钻掘及地盘改良区强度过高钻掘困难等,以供未来类似工程之参考。
关键词
高雄捷运
潜盾隧道
潜盾机
地盘改良
地质
Keywords
Kaohsiung M.R.T.
shield tunnel
shield machine
ground treatment
geology
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
高雄捷运红橘线安全管理系统
2
作者
陈存永
林仁生
林世育
机构
高雄市政府捷运工程局
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2012年第2期6-8,27,共4页
文摘
讨论轨道交通系统的安全问题。在规划台湾高雄捷运红橘线时,就已考虑在整个生命周期内建立安全管理系统,符合EN50126的标准;在制定兴建运营合约时,就要求在高雄捷运红橘线兴建及运营期间必须实行安全管理,并且在合约内制定安全风险标准(包括可忍受及不可忍受的安全风险水平、执行安全管理过程所需程序等),以确保风险降为"低到合理且实际可行"的情况。重点介绍安全管理系统中的安全管理过程,包括危害辨识、危害分析、风险分析与评估、风险处理等过程,并说明高雄捷运红橘线的安全管理过程。
关键词
轨道交通系统
高雄捷运红橘线
安全管理过程
安全风险
台湾
Keywords
Mass Rapid Transit System
Kaohsiung Mass Rapid Transit Red and Orange Line
safety management procedure
safety risks
Taiwan
分类号
U298 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高雄捷运地下隧道通风与防灾规划
3
作者
陈俊融
江照雄
机构
高雄市政府捷运工程局
出处
《隧道建设》
2007年第S2期284-289,共6页
文摘
高雄捷运地下车站月台均设置月台门,隧道通风系统的规划与一般未设置月台门之系统不同。隧道通风系统在正常及塞车状况下能维持隧道内温度低于电联车空调机组运转所需温度,使电联车空调发挥功能维持车内乘客之舒适;在隧道内发生火灾,电联车无法继续行驶须于隧道内疏散乘客之紧急状况时,则能排除火灾产生之烟雾并维持疏散路径无烟雾妨碍逃生。高雄捷运针对地下隧道火灾状况,整合考虑不同之工程设计与设备,例如减少火源与使用低延燃性材料来预防火灾的发生与延烧;规划抢救与疏散设施协助乘客逃生;设置通讯设施供联系沟通;同时辅以各项紧急处理作业程序建立完善之防灾体系,保障乘客之安全。
关键词
月台门
隧道通风机
轨道排气风机
Keywords
platform screen door
tunnel ventilation fan
trackway exhaust fan
分类号
U453 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
水之都 绿之轨——高雄捷运公共艺术发展及未来轻轨系统规划
被引量:
1
4
作者
陈俊融
机构
高雄市政府捷运工程局
出处
《公共艺术》
2014年第2期15-19,共5页
文摘
高雄捷运自2008年通车以来,不仅为高雄市民日常生活带来交通的便利,也为高雄的城市形象带来重大改观。高雄捷运的公共艺术不仅展现了高雄的人文特性,行塑特有的高雄捷运文化,更为台湾公共艺术实践激荡出一股火花。
关键词
高雄
系统规划
艺术发展
轻轨
2008年
日常生活
城市形象
人文特性
分类号
J110.9 [艺术—艺术理论]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高雄捷运潜盾隧道之设计与施工
陈俊融
宋佳霖
《隧道建设》
2007
0
下载PDF
职称材料
2
高雄捷运红橘线安全管理系统
陈存永
林仁生
林世育
《都市快轨交通》
北大核心
2012
0
下载PDF
职称材料
3
高雄捷运地下隧道通风与防灾规划
陈俊融
江照雄
《隧道建设》
2007
0
下载PDF
职称材料
4
水之都 绿之轨——高雄捷运公共艺术发展及未来轻轨系统规划
陈俊融
《公共艺术》
2014
1
原文传递
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