再生胶对农业轮胎胎面胶性能的影响

试验研究不同用量再生胶对农业轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,通过优化配方设计,适当增大再生胶用量,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能基本不变;随着再生胶用量的增大,胶料的ML和MH减小,t90延长,硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和耐磨性能呈下降趋势;当再生胶用量为23份时,胶料性能和成品轮胎性能均满足指标要求,还可明显降低成本。

轮胎垫带胶配方优化设计

针对我公司垫带生产工艺中出现的问题,通过分析原因,调整改进配方,解决了生产过程中炼胶时粘辊不易操作、可塑度偏低、硫化时易出现明疤、表面不光滑,下模边部缺胶,成品时常出现表皮气泡和局部海绵,成品修边时易豁边的现象。

高活性氧化锌Z80对填充炭黑NR胶料性能影响的研究

高活性氧化锌Z80的主要特点是氧化锌含量较间接法氧化锌的含量低，比表面积大、活性高，并且较普通氧化锌价格便宜。通过高活性氧化锌Z80等量或减量替代间接法氧化锌对填充炭黑NR胶料性能的影响试验表明，当用高活性氧化锌Z80等量或减量替代间接法氧化锌时，胶料的焦烧时间延长；当用高活性氧化锌Z80等量或减量30％-60％替代间接法氧化锌时，胶料的正硫化时间和300％定伸应力呈现下降趋势；超过25％（与间接法氧化锌的含量相当）使用高活性氧化锌Z80替代间接法氧化锌时，胶料的抗硫化返原性能明显提高。

不同防老剂在胎面胶和缓冲胶中的性能对比试验

经过防老剂4010NA、防老剂RD、防老剂DKF-50、防老剂BLE在缓冲胶和胎面胶中的应用和硫化胶物理性能、耐热老化和耐天候老化性能对比试验表明,添加防老剂的胶料都有焦烧时间缩短的现象。选择出综合性能较佳和适合不同胶料防护性能要求的防老剂配合比例,有利于提高胶料的耐老化能力和轮胎的综合性能。

国外与国产炭黑对比实验

对卡博特和国产炭黑的性能进行了对比试验。结果表明,卡博特炭黑能明显提高胶料强力性能,胶料的焦烧时间和正硫化时间略有延长,耐撕裂强度和耐磨性能优良。

使用多功能新型助剂 提高水胎使用寿命

试验配方中应用多功能新型助剂PL-600和使用DTDM部分替代硫黄与原生产胶料进行对比试验,试验结果表明:试验配方与原生产胶料的胶料物理性能相差不大;硫化返原率明显降低,耐热老化系数较原生产胶料配方有所提高;制成的成品水胎挺性好,尺寸变化小,使用次数明显提高。

硫化胶粉在胎面胶中的性能试验

试验了硫化胶粉与再生胶在胎面胶中的应用效果和性能对比。试验结果表明,在胎面胶中使用等量的硫化胶粉或再生胶时,硫化胶粉比再生胶对胶料的硫化性能影响稍大,胶料的扯断强力有所下降,磨耗性能和疲劳性能提高,加工成本降低,加工工艺性能改善。

内胎气门嘴胶垫压合器的设计与使用

根据内胎气门嘴胶垫边部慢漏气和边缘翘起的现象,对现行工艺进行了改进,设计了简便式气门嘴胶垫压合器。本文对简便式气门嘴胶垫压合器构造和安装使用以及工作原理进行了详细介绍。通过对比成品气门嘴胶垫与胎身粘合强度试验表明,通过使用简便式气门嘴胶垫压合器,提高了气门嘴胶垫与内胎胎身的粘合力并解决了气门嘴胶垫边部慢漏气与粘合力不匀的现象,同时降低了操作工的劳动强度。

分析与解决压延尼龙帘布出兜问题

本文分析了尼龙帘布在压延过程中产生出兜问题的原因,提出了采取加强原材料控制、改进压延工艺、控制胶帘布的停放时间及对库存胶帘布进行密封包装等措施,极大地减少和改善了出兜问题,提高了压延产品质量,可以取得较好的经济效益。

内胎厚薄不均的产生原因与解决措施

探讨内胎施工设计,定型圈的尺寸设计,胶料的制造,工艺条件的控制,压出、成型、硫化工序对内胎厚薄不均的影响,并提出预防措施,进一步提高内胎产品质量。

低成本内胎配方优化设计

针对我公司产品市场反馈信息以及生产工艺中出现的问题,分析原因,通过逐步调整改进配方,解决低成本内胎的早期裂纹、成品粘连、生产过程中热炼时粘辊、压出半成品尺寸不稳定、成型时不易接头、硫化时模具产生积碳较多且成品出模时粘模、硫化后的成品有气门嘴与胎身粘合力低和气门嘴脱落现象。

氯化丁基水胎包皮胶

水胎胎体内层胶采用全NR配方,包皮胶采用CIIR/NR并用胶配方。通过使用CIIR作为水胎包皮胶可以提高水胎的使用寿命,改善轮胎的外观质量和内在质量,节约成本,提高经济效益。通过对水胎包皮胶工艺进行有效的控制,解决了水胎包皮胶加工困难的问题。

橡胶粘合剂在斜交轮胎帘布胶中的应用

研究复合型橡胶粘合剂在斜交轮胎帘布胶中的应用。结果表明,在帘布胶中加入5份橡胶粘合剂,胶料的MH值增大,t90缩短,说明橡胶粘合剂能够促进胶料的交联,其活性基团在胶料硫化过程中起到了活化作用;硫化胶的H抽出力有所提高,100℃×48 h老化后硫化胶的H抽出力保持率上升明显;可提高轮胎的高速、耐久性能,延长胎体的使用寿命;轮胎生产成本降低。