大型建筑基坑施工对临近地铁车站的影响分析

以南昌市临近某建筑基坑工程的地铁车站为研究背景,建立了有限元计算模型,对基坑开挖过程中引起地铁车站及周围地层的变形进行分析。研究结果表明:基坑开挖过程中,周边地层出现向基坑内部移动的水平位移;竖向位移主要出现在基坑底部,表现为坑底隆起,且位移值随着基坑开挖而逐渐增大。受开挖卸载作用,车站结构在水平方向出现向基坑方向移动的水平位移,竖直方向出现上浮变形,其中最大水平位移为0.43 mm,最大上浮位移为1.25 mm。对基坑四周施加围护结构有效地抑制了基坑内部土体卸载引起基坑外部的土体应力的变化,且从四周向中间开挖较由中间往四周开挖临近地铁车站最大水平位移减小了38.80%,最大竖向位移减小了20.23%。

独柱墩桥梁纵向单车过桥限载研究

独柱墩连续梁桥在我国城市桥梁中广泛存在。其桥下视野广阔,结构整体性好。但是由于其较差的抗倾覆性能,造成了一定的安全隐患。而随着我国日益严重的超载现象,对于独柱墩桥梁限载计算仍然相对滞后。本文分析了在正常使用极限状态和承载能力极限状态下,独柱墩桥梁纵向单车过桥最大承重,并以略阳互通立交匝道桥为例,具体分析了单车过桥限载,并回顾过去独柱墩桥梁倾覆案例,验证了计算方法的有效性。