区划调整和转型发展双重背景下上海市黄浦区规划策略探讨

经国务院批准,2011年5月20日,上海市撤销原黄浦区、卢湾区建制,建立新的黄浦区。此次区划调整使得新黄浦区开始跨入促进"两区融合,一体发展"的特殊阶段,同时新黄浦区又面临转型发展之大背景。因此,在分析了新黄浦区发展面临转型发展和区划调整双重背景基础之上,重点聚焦促进城区科学发展的整合、转型、创新三大关键词,深入明确两区融合发展的新战略,落实规划管理新重点,为上海市新黄浦未来发展提供思路。

黄浦区商务楼宇建设的思考

上海市第九次党代会指出：中心城区要重点发展一批各具特色的现代服务业集聚区，进一步强化现代服务业发展的主导地位和集聚辐射效应，在增强辐射能力中扩大规模，发挥现代服务业对增强城市综合服务功能的带动作用。黄浦区作为上海中心城区的核心功能区域，在“十一五”经济社会发展规划中明确提出了建设现代服务业集聚高地，努力打造“经典黄浦”的发展主线。

加快旧城改造 重塑中央商务区 黄浦区提出城市布局规划新方案

邓小平同志对上海寄于很大期望,他认为。“上海是我们的王牌,把上海搞起来是一条捷径。”他指出:“金融很重要,是现代经济的核心。上海过去是金融中心,中国在金融方面取得国际地位,首先要靠上海。”作为位于上海中心城区的黄浦区,我们要按照小平同志的要求,修订好城市形态规划并与国际接轨,充分发挥规划的龙头作用。

迷人的街道:建筑界面与绿视率的影响

街道作为城市公共空间的核心,其漫游体验价值是城市空间的重要资产。本文以虚拟街道的实验方式探讨了迷人街道的2个变量:建筑界面与绿视率对街道体验的影响。我们首先建构了15个虚拟街道模型,由90名大学生使用VR头盔沉浸式体验这些虚拟街道环境,然后回答环境体验相关问卷。分析结果表明,建筑界面和绿视率都影响了街道的迷人体验,但是界面影响第一,绿视率第二。从迷人要素顺序排列来看,灰空间界面>开敞界面>绿视率>玻璃界面>格栅界面,最了然无趣的是实墙界面。迷人意味着身体参与街道活动的可能,而不仅是视觉探索的趣味。

城市外围地区轨道站点周边用地特征与接驳换乘——基于莘庄站、共富新村站和九亭站的调查

轨道交通站点的接驳换乘问题已经逐渐显现,尤其在城市外围地区,轨道交通站点影响区居民的出行机动性问题尤为显著。通过对轨道交通站点的功能、站点影响区的土地使用、交通服务、站点交通换乘空间设计等多个方面进行研究,分析影响乘客接驳换乘行为的因素。研究以上海城市外围地区的莘庄站、共富新村站和九亭站为案例,对站点周边空间物质特征、交通服务和3站点1 000位乘客进行了调查,研究发现,城市外围地区的轨道交通站点影响范围的半径达3km以上,乘客换乘方式与中心城区明显不同,站点周边的空间物质特征与交通服务影响了乘客换乘方式的选择。站点靠近交通性干道选址并与地块分离是造成换乘不便的重要原因,建议站点周边提供步行友好街区,在建设多模式的绿色交通接驳系统的基础上更要提升城市管理能力。

老地名、老照片、老建筑档案里的尚贤堂与尚贤坊

建于1921年的尚贤坊位于淮海中路358号,是一座石库门旧式里弄。尚贤坊东临马当路。马当路1898年筑,初名狼山路（RUE LAN CHAN）。1906年以法国驻沪总领事名改称白来尼蒙马浪路（RUE BRENIER DE MONTMORAND）。1946年以江西省地名马当命名,改称至今。南临淮海中路。淮海中路1901年（清光绪二十七年）法租界当局越界辟筑,初名西江路。

从老地名、老照片、老建筑档案中探寻孙中山与中国革命

100年前,孙中山领导的辛亥革命以摧枯拉朽之势推翻了满清王朝,结束了几千年的封建专制统治,确认和构建了民主共和体制,使中国人民的思想得到了觉醒和解放,具有里程碑意义。

疗愈导向的街道设计:基于VR实验的探索

本文以两个VR实验对城市环境的疗愈性进行了研究。第一个VR实验采用沉浸感极好的虚幻4建模,虚拟了道路和绿地两种不同的城市环境。皮电数据表明绿地比道路景观有更好的疗愈性。第二个实验以绿视率和街道界面的不同水平建构了街道模型,以HTC的头盔展示虚拟环境。实验结果表明绿视率和街道界面都对街道的疗愈性有显著影响。论文最后总结了绿视率和街道界面对街道疗愈的影响,并以城市更新为背景,论述了疗愈性街道的设计策略。

上海外滩滨水区综合改造工程设计

1.项目背景 外滩滨水区是上海市最具标志性的城市景观区域，同时也是城市中心最重要的公共活动场所之一。但外滩地区现有的滨水空间环境，已难以满足城市公共活动的要求。已经投入建设的外滩地下通道工程是上海市CBD核心区“井”字形交通框架的一部分，规划建设地下通道用以疏导过境交通，使地面交通压力得以缓解，