浅谈黄浦江核心段水域通航要素的优化管理

黄浦江核心段水域客运繁忙,通航环境错综复杂。自“护航长江口”行动深入开展以来,该水域通航形势发生较大变化,黄浦海事局聚焦风险,在充分利用有限通航资源前提下,持续优化通航环境。通过科学分析规律把握工作方向,聚焦通航要素筑牢安全保障,织牢服务保障软实力“安全网”,打好海事服务管理“组合拳”,黄浦海事局不断探索提升海事服务和管理水平,为航经黄浦江核心段水域的船舶安全航行提供根本保障。

无人机在黄浦江核心区海事监管应用的分析

近年来,无人机在我国得到突飞猛进的发展,为解决黄浦江核心区海事监管技术装备水平与其卓越的区位特点不相匹配的矛盾提供了新思路。在分析黄浦江核心区海事监管技术装备和介绍无人机定义、分类及海事应用基础上,采用SWOT分析法对无人机应用于核心区海事监管进行了分析,提出了核心区应用海事无人机的方案。

筑安全防线保障黄浦江暑期客运安全

“从江上欣赏夜景完全不同于岸上,非常震撼!这是我们第一次乘船游览黄浦江,感觉非常棒!”来自陕西的刘女士带着女儿乘坐“浦江游览1”轮游江后感叹道。7月以来,随着暑期效应和市场回暖的双向叠加,旅游市场持续升温,上海黄浦江游览核心水域客运量保持高位运行。截至8月初,核心水域暑期客运总量达373.7万人次,其中游览船开航2813航次、日均发送游客1.94万人次;游艇开航1869航次、日均发送游客483人次;轮渡开航34222航次、日均载客9万人次;水上客运航班数量和载客人次均赶超2019年同期水平,创近年新高。

生态文明视域下政府预算绩效评价指标体系优化研究——以海事系统为例

生态文明建设是社会发展的大势所趋,全面实施预算绩效管理是国家治理体系改革的重要组成部分,本文将基于生态文明的视角,具体分析海事系统当前政府预算绩效评价现状和问题,讨论政府绩效评价指标体系的优化路径,并以此为基础进一步探讨绩效管理整体层面的优化策略,助力构建高水平现代预算管理体系。

船舶烟窗排放物的监测方法研究

为了科学有效地监测和控制上海港口区域和航道沿线的船用发动机的黑烟和颗粒物排放,文章在综合分析了国内外相关资料基础上,结合已有的测量数据对船舶黑烟排放的监控黑度限值和监控时间进行了评价,初步推荐适合上海港口和市内内河航线上的船舶黑烟监测方法即林格曼黑度图法,黑度限值为2级,时间限值在3min以下。

黄浦江核心区水域陆海空联动巡航模式研究

本文以无人机为核心开展讨论,研究如何在黄浦江核心区水域建立“陆海空”一体化的水上交通运输安全保障体系,以提升海事监管的效率与响应能力。针对黄浦江核心区域的通航条件及当前监管体系,探究无人机、巡逻艇与电子巡航系统之间的联动机制。研究结合潮水巡航、游览船高峰期巡航、重点护航和应急处置等不同场景的实际应用,提出了具体的联动操作流程和策略。研究结果显示,将无人机、巡逻艇与电子巡航系统三者有机结合的联动模式,极大提升了海事行动的即时响应能力、精确度及工作效率,同时显著降低了事故发生的概率,进而优化了水域安全管理的整体水平。结论表明,多种巡航技术的协同运用对于黄浦江水域的安全监管能力有着显著增强作用,为了更充分地发掘新技术的潜力,实现海事监管效能的最大化,该模式仍需在实践中不断迭代与优化。

防止黄浦江核心区客运船员饮酒不安全值班行为的监管对策

黄浦海事局辖区年均水上客流量约2 500万人次,航班超过36万艘次。船舶驾驶员一旦违规饮酒值班,将导致船员的适任能力下降,极易引发船舶碰撞风险,进而对人民生命财产造成巨大威胁。通过对法律法规、违法事实认定、执法流程优化和推动行业自律等方面的研究,提出防止黄浦江核心区客运船员饮酒不安全值班行为的监管举措。

考虑游览船运营特征的航道通过能力评价方法

为构建客货船舶协同动态运行控制技术体系,以经典航道通过能力模型为基础,构建基于游览船运营特征(发船高峰性和航线集中度)的航道通过能力模型.根据黄浦江游览核心区船舶自动识别系统(AIS)数据,对所提出的航道通过能力模型进行实证分析.研究结果表明,本文航道通过能力模型能够较为准确地评价研究区域的实际航道通过能力.游览船发船高峰时期与现有航线规划条件下,黄浦江游览核心区航道通过能力(76艘/h)趋近饱和状态;当过境船到达超过69艘/h时,建议海事相关部门采取"错峰"航行等相关政策.

小橡皮,大问题

2019 年6月16日,某中国籍大型集装箱船舶(下称"X"轮)在澳大利亚接受港口国监督检查被滞留,滞留的起因是油水分离器内"混"入了一个小小的橡皮垫.根据中国交通部海事局《国际航行船舶境外滞留应急处理和跟踪处置暂行办法》的规定,7月5日,笔者跟另一位港口国监督检查官一起受指派在上海港对该轮境外滞留情况实施了现场调查,并与当事船员及公司管理人员一起认真探讨了船舶滞留的真正原因,对公司安全管理体系在船舶的运行情况开展了评估,现就这个"小橡皮"所带来船舶被滞留的"大问题"探讨如下.

东京备忘录船旗国“黑-灰-白”名单制度及优化

为督促船旗国主管机关有效履行国际公约要求,大部分港口国监督备忘录组织都建立了船旗国绩效表现评价体系,其中最有影响力的是船旗国"黑-灰-白"名单制度。目前,巴黎备忘录和东京备忘录均采用此制度,相关计算方法在其公布的年报中能找到评价结果。该制度根据悬挂各船旗船队近三个自然年度船舶滞留率由高到低排序,将船旗国划分为黑名单、灰名单和白名单。

船旗国绩效计算评估新方法呼之欲出

从海上安全责任链的角度来看,船旗国担负着船舶安全和防污染管理第一道防线职能,承担相应义务。在部分船旗国做得不到位的情况下,承担第二道防线的港口国监督组织就此采取了相关措施,意在督促船旗国切实履行其责任,其中最重要的一环莫过于设置船旗国绩效这个参数,以促成各船旗国主动履约,从而不断提升本国船队的安全和防污染管理水平。以东京备忘录为例,如果船旗国不在白名单内,则其所属船队的所有船舶就没有机会被评级为低风险船舶;而一旦列入黑名单船旗国,就很容易被评为高风险船舶,这是基于高风险船舶在评级时会被赋予1分(达4分即被评级为高风险船舶)的新检查机制(NIR),如此会遭遇更为频繁的港口国监督检查。此外,一旦船旗国被港口国监督谅解备忘录列为黑名单,还将被通报给国际海事组织(IMO)。

海洋运输船舶应变部署表的“应变”符合性探究

介绍SOLAS公约及其修正案关于应变部署的具体要求,以及我国行业标准《海洋运输船舶应变部署表》的发展历程和重要内容,通过梳理《海洋运输船舶应变部署表》生效后,SOLAS公约2004至2017修正案对应变部署方面的新要求,阐述现行国标的不符合现象并提出相关意见和建议。

全球首艘23000箱LNG动力船供气系统及其安全防护

年9月25日,全球首艘以LNG为动力的23000TEU超大型集装箱船“达飞雅克·萨德”号,正式在沪东中华造船(集团)2019有限公司长兴岛造船基地下水。这是世界上第一艘如此大规模的LNG动力船,船身长400米,宽61米,高78米,最大载货容量为23112TEU,船身的燃料仓将容纳最多18600立方米LNG。

交通运输行政事业性国有资产绩效评价体系构建

交通运输行政事业性国有资产管理当前面临着重预算轻资产、重配置轻使用及资产效能缺乏有效衡量的问题,实施交通运输行政事业性国有资产绩效评价是强化国有资产管理和全面实施绩效管理的共同要求,本文初步构建出一套绩效评价体系,为促进交通运输行政事业单位资产高效使用、充分发挥基础性保障作用提供参考。