黄衢高速公路节理发育边坡控制爆破试验

以浙江黄衢高速公路节理发育边坡为工程背景进行了现场试验，对比了不同爆破参数对节理发育边坡爆破效果的影响，分析了爆破实施的关键因素，并提出了节理发育泥岩边坡控制爆破的安全临界振动速度。试验结果表明，对于节理发育且风化严重的泥岩进行光面爆破，选取合理的炸药单耗很重要，同时要把握边坡的地质情况，特别需要注意较大倾斜角度节理的存在。黄衢高速公路节理发育泥岩边坡光面爆破合理的炸药单耗应选取0．3kg／m^3，质点振动速度安全限值可取为10～15cm／s。

高速公路项目前期报批程序概要

高速公路建设可以有力地促进地方经济的发展，地方政府无不积极推动高速公路项目建设。但往往一方面想急于开工建设．另一方面却焦急地等待上面的批复，因此，理清高速公路项目报批程序，适时安排前期工作对于推进项目建设具有重要意义。

浅埋小净距偏压隧道信息化监测与稳定性分析

我国幅员辽阔,大部分地区以山地丘陵地貌为主,地质条件极其复杂。在高速公路建设中,会遇到大量的隧道工程,而这些隧道由于受到地形、总体线路线型等条件的限制,往往需要修建小净距隧道。本文以横岭底隧道为研究对象,探讨浅埋偏压小净距隧道施工监测技术,为小净距隧道围岩稳定和安全施工提供参考。

隧道过风化槽段施工安全分析

针对隧道过风化槽地段施工过程中遇到的问题,分析其主要原因,并结合专家建议和现场情况,修正了原方案,提出了施工应对措施,如加强超前地质预报和初期支护,采用"台阶法+竖向钢支撑"的开挖方法,进而应用数值模拟和现场监测分析其安全性,并基于强度折减法研究隧道整体稳定性。数值方案和监测结果表明,竖向支撑可以很好地减少拱顶沉降;强度折减法表面隧道安全系数为1.8,且应以拱顶沉降作为围岩失稳的主要指标,研究成果可为同类隧道工程过风化槽等地段施工提供参考。

连拱隧道底部岩溶处理方法及其计算分析

目前隧道跨越溶洞的处理多以经验为主,处理后也无相应的评价方法,针对这一现状,采用理论计算方法对该问题进行了研究。结合一典型双跨连拱隧道工程实例,在综合比较多种底部溶洞处理方案的基础上,在隧道底部采用拱梁结构跨越溶洞,探讨了计算模型的建立方法和计算荷载的确定方法,提出了隧底拱梁结构的安全判定标准并对该工程实例的安全性进行了判断,所提出的计算方法对保证隧道安全具有重要意义。

节理岩质边坡的光面爆破

依托于黄山至衢州高速公路两种不同的路堑节理岩质边坡,通过现场试验,合理地选择参数,研究了节理岩质边坡的光面爆破技术。试验表明,节理岩质边坡光面爆破效果良好,光面爆破应用于高速公路边坡具有保持边坡岩体稳定、平整、美观、减少超挖量和节约土地的优点,对节理岩质边坡使用光面爆破技术是可行的。

隧道施工下地表沉降变形对围岩参数的敏感性分析

基于正交试验设计和敏感性分析原理,探讨了地表沉降对围岩参数的敏感性,及其影响性态。结果表明:探明了变形对弹性模量最敏感,其次是摩擦角和粘聚力,而对泊松比最不敏感;地表沉降随弹性模量、粘聚力、摩擦角的提高而减小,表明这些参数提高到一定的程度后,对减小地表最大沉降的作用越来越小;地表沉降随泊松比的提高而变化很小。从而,在软弱地层进行围岩的加固措施是经济合理的,而在条件很好的硬岩中再进行围岩加固则显得不经济。

浅谈六车道连拱隧道的施工技术

通过对两座连拱隧道的设计及主要分项工程施工、监控量测的介绍,阐述了六车道大跨度连拱公路隧道的施工技术。

浅析岩溶塌陷对公路的危害及其防治

文章结合黄衢南高速公路路基岩溶塌陷的实际情况,阐述了溶洞塌陷的成因、特点、分类及其危害性。同时有针对性地提出了对公路项目危害的防治措施建议。