光面爆破技术在黄衢高速公路边坡的应用

光面爆破技术在高速公路岩质边坡开挖中具有广阔的应用前景,文章对黄衢高速公路两类不同岩质边坡的光面爆破实践进行了讨论,总结了节理发育泥岩边坡与完整辉绿岩边坡进行光面爆破的施工工艺与合理的爆破参数,提出了光面爆破的施工控制内容,利用光面爆破技术取得了良好的爆破效果。

黄衢高速公路节理发育边坡控制爆破试验

以浙江黄衢高速公路节理发育边坡为工程背景进行了现场试验，对比了不同爆破参数对节理发育边坡爆破效果的影响，分析了爆破实施的关键因素，并提出了节理发育泥岩边坡控制爆破的安全临界振动速度。试验结果表明，对于节理发育且风化严重的泥岩进行光面爆破，选取合理的炸药单耗很重要，同时要把握边坡的地质情况，特别需要注意较大倾斜角度节理的存在。黄衢高速公路节理发育泥岩边坡光面爆破合理的炸药单耗应选取0．3kg／m^3，质点振动速度安全限值可取为10～15cm／s。

高速公路项目前期报批程序概要

高速公路建设可以有力地促进地方经济的发展，地方政府无不积极推动高速公路项目建设。但往往一方面想急于开工建设．另一方面却焦急地等待上面的批复，因此，理清高速公路项目报批程序，适时安排前期工作对于推进项目建设具有重要意义。

某山区高速公路路基岩溶特征与处置方法

鉴于有些山区地带,路基岩溶成为最具破坏力的地质灾害,以近期内国内外有关公路路基岩溶问题的研究为理论基础,针对不同山区高速公路的地质、地貌,分析了路基岩溶的主要形式,通过观察其主要表现来研究具体路段的病害特征、路基岩溶特征及风险评估,最后结合疏通、跨越、加固、堵塞等多种处理原则,提出了相应的处置方法。

高速公路与物流网络平台规划探讨

随着我国高速公路的快速发展，以及建立在此基础上的物流业发展．对高速公路与物流业之间关系的讨论也不断增多，主要是致力于在依托高速公路发展的基础上，进一步推动物流网络的建设和服务水平的提高。本文提出了建设高速公路物流网络平台构建的思路．指出了其必要性和可行性，建设过程中存在的问题，以及英国坚持的基本原则，最后，在以上分析的基础上，指出了构建高速公路网络平台的实施步骤．希望能够对高速公路发展下的物流网络的建设带来裨益。

基于视觉负荷的公路隧道进出口环境改善范围

在大量动视点行车实验的基础上,提出了以"瞳孔面积最大瞬态速度值"(MTPA)为视觉负荷评价指标.利用该指标对高速公路隧道进出口驾驶员视觉障碍与驾驶视觉舒适性及视觉负荷程度进行了相关分析,得出隧道进出口在白天、夜间不同限速条件下视觉环境应加强改善的范围,并提出了利用植物、照明加强及路面色彩等改善隧道进出口"黑洞"或"白洞"效应的措施.

半明半暗法在公路隧道洞口段的研究

隧道洞口段设计与施工的优劣,直接关系到隧道的安全进洞及今后的安全运营。以黄衢南高速公路蕉坞隧道洞口设计施工为例,探讨了半明半暗施工方法的特点及其对隧道洞口稳定性的影响。介绍了半明半暗法隧道进洞方案在蕉坞隧道中的具体施工步骤。为验证该方法的合理性,本文采用数值分析方法对最终方案进行了数值模拟,并与现场监测数据进行了比较,结果表明了"半明半暗"法进洞方案的合理性与可行性。其工程经验对今后类似的工程具有一定的借鉴与指导意义。

地质雷达在公路隧道超前地质预报中的应用

在公路隧道施工中,由于勘察设计的局限性和隧道围岩地质条件的复杂性,因此难以对复杂的地质情况做出准确的微观把握,往往造成地质勘探资料也与实际情况不符,特别是不良地质地段准确位置之间不可避免的存在误差,因而不能及时采取有效措施,进而引发隧道内塌方、涌水、涌泥等地质灾害,对隧道施工造成极大的影响及危害,在黄衢南高速公路隧道施工期间,为确保隧道施工安全,使用瑞典RMAC/GPR地质雷达对隧道掌子面前方地质情况进行了及时准确的预报,并以此为依据进行动态设计,提前采取预防措施,确保了工程安全,节省了工程投资,达到了较好的预报效果。

大跨公路隧道衬砌荷载确定方法的探讨

结合长沙市天际岭隧道工程实例,对施工监控量测资料进行了反分析,提出了大跨隧道衬砌荷载的确定方法,为类似工程条件衬砌荷载的确定提供了参考,同时,指出反分析法是确定大跨度隧道衬砌荷载的有效方法。

公路工程施工现场管理的几点体会

公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工,以实现公路建设项目快速、优质、低耗。

浙江黄衢南高速公路项目管理信息系统实践

信息技术的发展推动高速公路项目建设管理水平的进一步提高，在黄衢南高速公路项目建设管理中引入公路建设项目信息化管理方式，对高速公路项目建设的投资、进度与质量进行控制和监理，促进项目建设管理的业务办公网络化、资源信息化、管理流程规范化，提高了管理水平与管理效率。

Ⅴ级围岩下小净距隧道合理净距的探讨

小净距隧道在公路隧道中属于一种新型结构型式,目前还处于研究和发展阶段。小净距隧道建设的成败在于中夹岩的稳定情况,采用有限差分法对不同净距下的小净距隧道进行了弹塑性数值模拟研究,对比分析隧道围岩位移和中夹岩应力、塑性区分布、位移随净距的变化规律,探讨Ⅴ级围岩下的中夹岩合理厚度。结果表明,小净距隧道围岩的各项指标与净距的敏感度存在几个阶段性变化的关系,最后提出了把敏感突变阶段出现之前的净距作为小净距隧道的合理净距。

不同地形偏压与隧道受力变形的关系

为了研究由地表倾斜引起的偏压对隧道受力、变形特性的影响,依托三卿口隧道工程实例,针对洞口浅埋偏压地段,基于平面应变问题,数值模拟了地表倾角为0°、5°、……、45°共计10种工况.结果表明:地表倾角小于35°时,隧道的拱顶沉降、周边收敛、衬砌弯矩、衬砌轴力变化较小,而当地表倾角大于35°时,各数值急剧增加;偏压情况下隧道的敏感部位为左墙脚、左边墙、左拱脚、右拱脚,而且在倾角大于35°时,左拱脚弯矩出现反号(内侧受压,变为内侧受拉).建议在隧道设计、施工中,当地表倾角小于35°时(相当于地面坡度1∶1.4),可以不考虑地形偏压对隧道的影响,反之,则要考虑.

隧道信息化施工监测的项目化管理实践与思考

隧道信息化施工监测是新奥法中的重要环节,伴随着隧道施工的全过程。浙江黄衢南高速公路衢黄段所辖隧道岩组成分复杂,地质条件较差。为创建"黄衢南精品示范工程",浙江黄衢南高速公路有限公司针对各隧道信息化施工监测进行项目化管理,从项目招投标、项目合同管理及工程质量控制等方面进行了探讨和实施,并结合现场监测人员的经验和实际工程状况,对深化隧道信息化施工监测项目化管理提出了建设性意见。实践证明,黄衢南高速公路有限公司的项目化管理方式行之有效,有力地保证了所辖标段各隧道工程施工质量和工程进度,值得推广。

面向应急疏散的山区路网连通性研究

山区路网的连通问题加剧了灾害性事件所造成的影响程度。突发事件下交通路径部分中断,路网中剩余路径在应急疏散中承担着重要作用,便于分析路网中剩余路径的连通可靠性,提出了"疏散连通度"(CREE)的概念,根据山区路网特征,分析了多节点并行路径、多路段串行路径的疏散连通可靠性。针对山区路网现状,提出了山区路网连通性能的改善措施。

灰色理论预测隧道涌水与实例分析

影响隧道涌水的因素具有灰色特征。介绍采用灰色理论对新寨隧道的涌水进行验证。首先,采用一次累加生成的方法对数据进行预处理;其次,建立GM(1,1)预测模型,并对模型进行后验差的检验;最后,研究了不同涌水监测样本量对预测结果的影响。结果表明:预测值和实际值总体上一致;监测样本量越大,预测精度越高。

节理发育泥岩地区边坡光爆损伤范围预测技术

光爆损伤范围的预测是爆破领域研究的重要课题,提出了节理发育泥岩边坡光面爆破岩体损伤范围的预测方法;针对节理发育泥岩边坡两次光爆试验中取得的爆破效果与爆破震动实测资料,采用对比分析方法总结了不同的爆破参数对泥岩边坡光爆的适用性,预测了两次光爆开挖后边坡轮廓线外部岩体的损伤范围,得出了节理发育泥岩边坡进行光面爆破的质点振动速度限值,并提出了提高节理发育泥岩地区光爆效果的措施。

长大深基坑围护桩施工力学特性分析

围护桩支护形式在基坑工程中得到了日益广泛的应用,其变形大小和内力分布直接关系到基坑施工过程的稳定。以武广客运专线上的金沙洲隧道明挖段基坑为工程背景,采用空间数值有限元方法,对长大深基坑施工过程围护桩的变形、受力情况及其空间分布特征进行了具体分析,结果表明:围护桩的变形与内力最大值均随土体开挖逐步增大,在空间上以波状形式由放坡坡底向坡顶推进,且与放坡面基本平行;而在开挖深度方向上,内力与变形大小受横向支护刚度与地层软硬差异影响较大,横向刚度越大,支护越及时,变形越小,基底附近土体软硬程度差异越大,内力突变越明显。可见横撑的及时施加和基底部位土体软硬差异是基坑围护桩稳定的关键因素,设计与施工过程中应着重考虑。

浅埋小净距偏压隧道信息化监测与稳定性分析

我国幅员辽阔,大部分地区以山地丘陵地貌为主,地质条件极其复杂。在高速公路建设中,会遇到大量的隧道工程,而这些隧道由于受到地形、总体线路线型等条件的限制,往往需要修建小净距隧道。本文以横岭底隧道为研究对象,探讨浅埋偏压小净距隧道施工监测技术,为小净距隧道围岩稳定和安全施工提供参考。

隧道衬砌背后空洞破坏机理及防治措施研究

结合中国隧道的病害特点,阐述了导致衬砌背后空洞的主要原因及其危害;用解析法分析了空洞对衬砌结构的破坏机理;根据空洞病害破坏特征及其相应的研究成果,探讨了空洞风险评估分级方法,并提出了相应的整治措施。