黎明公司图书馆新馆舍落成

在黎明机械公司党委关怀重视下,重建的图书馆现已落成,总面积为一千平方米,可藏图书十五万册。阅览室设有八十个座位,全部现刊过刊开架阅览。

浅谈黎明公司面向未来的财会人才队伍建设

黎明公司已经步入百亿级企业行列,面向公司未来的发展局势,打造适应未来新形势要求的财会人才队伍,变得更加重要和紧迫。本文介绍了黎明公司财会人才队伍建设的现状,从作者实际工作出发,针对队伍建设中存在的问题,给予了改进的建议。

磷和硼共同加入对GH761合金力学性能的影响

当GH761合金中的硼含量控制在正常值时,将磷含量从0.007%提高到0.023%,合金的650℃/637MPa持久寿命从245h提高到975h,增幅达3倍。保持磷含量为0.023%,将硼含量提高到0.011%或以上时,合金的持久寿命显著降低。在实验含量范围内,磷、硼对合金的室温拉伸和650℃拉伸均无明显影响。磷、硼的最佳控制含量位于0.023%和0.005%附近。分析表明,当硼含量为正常值时,适量提高磷含量有助于改善合金的晶界析出,提高合金的持久性能。当加入适量磷时,进一步提高硼含量,将导致晶界析出过量,降低持久性能。

单晶叶片用硅基陶瓷型芯制备与性能研究

以石英玻璃粉为基体材料制备了单晶叶片用硅基陶瓷型芯,研究了陶瓷型芯的抗弯强度、热变形、收缩率,采用扫描电镜对试样微观结构进行了表征。结果表明:经1190℃焙烧,型芯的烧成收缩率为0.59%,高温强度可达29.07 MPa,热变形量为0.10 mm。

航空发动机用高温防护涂层研究进展

航空发动机热端部件服役环境恶劣,往往遭受机械载荷、高温、腐蚀、冲蚀等多种耦合作用。目前先进航空发动机热端部件无一例外地采用高温防护涂层以提高高温部件的使用温度,延长部件服役寿命,提高发动机效率。针对热端部件具体的服役环境特点,合理的设计和选择高温防护涂层体系对于提高发动机性能具有重要意义。文中对国内外近年来航空发动机热端部件的高温防护涂层设计、材料、制备工艺等方面进行了综述,展望了航空发动机用高温防护涂层的研究和应用发展趋势。

等离子喷涂镍基封严涂层热性能的研究

研究了镍基可磨耗封严涂层的抗热性能。采用等离子喷涂工艺喷涂镍基复合粉末,并对喷涂后涂层的抗热性能进行研究。结果表明,采用等离子喷涂制备的镍基封严涂层经过500℃不同时间热处理试验,涂层的硬度及显微组织仍能满足涂层的使用要求,涂层的抗热性能良好。

Ti-55钛合金连续冷却转变曲线的测绘及显微组织的演变

通过Gleeble热模拟实验,测绘Ti-55钛合金的连续冷却转变曲线(CCT图)。结果表明:当冷速由0.1℃/S加快到150℃/s时,Ti-55钛合金中主要发生β→α与β→α′的相转变过程,其中β→α′转变开始的临界冷速为5℃/s左右,Ti-55钛合金中马氏体转变开始温度为855℃,转变结束温度为818℃。

GH150合金焊接热影响区液化与液化裂纹

采用可变拘束试验、热塑性试验、差热分析、光镜与扫描电镜观察，研究了GH150合金焊接热影响区液化及液化裂纹形成机制加热过程中温度高于1250℃的热影响区由于γ／（Nb，Ti）C共晶产生液化，在温度达到1353℃（固相约至1375℃（液相线）的近维区，晶内出现大量液化点冷却过程中温度在1273和1200℃时形成γ／（Nb，Ti）C共晶和γ／Laves相共晶．（Nb，Ti）C组分液化及形成γ／Laves相共晶是GH150合金液化裂纹形成的主要冶金因素．

固溶热处理对1Cr12Ni2WMoVNbN钢组织性能的影响

研究了固溶热处理对1Cr12Ni2WMoVNbN钢组织与性能的影响。结果表明:1Cr12Ni2WMoVNbN钢随固溶温度的升高,强度和硬度均呈上升趋势,塑性和韧性呈下降趋势;由于钢中含有Ni、W、Mo和V等合金元素,增强了其回火稳定性,经590℃和690℃回火的组织以回火马氏体为主,但690℃回火马氏体板条特征呈逐渐分解趋势;固溶保温时间延长,屈服强度稍有下降(降低幅度约1.5%),抗拉强度和塑形指标变化不大。

航空发动机导流叶片角度调节参数变化故障分析

某型发动机低压压气机进口导流叶片角度α1,其电子调节部分执行机构电磁活门的占空比(Sα),在整个调节过程中是起关键作用的重要参数,但在台架试车过程中曾多台次出现在不同次检查时Sα数值变化的故障。通过对α1主调节系统工作原理的深入分析,确定试车中Sα变化故障是由于燃油调节机构掺混入空气所致,并得到试车验证。本研究对发动机试车中类似故障的排除具有重要的参考意义。

铝硅渗层对DZ417G合金力学性能的影响

为了提高航空发动机用叶片的抗氧化、腐蚀性能,采用铝硅渗层防护,通过对带有铝硅渗层和没有铝硅渗层的DZ417G合金进行显微硬度、高温瞬时、高温持久及疲劳性能力学性能对比分析。结果表明:带有铝硅渗层的DZ417G合金高温持久性能高于没有铝硅渗层的DZ417G合金,高温瞬时性能相当,疲劳性能低于没有铝硅渗层的DZ417G合金。

TA12钛合金板材成形性能试验

对航空用高温TA12钛合金板材在室温和高温条件下进行杯突和扩孔试验。结果表明:室温条件下,TA12钛合金板材的杯突值IE为3.0 mm左右,扩孔率仅为3%左右;在880℃条件下,杯突值IE增加到4.4 mm,扩孔率提高到13%左右。说明TA12钛合金板材的室温胀形能力和翻边成形性能较差,在高温条件下能够有一定的改善。

Ti-Ni-Gd形状记忆合金的马氏体相变

采用电弧炉制备了添加不同Gd含量的Ti- Ni-Gd三元合金,利用DSC、X射线衍射仪研究了重稀土元素Gd对Ti-50．7Ni合金的马氏体相变的影响。结果表明添加重稀土元素Gd后,Gd含量不超过2% (原子分数)时,淬火态的Ti-Ni-Gd三元合金中分别发生两步马氏体相变,Gd含量为10%(原子分数)时,合金中发生了一步马氏体相变,同时稀土元素Gd的加入能明显提高Ti-Ni合金的相变温度。Ti-Ni-Gd合金中马氏体仍为B19’单斜结构,而且马氏体的点阵参数随Gd的加入发生明显变化,晶胞产生畸变。

航空发动机整机试车试验流程管理系统

介绍了航空发动机整机试车试验流程管理系统的设计思想、功能和特点。该系统是依据多种发动机试车工艺规程所设计的,用以收集和管理试验发动机从上台到下台全过程的相关信息。应用该系统,可为发动机研制提供翔实、准确,且易于管理的试验信息。

АЛ-31Ф发动机滑油泵故障分析与排故措施

对АЛ - 31Ф发动机滑油泵故障进行了分析 ,并提出了排故措施。

含磷IN718合金高应变速率下超塑性变形行为的试验研究

研究了含0.022%磷的IN718合金在高应变速率（5×10-2~4×10-1s-1）下的超塑性变形行为及机制。在试验条件下,合金的拉伸延伸率均超过100%,具有超塑性变形能力。随应变速率升高,延伸率降低至139%,试样颈缩严重,呈针尖状＂点式＂断口,断口附近晶粒组织明显细化,并存在与拉伸方向平行的纵向裂纹,碳化物对塑性变形的阻碍作用是裂纹形成的重要原因。当变形速率为5×10-2~10-1s-1时,IN718合金的超塑性变形机制为动态再结晶;当变形速率为2×10-1~4×10-1s-1时,动态再结晶仍为主要变形机制,但孪晶开始形成并起重要的协调变形作用。

国内外同类燃烧试验器试验数据差异分析

同一试验燃烧室,在国内外同类试验器上测取的试验数据有差异,对此进行了分析。

三维危险评价方法的探讨

本文针对文献中二维危险评价方法的缺陷,对三维危险评价矩阵的建立及其应用进行了较为深入的探讨,对控制水平矢量的建立及应用都进行了一定的研究,并将危险发生的可能性、严重性及对危险的控制水平有机地结合在一起,首次建立了三维危险评价矩阵.该矩阵简单实用,易于掌握,而且对其的研究也有一定的理论价值.

基于遗传算法的无人机航路规划与建模仿真

依据无人机设计需求,建立了威胁源模型、无人机飞行动力学模型、导航模型和航路规划模型。航路规划采用遗传算法,遗传算法编码方案使用"距离、转角"方案。通过Matlab/Simlink进行仿真验证,证明了规划航路符合无人机动力学特性。