黑龙江省航道局内河航道数字化测绘系统简介

黑龙江省航道局的《内河航道数字化测绘系统》是基于常规测量方式,按内河航道测量范围标准研制的。该系统外也能用常规测量和自动化数据采集两种方式。信息传递可靠方便,内业计算速度快,成图基于 ACAD 平台,能生成高精度,高质量,符合规范的航道图。该系统针对航道测量的特点设计了数据模块和图形处理模块,为了增加系统的通用性设计了数据传输模块,并对常规的三角型联网,插值和光滑数学模型进行了改进,达到了高效、可靠的实用程度,尤其在图形处理上有其独特的一面。本文将详细介绍该系统的主要功能。

基于Intranet的黑龙江省航道局业务调度系统的设计与实现

"基于Intranet的黑龙江省航道局业务调度系统"是在内部网的基础上使用C/S模式的系统结构,以VB,C++为前台开发工具,后台使用的是oracle 10g数据库管理系统。实现了黑龙江省航道局调度室对业务调度信息化的需求,高效快捷的实现了船舶调度、水位、水深信息管理、流冰预测等功能,解决了航道局内部各部门之间所需的各种报表以及相应曲线的直观表示。

黑龙江省航道局航标发展介绍

介绍黑龙江省航道局航标发展情况

立足实践谈黑龙江省航道局安全教育培训工作

从实际出发,理论与实践相结合,阐述了黑龙江省航道局安全教育培训工作的发展与成果。

黑龙江省航道信息化建设研究

航道信息化是航道管理的发展趋势,也是黑龙江省航道局正在进行和力求完美的目标。针对信息化的若干技术细节进行了探讨,并提出了必须关注数据同步,信息的时效,保证数据的安全,同时要使黑龙江省大多数江河航标能实现遥测遥控。

关于黑龙江航道局开展节能管理工作的探讨

介绍了黑龙江省航道局的设备现状和耗能状况,概括分析了节能管理的必要性,阐述了节能管理的思路和方法,以及节能管理的步骤和措施。

构建数字化黑龙江省河流（航道）的设想

一、“数字化河流”的概念和进展 “数字化河流”也称电子江（河）图，是将真实的河流以数字的形式在计算机中的虚拟，一种可以嵌人海量地理信息的、多分辨率的和三维的河流的表示，可以在其上添加许多与我们要求的航道有关的数据。即通过全数字化数据库平台的构建，建立航道及其相关地区的数字化（虚拟册究环境，采用数学模型对航道治理和河流管理的各种方案进行模拟、分析和研究，并在可视化的条件下提供决策支持，增强决策的科学性和预见性。

黑龙江省航道电子调度系统应用研究

立项对黑龙江航道电子调度系统进行研究,主要目的是运用计算机网络技术、信息处理和数据通信技术以及其它相关技术,在Internet内部网的基础上建立业务调度系统,实现全省航道系统内部的船舶调度、每日水位、水深信息统计和发布等功能,将大大加强调度工作的管理信息化,提高管理的工作效率并实现资源共享;将电子航道图系统、航标遥测遥控系统、船舶动态监控系统等整合到一个统一的信息服务体系中,为"十二五黑龙江数字化航道建设"提供技术支撑。

黑龙江省河流造床流量的选择

根据我省的河流特点和造床流量的分析计算,并经过现有渠首运用情况的验证结果,我们认为,我省河流的造床流量采用P=5～10%的洪水是偏大的.实际工作中最好采用平滩水位法进行计算,再与P=40%左右的洪水流量,进行比较后选定造床流量较为合适.

黑龙江航道基本概况

黑龙江为中俄界河，是世界最大的界河之一，位于我国东北部，流域地理坐标为北纬42度至56度，东经108度至141度之间。地跨中国、俄罗斯和蒙古三国，从发源地到鄂霍次克海全长4344公里(包括额尔古纳河)。流域包括我国东北地区的大部和蒙古的东部，流域面积187万平方公里。

《航道法》施行三年来对黑龙江水运经济影响力分析

《航道法》的实施促进了黑龙江航道科学、安全发展,但《航道法》实施三年来,相关配套法规细则没有出台,本文从正反两方面进行了分析,提出了几点破解难题的意见。

GPS在黑龙江中游疏浚施工中的应用

结合绞吸式挖泥船施工,论述利用GPS先进技术对疏浚工程船舶进行平面控制,收到较好的效果。

黑龙江界江旅游景点开发与利用探析

黑龙江位于中俄界江段(伯力以上区段)为1890公里,是一条有很高生态价值、经济价值、历史价值、文化价值和旅游价值的大界江,旅游资源丰富独特,其原始生态、高山峡谷、异国风情、历史遗存等自然人文景观在我省旅游业中具有重要的地位和巨大的开发潜力。对黑龙江界江旅游资源的特色与分类评价、开展界江游的条件以及开发措施进行初步探讨,形成黑龙江界江旅游开发建设体系。

浅谈黑龙江黑河辖区界河航标的维护

针对黑龙江的航标维护与管理进行了分析。

黑龙江航标维护管理的几点做法

黑龙江流域的航运历史悠久，设置航标的历史迄今为止已有100多年了。20世纪30年代以前。黑龙江的助航设施已初具规模，这些助航设施给当时运输船舶和民船的安全航行创造了良好条件。建国以后，在党和国家交通部门重视下，成立了航道管理机构，配备和培训了专业人员，交通部又拨专款把过去日伪时期布设的残留标志从瘫痪中恢复起来，经过40多年的发展，目前我分局维护航道里程500公里，设置岸标300余座，枯水期设置浮标36座。

基于黑龙江水系的航标管理

阐述了黑龙江水系航标管理建设的历程、标准、质量管理制度及航标建设的重要性。

浅谈黑龙江江岸坍塌原因及治理对策

１基本概况黑龙江位于我国最北部，为中俄界河，流域面积１８５．５×１０４ｋｍ２，干流全长２８５０ｋｍ。黑龙江沿程汇入的大小支流均流经山区，流域坡度大，植被良好，水利工程较少，使黑龙江水情变化具有明显的山区河流特性。黑龙江流域位于东亚季风区，冬季受西伯利...

如何提高航道局档案现代化管理水平

一是当前我局档案管理的现状与问题分析；二是加强我局档案管理现代化建设的意义；三是我局档案管理现代化建设应注意的几个问题。

枢纽回水不衔接河段航道设计参数的确定

针对上下游枢纽回水不衔接河段具有坝下及变动回水区的双重属性,结合黄河贵德—李家峡河段及刘家峡变动回水区河段航道整治,提出了航道设计参数考虑电站日调节影响的确定方法。

浅谈港口航道的施工管理技术应用

随着我国的国民经济的快速发展,人民生活水平不断的增长,科学技术的发展也十分迅速,港口航道的施工管理技术水平也不断的提高,这对我国技术发展有很大作用,所以港口航道施工管理技术人员也应不断的研究、不断探索,使得港口航道的施工管理技术发展更进一步,施工管理技术是港口航道施工质量的重要保障,桥梁工程的施工应积极引进先进的施工工艺和机械设备,以保证施工质量,进而促进我国港口航道实现更好地发展。