执着的气象守护者——记民航黑龙江空管分局气象台设备室主任刘钧力

黑龙江，北国冰雪之城。这里的雪，有时如风卷鹅毛，有时似柳絮飘洒，常从头年的初冬一直下到来年的暮春。这里的雨，像是当地人的性格，说来就来，电闪雷鸣、倾盆瓢泼后又迅疾艳阳高照。这四季分明的气候直接影响着民航的安全保障和运输正常。

黑龙江空管分局开展节前安全检查

为保障元旦期间设备安全运行，黑龙江空管分局技术保障部精心组织，于2007年12月26日对本场所属生产岗位和六个外站遥控台进行年终安全检查，检查的内容包括：检查设备及备件运行情况、RVSM实际运行状况、工作现场的防火防盗情况、冬季保障措施落实情况，尤其是含室外部分的设备。

黑龙江空管分局奥运安保工作全面铺开

随着2008奥运会的临近，黑龙江空管分局就组织各部门主要领导就奥运安保工作进行研究部署，针对空管保障中的预案完善、测试演练、人员培训、设备维护、制度落实、监督检查、隐患排查及整改等多方面的工作开展积极论证，制定《黑龙江空管分局奥运安保工作实施方案》，成立了指挥部，并就每项具体工作制定奥运安保工作实施进度表，相关部门限期完成。方案要求各部门要站在政治高度认真抓好奥运安保工作，根据自身实际情况细化保障措施，重点岗位人员要做到：熟知工作程序、熟知工作职责、熟知工作纪律、熟知通报制度、熟知特情处置预案。并强调各部门开展奥运安保工作要有针对性、连续性，抓住重点、抓好落实，扎扎实实做好此项工作。

黑龙江空管分局完成自动化应急系统升级

随着RVSM的实施，黑龙江空管分局原有的Alenia空管自动化系统在功能上已不能满足运行和保障的需要。在原。两项告警功能”系统的基础上建设的本地自动化应急系统运行一段时间后，其配置和功能上存在的一些缺陷逐渐暴露出来。1月17日至2月2日对该系统进行了升级改造。此次升级改造在软、硬件上都做了修改，调整了RDP冲突告警参数和过度高度层参数，升级了FDP和SDD系统，更换了2台2kX2k的28寸显示器，对FDD功能做本地化适应性调整，并增加了9个席位，增加了2台进程单打印机和2台航班计划打印机，更换了CMD和DMS主机，共计解决了三大类82项问题。

黑龙江空管分局正式实施雷达管制

2007年9月15日零时起，黑龙江空管分局所属的哈尔滨区域管制和塔台管制正式实施雷达管制，标志着龙江地区由过去程序管制转换到雷达管制。

黑龙江空管分局办公自动化系统安全风险评估

本文结合黑龙江空管分局现有的办公自动化系统（以下简称OA系统）的应用情况，分析了影响系统安全的各种因素，运用专家评分法的基本原理和方法，对OA系统的安全情况进行了分析和评估，构建了安全风险评估模型。整个评估力求操作性强、实用，能为管理部门提供一个科学工具，为今后的OA系统规划、投资、实施和管理提供科学依据，同时也为其他兄弟单位新建或扩建OA系统提供参考。

基于行业成长性的商业银行信贷策略选择的方法与实证研究——以黑龙江省装备制造业为例

基于行业成长性的视角对商业银行的信贷策略制定进行了研究,构建了以盈利能力、营运能力、偿债能力、发展能力等四个方面的指标体系并以因子分析方法为基础评价方法,按照成长性和偿债能力的大小对行业进行了分类,并以黑龙江省装备制造业子行业为例进行实证研究,结果表明通信电子设备制造业是各商业银行营销争夺的对象,金属制造业发展潜力弱,是偿债能力弱的行业。银行对于此类行业应该持谨慎态度,对其贷款要进行严格审批,在贷后要进行积极的跟踪管理。

黑龙江地区实现SELEX雷达增强型S模式功能

二次雷达的主要功能是为管制部门及其他相关部门提供航空器目标的实时动态信息。管制部门主要利用雷达监视信息判断、跟踪航空器目标位置,获取雷达监视目标识别信息,掌握航空器飞行轨迹和意图、航空器间隔及运行态势,并支持飞行高度监视、安全预警等相关应用,整体提高空中交通安全保障能力,提升空中交通运行效率,提高航空飞行安全水平。目前,我国民航使用的航管二次雷达设备主要为单脉冲二次雷达,近年来随着科学技术的进步,二次雷达在实际工作中,其工作方式逐渐由常规的A/C模式过渡到了S模式。航管二次雷达增强型S模式功能可以为空管自动化系统提供更加丰富的选择飞行高度、速度矢量、上升下降率等下行数据,极大提升空中交通管制人员对航空器飞行意图和态势的感知。

ADWR天气雷达两起典型故障分析与处理

以提高航空气象设备技术人员保障能力为目的,分析近期哈尔滨机场多普勒天气雷达在运行保障中出现的俯仰电源和线包温度过高等故障,指出其中的原因,探讨了处理方法,提出运行保障建议。

哈尔滨机场平流雾的统计监测分析

利用2011-2020年哈尔滨机场民用航空气象地面观测月、年总簿,哈尔滨机场AWOS资料,哈尔滨机场航空气候志资料以及NCAR/UCAR FNL(精度为1°×1°)再分析资料,对哈尔滨机场平流雾的气候特征和形势背景进行统计分析。结果表明:哈尔滨机场平流雾年变化有波动特征,从2019年开始有发生次数增多,持续时间变长的趋势,且主要发生于冬季,其次为秋季;平流雾全天都可发生,夜间发生的频次明显高于白天,消散的时刻主要集中在08时,其次为22-01时;平流雾发生时风向多为偏南风,且消散时升温的概率更大,升温幅度在(0-1)℃的可能最大;哈尔滨机场发生平流雾时的天气形势可以分为3类,即入海高压后部型、低槽气旋型、弱气压场型,其中,入海高压后部型最多。

空管场监系统雷达数据格式分析

当前,国内机场大规模应用了场面监视雷达系统,它对机场地面活动区域内的飞机与车辆进行监视,通过科学规划与引导,保证机场地面设备安全运行,提高了运行效率,有利于缓解管制人员的工作疲劳感。因此,监控场监雷达系统信号是日常设备维护的主要工作,系统把握场监雷达系统数据格式可以提升雷达系统的操作水平。

关于民航空管设备大修管理的几点思考

针对民航空管设备大修管理进行了论述。

大面积航班延误下以空管为主导的放行机制

重点探讨了大面积航班延误下以空管为主导的放行机制。

民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境探讨

民航空管二次雷达系统保证了民航安全飞行,及时显示航空器的动态信息,有利于管制员正确指挥飞行。二次雷达系统的应用容易被电磁环境干扰,进而影响民航空管设备的正常运行,对飞行构成安全威胁。故研究二次雷达系统安全运行的电磁环境具有一定的现实意义。

民航空管边远台站无线通信系统抗干扰措施

VHF地空通信系统是甚高频通信系统的简称,是空中交通管制中地空通信中的重要保障手段,是管制员与机组通话的唯一方式。民航航空无线电专用频率频段也会被影响,这就对管制员与机组的通话造成了较大的影响,危害了航空运行安全。基于此,本文针对边远台站无线通信系统抗干扰提出应急解决措施。

民航空管系统内话设备维护

内话系统作为空管工作中的重要设备,实现了管制与机组、各个管制指挥现场之间的互联,在日常的管制工作中起到了核心作用。本文将简单介绍施密德内话系统和沈阳内话系统,并浅谈这两套内话系统常见的故障和维护。

亚洲夏季风对渠江流域夏季降水的影响

基于1971—2020年NCEP大气环流再分析资料、渠江流域14个国家气象站点逐日降水资料,利用相关分析、合成分析等方法,对渠江流域夏季降水与亚洲夏季风的响应机制进行研究。结果表明:东亚夏季风与渠江流域夏季降水存在显著负相关,而高原夏季风与渠江流域夏季降水表现为显著正相关,但东亚夏季风与流域夏季降水相关性更加显著;东亚夏季风主要影响流域水汽条件,高原夏季风主要影响流域垂直运动条件。

党史百年奋斗路 风华正茂再出发--六代空管人话黑龙江民航发展史

一树繁花,一城繁华,六月的龙江大地,勃勃生机,一望无际郁郁葱葱。从四面八方飞抵哈尔滨太平国际机场的飞机,在垂直高度600米时,可俯瞰到地面一块块绿色的田畴、影影绰绰的楼房、蜿蜒曲折的河流……

落实科学发展观 促进黑龙江空管又好又快发展

党的十七大报告明确指出“科学发展观，第一要务是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾”，告诉我们怎样建设中国特色社会主义、怎样能够建设好中国特色社会主义，具有极强的操作性和实践意义。

基于稀疏编码的民航管制语音压缩方法

针对国内交通管制语音通信容量急剧增加的问题,为了寻求一种占用带宽更小、语音质量更好的压缩方法,提出了基于稀疏编码的语音压缩方法.给出了具体的推导过程,并将其与传统的语音压缩方法进行分析对比.通过对编码前后语音质量的评价与仿真可以看出,经稀疏编码法编解码前后的语音相似度较高,且具有语音质量高、传输比特率低、延时短和复杂度低等优势,符合民航卫星窄带传输的要求,保障了空中交通安全.