指针式真空表在排除发动机故障中的应用

现代轿车大多采用电喷发动机，轿车的油耗与排放是衡量发动机性能的重要指标，通过直接（空气流量传感器）或间接（进气歧管绝对压力传感器）测量的进气量，作为计算喷油量的重要依据。进气系统的不正常工作，将会对发动机的工作产生重大影响。指针式真空表（以下简称真空表）在汽车维修过程中，主要是用来测量发动机进气歧管真空度的，将实际测量所得数值与正常值进行比较，以便确定故障发生的大致范围。以下是笔者使用真空表排除发动机工作不良的几个实例，供同行参考。

由定位销引发的故障

例1一辆03款本田奥德赛车，累计行驶约21万km，自动变速器出现挂档冲击大，第3档升第4档时打滑的故障现象，但仪表上的自动变速器故障灯（D4）未点亮。 连接X-431故障诊断仪进行检测，显示没有故障代码储存。测试锁止电磁阀与升档电磁阀的工作状态，未发现异常。放出自动变速器油，发现颜色已发黑，并伴有一股浓烈的焦糊味，只得拆解变速器检查。

丰田车发动机不易起动

故障现象 一辆97款丰田越野乘用车，搭载着V624气门电喷发动机，行驶了约17万km，出现停放一段时间后发动机就不易起动着机的现象。