提速货车横向动力学性能可靠性分析方法

运用可靠性分析方法,对环行线货车可靠性试验中提速货车的横向动力学性能进行系统研究。利用基于贝叶斯方法的车辆运行状态地面评估技术,对环行线货车可靠性试验中提速货车横向动力学性能进行失效评估,得到空、重货车横向动力学性能可靠性数据。针对货车可靠性数据具有随机截尾、数据量少、失效数据比例小或无失效数据等特点,采用三参数威布尔分布统计分析方法,对空、重货车横向动力学性能可靠性数据分别进行统计分析,给出其可靠度、可靠寿命指标的点估计和置信限估计结果。结果表明:在置信度为90%时,提速空、重货车走行18万km后横向动力学性能可靠度置信下限分别为0.770和0.861;在可靠度为0.9时,提速空、重货车横向动力学性能的可靠寿命下限分别为6.0万和13.4万km。

借助常规工量具的数控铣床精确对刀方法

对刀是数控机床操作人员需要熟练掌握的基本操作技能之一,常规的精确对刀方法需借助专用仪器进行对刀。除运用专用仪器进行准确对刀外,也可借助常规的工量具进行准确对刀。本文介绍了针对圆柱形工件和长方体工件,借助百分表进行X、Y方向准确对刀和借助刀柄进行Z方向准确对刀的原理和方法,以期能给数控铣床操作者带来启发和借鉴。

铁路车辆轮轴压装工艺分析及优化

轮对是铁路车辆的关键组成部件,对列车运行安全起到重要影响。为了提高轮对压装工艺的可靠性,对压装工艺进行了分析及优化研究。对比分析了国内外在轮轴压装工艺方面的标准,通过对比试验分析了现有国内标准的不足;并设计了等效试件,通过试验模拟了轮对压装和退轮过程。以压装曲线、损伤状态和退轮力为综合评价方法,优化了轮对压装工艺。研究结果表明,提高轮轴的圆柱度和粗糙度水平有利于保障轮对压装的综合质量。

提高气冲造型湿型砂性能的研究

通过测定膨润土及α-淀粉等附加物的技术指标,采用标准试样等方法,研究了各种膨润土和附加物的指标与特性及对湿型砂性能的影响,并进行了生产验证。实验结果表明,人工钠化膨润土R2的各项指标与复用性较高,混制型砂的综合性能最佳;在湿型砂中加入0.3%～0.5%α-淀粉D2对型砂的综合性能较为有利;α-淀粉与纤维素混合加入湿型砂,能抵消α-淀粉对型砂性能的不良影响和提高型砂的保湿性。采用优选的膨润土和附加物并优化配比后,膨润土加入量减少1.5%,湿压强度提高20%～30%,破碎指数提高15%,提高了铸件质量。

LZ50连铸车轴研究试制

本文研究了LZ50车轴坯用钢以连铸生产代替模铸生产的工艺可行性,并对连铸生产和模铸生产车轴坯的质量进行对比,确定了连铸车轴坯合理的试制工艺。

铁路货车轴承压装曲线常见故障图样与简要说明

给出了几种货车轴承压装曲线常见故障图样,并对其进行了简要说明。

铁路车辆120阀模块整体组装车的研制

分析了目前铁路车辆制动系统组装的现状,介绍了可用于120阀模块整体组装的组装车结构及其工作过程。

支撑座一体侧架铸造工艺研究及实践

支撑座一体侧架结构复杂,质量要求高,使用过程中支撑座部位变形大。本文通过分析铸件结构特点,在采用酯硬化水玻璃砂生产条件下,分别对浇注系统、冒口、砂芯、冷铁等进行了合理的设计,并进行了CAE铸造模拟优化,最终完成了试制,并通过了铁道部的认证审核。

集装箱涂料的涂装及未来发展方向

本文重点阐述了集装箱涂料的涂装在集装箱生产中所处的重要地位、集装箱涂料的特性、常用的漆种及特点、涂装工艺及集装箱油漆涂装的未来发展方向。

气冲造型铸钢件砂眼成因与解决措施

对气冲造型湿砂型生产铸钢件产生砂眼缺陷的原因及如何消除进行了研究。结果表明,型砂湿压强度和韧性低及砂型硬度低是浇注时冲砂、铸件产生砂眼缺陷的主要原因。降低型砂中微粉和死粘土含量,提高混砂效率,保证渗匀时间,建立型砂与砂型质量控制体系,可提高型砂的综合性能;保证造型冲击力,可获得满意的砂型硬度;配合其它减少铸件中砂子来源的工艺措施,可有效降低砂眼缺陷。

酯硬化砂制造冲击座类铸钢件工艺研究

介绍了利用酯硬化水玻璃砂造型生产线制造一体式冲击座铸钢件的生产工艺研究及实践过程,简述了酯硬化水玻璃砂造型的工艺特点,论述了工艺研究及生产过程中如何保证产品质量,为防止气孔、缩孔、缩松、变形、砂眼等铸造缺陷所应采取的相应工艺措施。

支撑座自动仿形焊接机研制与应用

侧架与支撑座之间焊缝的自动焊接是转K2/K6型提速货车转向架制造的关键技术之一,而该焊缝的焊接质量将直接影响到提速货车的运行安全。本文通过阐述支撑座自动仿形焊接机的基本原理和实现过程,论证了使用支撑座自动仿形焊接机进行焊接,能够获得外部成型和内部质量良好的焊缝,并且在充分保证产品使用性能的同时,还一定程度降低了成本,提高了生产效率。

水性工业漆在C_(80E)型重载敞车上的应用

介绍了C_(80E)型重载敞车所用水性工业漆及配套体系,阐述了C_(80E)上不同材质的表面处理方法,提供了不同气候环境下的涂装工艺,分析了水性工业漆的优势及发展现状。

潮模砂气冲造型13B车钩工艺实践

简要介绍了利用潮模砂冲击造型生产工艺生产13B型车钩的具体实践过程,简述了产品的工艺方案,并对如何防止及解决气孔、缩孔、砂眼、粘砂等铸造缺陷进行了详细阐述,具有较强的实用性。

超静定支承在公铁两用牵引车设计中的应用研究

根据公铁两用牵引车在轴荷分布不均情况下对支承装置的要求,提出采用导向支承装置及相应液压控制系统的解决方案,同时解决超静定支承问题。如广泛应用将带来更大的经济效益。

一种防止冲头带料的装置

在自动冷镦机镦锻成形过程中,常常靠冲头把物料推进凹模,然后再镦锻成形。而镦锻结束后,常发生冲头与物料粘在一起的情况,从而把物料带出凹模,给镦锻带来麻烦。本文对此进行了分析,对原有结构作了改进,经实际应用效果良好。

关于数控机床故障诊断与维修的探究

本文从数控机床系统结构特点、数控机床故障常用诊断方法与维修特点、数控机床故障维修措施及方法三个方面对数控机床故障诊断与维修技术进行了探究。

铸造牵引梁铸造工艺实践

牵引梁是铁路货车的关键承载部件,主要承受货车的纵向冲击载荷和垂向载荷。目前我国铁路货车基本采用焊接结构牵引梁,而我公司研制的载重98 t级运煤敞车首次在国内采用铸造牵引梁。该产品为U型结构的薄壁铸钢件,生产重点控制结构尺寸和铸件密实度,以保证产品组装要求和运用的安全性、可靠性。

铁路货车钩尾框的锻造工艺

根据铁路货车重载提速提出了采用锻造工艺制造钩尾框的要求。由于钩尾框形状复杂、体积庞大,导致其锻造的工艺难度较大。介绍了铁路货车钩尾框锻造工艺,包括工艺的分析、研究、制定和修整的全部过程。通过对不同的锻造工艺进行分析比较,提出了合理的锻造工艺方法,并成功地应用于17型和16型锻造钩尾框的生产。

上、下衬板的锻造工艺分析及模具设计

上、下衬板为薄板弯曲类锻件。针对上、下衬板的结构特点，提出了合理的锻造方案和切边、弯曲方案，并制定了合理的加热规范和冷却规范，通过试制，针对锻造过程出现的问题提出了相应的解决方案。衬板是货车转向架上的关键零部件，它由上衬板、下衬板和中间填充的内八字橡胶弹性剪切垫三部分构成（图1）。