铁路车辆铸钢件酯硬化水玻璃砂工艺设计

我们公司作为中国铁路货车技术的主导企业,铁路第六次大提速对铁路货车来讲是提速与重载并举和客货混跑的形势下全面实施的.货车速度由70～80 km/h一步提高到120km/h,列车编组由3500～3700 t提高到5000～5500 t,在某些专用线上开行了10000t至20000t的列车.即使在发达国家的铁路上也无先例,所以在一定意义上讲我们是在攻克货车技术的世界难题.……

铁路车辆侧架支撑座检测仪气动控制系统的研究

为了精确测量侧架支撑座空间位置和相关几何尺寸,需要研究开发侧架支撑座检测仪,气动控制技术是该设备的关键技术之一。文中首先讨论了检测仪的工作原理和组成,以及主要的检测数据,在此基础上重点研究了气动控制系统的组成,设计了气动回路,开发了控制系统和软件控制平台;此外,还研究开发了自动气动对中机构。应用这些技术开发出了检测仪,实际应用性能良好。

物资需求计划在铁路车辆企业敏捷制造上的应用

在分析机车车辆企业生产运行特点及其敏捷制造的影响因素的基础上，重点研究物资需求计划 (MRP)系统在铁路车辆企业敏捷化生产方面的应用。

冲压成形数值仿真系统在铁路车辆制造中的应用

分析了冲压成形数值仿真系统在铁路车辆制造中的应用,指出了用显式有限元分析的方法,可以对冲压成形中各方面的参数进行优化处理。

铁路货车制造中柔性工艺装备的研究与开发

在分析当前工装系统不足的基础上,对货车工装系统柔性化的可能性进行了探讨。研究了工装柔性化的若干关键技术,提出了可自由调整的基础工作平台结构,对夹紧单元的柔性化和标准化进行了分析,探讨了柔性工装的设计要点。应用这些研究成果,成功开发了端墙柔性工装系统,实际应用结果表明:该系统性能良好,可实现不同车型间的快速转产,并有效提高产品的生产效率。

基于虚拟样机技术的可伸缩配重式铁路起重机仿真

以NS1601型160 t伸缩臂式铁路起重机为基础,提出了基于虚拟样机技术的自动伸缩配重铁路起重机的方案.利用ADAMS及MATLAB软件建立自动伸缩配重起重机的主动控制模型,并对典型工况进行仿真试验,实现了起重机在吊重作业工况中的重心自动调整,同时得到机体相关部分的受力曲线,为自动伸缩配重式起重机的设计提供参考依据.

铁路提速及重载货车转向架交叉支撑技术的研究与应用

阐述了铁路货车三大件转向架交叉支撑技术的作用原理和技术关键,并应用动力学仿真软件研究了车辆的动力学性能与交叉支撑装置特性参数的关系,应用疲劳理论和试验研究手段对交叉支撑装置的可靠性和结构进行了研究改进,完善了提速、重载货车转向架的结构及参数,提高了交叉支撑装置的使用寿命和交叉支撑转向架的可靠性。应用转向架参数测试台对交叉支撑转向架进行了系统的参数测试,并通过线路动力学试验验证了装用交叉支撑转向架的货车可满足我国铁道车辆动力学规范的要求。

基于Pro/ENGINEER的铁路货车铸钢摇枕数值模拟

为实现铁路货车铸钢摇枕结构工艺性最优的目标,采用Pro/ENGINEER对摇枕铸造实体建模.选择ZCAST数据库中与铸件相近钢种的热物理参数对模型进行数值模拟.数值模拟计算结果显示出摇枕铸件各部位在浇注和凝固过程中的流场、速度场、温度场和时间场,预测铸件在生产过程中可能产生的缺陷.根据数值模拟结果对产品结构设计不合理的区域和工艺设计过程中存在的问题进行改进.实践表明结构和铸造工艺优化后所生产出的铸件质量满足铁路货车铸钢摇枕的要求.

铁路货车用铸钢件“同炉同窑”必要性的探讨

本文对铁路货车用铸钢件热处理"同炉同窑"的必要性进行了探讨,通过对铸钢件化学成分和力学性能的数据分析,得出了在成熟确定的热处理工艺和稳定的热处理质量的前提下,铁路货车用铸钢件进行热处理并非必须"同炉同窑"的结论。

浅议中国铁路快速货物运输的发展趋势

介绍了国内高速铁路的发展,分析了国内外铁路货车技术的发展方向,并根据我国铁路市场的需要和快速货车技术研究的现状,提出了我国铁路快速货物运输的发展趋势和货车研究方向。

铁路货车运行品质考核指标研究

简要回顾了我国铁道车辆运行平稳性标准的应用历史和现状,指出其中存在的主要问题,以图寻求改进我国评价铁路货车运行平稳性指标的可行途径。介绍了AAR和UIC中的相应标准的概况;阐述了铁路货车运行平稳性方面的主要矛盾;分析了采用运行平稳性指标评价铁路货车运行品质的一些具体问题。建议增加评价车辆纵向运行平稳性的指标,以更全面地反映和评价车辆的动态运行品质。提出了货车运行平稳性评价体系调整过程中应开展的主要工作和改进我国铁路货车运行平稳性标准的方向。建议以车体加速度峰值和均方根值作为考核铁路货车运行平稳性的主要指标,同时建议修建专用的试验线或扩展现有的试验线,以便更加客观地考核、比较和研究车辆的动态性能。

40t轴重铁路货车铸钢摇枕铸造工艺的数值模拟

为实现40t轴重铁路货车铸钢摇枕铸造工艺性最优的目标，采用Pro／ENGINEER对摇枕铸造实体建模。选择ZCAST数据库中与铸件相近钢种的热物理参数，对模型进行计算机数值模拟。通过分析摇枕铸件各部位在浇注和凝固过程中，流场、速度场、温度场和时间场等的数值模拟计算结果，预测铸件在生产过程中可能产生的缺陷。依据数值模拟结果，对产品结构设计不合理的区域和工艺设计过程中存在的问题提出改进性建议。

适应不同自重铁路货车的转K2型转向架弹簧悬挂装置参数的设计

通过对转K2型转向架装于不同自重车辆时原型和补充设计的弹簧悬挂装置参数进行的计算与分析,得出了各自的车辆自重适应范围。

关于重载铁路货车缓冲器技术的研究

通过对国内外重载货车缓冲器的发展趋势和存在问题的分析,结合大秦线重载列车运输试验结果的研究,对我国重载货车缓冲器的主要性能参数的选取、试验及评定方法提出了建议。

铁路货车用转K2型转向架支撑座机器人焊接系统

早期的铁路货车转向架支撑座采用焊条电弧焊方法焊接,由于产品的特殊性,焊接质量和效率难以满足使用要求。通过调查和分析,确定了采用焊接机器人焊接支撑座的焊接方法。在新的焊接工艺流程基础上,通过采用自动上下料、自动装卡、自动检测和自动控制等技术,建立了基于焊接机器人的支撑座柔性焊接系统,实现了支撑座的机器人焊接,提高了产品质量和生产效率。

铁路货车用TCS345不锈钢的焊接工艺

通过对新型TCS345铁素体不锈钢进行配套焊接材料和焊接方法的选择,对其焊接接头的冷裂敏感性、力学性能、疲劳性能和焊缝重复受热后组织晶粒度的变化等试验研究,掌握了TCS345铁素体不锈钢的焊接特性,选择了匹配合理的焊接材料和焊接方法,确定了合适的焊接工艺参数,对TCS345铁素体不锈钢钢板成功应用于铁路货车产品的焊接生产具有一定的指导作用。

既有铁路货车提速改造及方案简介

分析了既有铁路货车进行提速改造的意义 ,并对提速改造方案的确定过程。

70t级铁路货车技术与运用

介绍了70t级新型货车的研制历程、关键技术、主要技术参数、经济效益及下一步的主要工作。

160t伸缩臂式铁路起重机液压系统的设计

介绍了 16 0t伸缩臂式铁路起重机液压系统的设计特点及阀控无级调速的原理 。