港口机械故障诊断与维修技术研究

本文针对港口机械设备的故障诊断与维修技术进行了深入研究。首先,对港口机械设备的类型、功能以及工作环境进行了概述,然后详细介绍了港口机械设备的常见故障类型及其诊断方法。接着,本文对港口机械设备的维修技术进行了详细的剖析,包括维修技术的基本理论、常见的维修技术和方法等。同时,本文还对当前港口机械故障诊断与维修技术的现状和挑战进行了深入分析,并提出了可能的解决方案和建议。最后,本文对港口机械故障诊断与维修技术的未来发展趋势进行了展望。

新时期下港口机械设备维修管理中存在的问题和对策分析

港口作为国内交通运输事业最重要的资源,对于推动社会的发展有着重要作用。在新时期,社会经济的高速发展,港口的建设规模、业务量也在持续增加,许多港口在建设过程中大多会安装结构复杂、功能较强的机械化操作设备,此类设备的存在也为港口发展提供了有力支持。在此情况下,针对此类设备实施科学、规范的管理工作,对于推动港口可持续发展也有着重要意义。因此,港口企业在开展日常生产工作时,应当做好对此类机械化设备的规范使用,以保证设备能够实现稳定地运行,同时,相关部门还要在完成设备建设后积极开展维修管理工作,以便企业能够及时发现并处理设备存在的问题。基于此,本文针对港口机械设备在维修管理工作中的主要问题展开了深入分析,并提出了规范、有效的解决策略。

浅谈全面预算管理在集团公司财务管理中的应用

在复杂多变的经济环境下,集团公司财务管理面临越来越大的挑战。全面预算管理作为一种重要的财务管理工具,能够提高财务效率、优化决策过程和资源配置。然而,全面预算管理在集团公司中的应用也存在一些问题,包括跨部门协同问题、人才培养和能力提升问题、数据质量挑战以及预算执行考核机制不完善。本文提出了相应的优化策略,旨在进一步提升全面预算管理在集团公司财务管理中的应用效果。

新型港口道路碰撞防护装置耐撞性能研究

为提高港口道路的运输安全性能,以双箭头负泊松比结构为填充结构设计新型港口道路碰撞防护装置,利用有限元模拟研究不同侧面碰撞工况下道路碰撞防护结构的变形模式及车辆质心位置的加速度。结果表明,该碰撞防护装置可有效地吸收碰撞冲击载荷,减小侧面碰撞时车辆的损伤程度,可为港口道路碰撞防护装置的设计提供新的思路。

应力-渗流-化学多场耦合作用下混凝土蠕变特性试验研究——以龙口港工程为例

为研究混凝土在海水侵蚀、荷载及水力渗透复杂条件下的蠕变特性,对不同浸泡时间条件下的港口混凝土进行三轴分级加载蠕变试验。试验结果表明:①海水侵蚀对港口混凝土强度具有明显的弱化效应,浸泡时间为0,30,60,120 d下混凝土的长期强度分别为12.8,11.5,10.6,10.2 MPa;②随着海水浸泡时间的增加,混凝土试件的初始渗透率逐渐增加,浸泡时间为0,30,60,120 d下混凝土初始渗透率分别为8.15×10-17,1.12×10-16,1.49×10-16,1.60×10-16 m 2,海水的腐蚀效果逐渐降低,初始渗透率与腐蚀时间之间呈负指数关系;③改进的西原模型非线性蠕变本构方程与试验数据拟合效果理想,决定系数分别达到0.98,0.96,0.95,0.92,能较好地反映港口混凝土在应力-渗流-化学多场耦合作用下蠕变变形的阶段性特征与时效特征。研究结果可为我国港口工程的长期运行提供指导性参考。

龙口港码头面层混凝土表面缺陷防治

针对码头面层混凝土施工常见质量通病,论述了其对工程使用和观感质量的影响,分析了质量通病对工程的危害及缺陷成因,提出了预防及治理措施,在烟台港龙口港区27、28、29号通用泊位工程码头面层混凝土施工中,收到了满意的效果。

浅谈龙口港财务共享服务中心建设

随着新兴技术的发展,财务管理模式不断升级,尤其是财务共享中心的建立,为财务管理的发展指明了方向。笔者在当前财务共享中心快速发展的前景下,结合龙口港目前的经营状况分析了龙口港建立财务共享中心的必然性和必要性,为龙口港建立财务共享中心提供了合理的方案以及建议等内容,为港口企业建立口企业财务共享服务中心建设提供理论依据。

龙口港万吨级多用途泊位升级改造工程控制要点

结合烟台港龙口港区2×2万吨级多用途泊位(14#,15#泊位)工程码头结构加固改造方案,通过对码头结构、码头前沿水深、回旋水域等改造,满足5万吨级船舶靠泊要求,提升了现有泊位的靠泊等级,确保了码头主体结构的安全。为沿海港口码头结构加固改造工作提供借鉴。

再造核心竞争力推动港口持续成长——龙口港发展侧记

从“十五”后期，当中国经济进人持续高速增长的快车道，港口竞争也随之进人了白热化，龙口港人倍感压力巨大——实力雄厚的大港咄咄逼人，羽翼渐丰的小港四面出击。面对强手如林的竞争局势，如何让这个百年老港实现持续成长？

龙口港10万吨级航道施工风险源识别与预防

航道疏浚是用挖泥船或其他工具在航道中清除水下泥沙的作业。航道疏浚作业属于水下作业,具有较大的施工风险。根据风险源辨识相关规定,对龙口港航道疏浚整治工程施工主体进行风险源辩识,制定了建立施工期通航安全联系机制、合理布局临时码头、优化施工作业计划、加强施工船舶准入管理、合理规划施工船舶航路、加强施工船舶船员的安全教育、加强航道疏浚作业的现场管理等7条防范措施。

龙口港10万吨级航道工程施工设计

为适应烟台港龙口港区港口发展要求,需要对原有航道进行升级改造。本文首先通过勘探确定龙口湾港口工程地质结构;其次设计了升级后的航道总平面布置;最后对设计的新航道施工作业条件、施工方法及技术质量要求进行了明确,期望对港口疏浚施工有所帮助。

浅谈龙口港行政费用管理

行政费用是一个企业生产经营和发展过程中不可避免的成本费用,龙口港行政费用包含车辆费用、差旅费、通讯费、办公费、业务招待费及会议费。对于不可避免的成本费用,怎样监控该费用发生的合理性,有效的控制其发生金额,结合反腐倡廉工作并且贯彻落实中央《八项规定》和厉行节约、反对浪费的要求,龙口港就此出台了一系列措施,并在各项措施的实施后,行政费用管理效果显著。现将龙口港行政费用管理进行详细论述。

关于港口散货堆场综合治理方案的探索

在我国开展贸易活动的过程当中,港口一直都是非常重要的货物集中地,科学做好港口堆场的散货管理工作,以及使得整个作业流程更加优化,都将会成为港口贸易经济持续提升的重要前提基础。但是因为大宗散货本身就具有较强的特殊性,而且信息化管理程度不是较高,种种因素都将导致传统大宗散货管理方式,无法更好的使得整个作业流程处于一个更加好的状态。所以在全新时期下,借助信息技术积极展开港口堆场,散货管理以及作业流程化操作,将会显得非常具有必要性。

国内生态港口建设现状和发展对策

经济高速发展的同时往往会伴随着对环境不同程度的破坏,加快解决人与自然紧张的关系已经成为当前发展的主要方向之一,尤其是人们的环保意识也在逐步提高,因此加快推进生态港口的建设成为发展的重中之重。生态港口并不仅仅是经济发展的代名词,同时更加强调以绿色可持续发展理念推动经济建设与发展。目前的生态港口建设仍然存在诸多问题需要解决,因此本文立足于国内外的生态港口建设现状进行分析,并依据我国基本国情提出相关生态港口发展对策,希望对可持续绿色发展事业提供动力。

业财融合视域下精益成本管理在企业中的应用研究

目前,市场经济正朝着多样化的方向发展,各个企业都面临着更多的机会与挑战,这对企业的管理也提出了更高的要求。从现在的情况来看,企业相关管理人员必须充分关注成本,才能使企业的竞争优势得到更大的提升,但是有些企业仍然采用传统的财务管理方式,这就使得企业的各方面都不能适应时代的发展。因此,企业的相关管理者要充分关注精益成本管理,并在此过程中有效地应用业财融合,从而取得更好的成果。

国有企业绩效管理现状问题与创新实践

随着全球经济一体化、全球化趋势,国有企业改革速度明显加快。在此过程中,国有企业要想获得更好的发展,就必须不断提高管理水平。国有企业要想持续发展,关键是要吸引众多高层次人才,对企业内部员工实施高效的管理策略,激发他们的工作热情,确保他们全心全意为企业服务。因此,为了实现这一目标,必须将绩效管理工作纳入其中。在企业经营管理过程中,绩效管理的核心作用及其影响日益凸显,良好的绩效管理体系可以帮助企业提高整体管理水平,为企业创造更大的经济效益。然而,在当前的管理环境下,很多企业的高层管理人员并没有对绩效管理体系给予应有的重视,这使得企业管理过程中难以为员工营造积极的工作氛围,员工的工作热情达不到预期,给企业的日常经营管理造成障碍和不良影响。

集装箱翻转平台的设计与制造

集装箱翻转平台作为集装箱运输领域的重要设备,其作用是实现集装箱的位置转换和翻转等操作。根据集装箱翻转平台的主要结构和工作原理,设计基于液压系统的集装箱翻转平台,对该设备的性能进行测试分析,并提出了改进建议。

石油化工企业油气储运工程安全性研究

油气储运工艺是指将原油、天然气及其衍生产品从采集地点运输到加工厂、储存设施或最终消费地的过程和技术,包括采集、输送、储存和分配等环节。该工艺的关键目标是确保安全、高效地运输和储存油气资源,特别是大宗液体散货的船舶、长输管道运输,探讨储运工艺安全重要性、工程现状及改善方法,满足能源需求并支持各领域的经济发展。

基于门机-多料斗-气垫输送机的散粮卸船智能化系统关键技术

针对散粮码头装卸作业过程中匹配最佳效率问题,开发基于门机-多料斗-气垫输送机的散粮卸船智能化系统,建立了数字化料斗和门座起重机多目标智能调度模型,可实现料斗智能检测、自主喂料、卸船智能调度作业。该系统可为船方和港方提供卸船过程动态数据监测和生产组织决策,实时、准确、高效配置生产作业资源。

一种自行式智能装车机组研制

结合某港口散货火车线受场地条件和火车线长度限制,港内建设专业化装车楼难度大、装卸货种多等实际问题,研制了一种自行式智能装车机组,开发了多机种多车协同作业系统,实现了散货不落地装火车工艺。该工艺可同时进行火车卸车作业和火车装车作业,作业方式灵活,适用性强。