漳龙高速公路k75+000～k75+100段路堤高边坡稳定性分析

阐述了在高路堤设计理论不能完全满足设计规范规定的技术参数要求时 ,经过相应稳定性分析与计算 ,采用了综合补强加固措施 ,并进行深部位移监测观测及成果分析。以低成本、高效益、合理处理高边坡稳定性而达到预期整治目的。

漳龙高速公路九砂溪石质边坡的生态治理技术

随着高速公路边坡生态防护技术的发展 ,石质坡面快速绿化技术已成为一项新的研究课题 ,由深圳市万信达园林草业有限公司承建的漳龙高速公路九砂溪石质边坡的生态建植 ,采用了喷混植生新技术 ,建立了灌草结合的复合生态模式 。

漳龙高速公路九沙溪高架桥水中墩桩基础施工

详细介绍了漳龙高速公路九沙溪高架桥水中墩桩基础的施工,包括平台搭设、成孔工艺、钢筋笼下落及水下混凝土灌注的全过程。

漳龙高速公路高路堤边坡稳定性监测与评价

介绍漳龙高速公路高路堤边坡稳定性监测测斜管的埋设计术、观测注意事项及测试结果分析,为高路堤边坡稳定性评判提供依据,以便及时采取补救措施,确保高速公路施工和运营安全。

高速公路收费棚网架安装方案优化及实施

漳龙高速公路某收费棚网架,属正放四角锥螺栓球网架结构,呈长条形。原施工方案采用滑移脚手架高空散装法。为克服原施工方案工期较长的缺点,工程技术人员对网架安装各种施工方法进行分析比较,提出了将网架局部分解,主体安装完成后剩余部分网架进行二次拼装成形的施工方案。施工中,网架中间48.6m段先进行地面总拼,拼装完成后两边各布1台25t汽车式起重机进行吊装,网架两端各剩余5.4m通过搭设满堂钢管支架进行二次拼装成形。本方案实施后起到确保质量、缩短工期、节约投资的良好效果。

漳龙高速公路桥面防水层的设置与实施

介绍了漳龙高速公路龙岩境内第三期工程桥面防水层的材料选择与施工等方面的要求。系统地总结了桥面防水层在材料选择和施工中的技术要点 ,达到了水泥混凝土桥面防水的预期目的 。

公路隧道湿喷混凝土施工技术与研究

为提高公路隧道初期支护的混凝土强度、减少回弹量、降低施工粉尘污染 ,在福建省漳龙高速公路乌石山隧道施工过程中 ,通过对初期支护的湿喷混凝土施工工艺的初步研究 ,提出了合理的施工配合比和施工工艺 ,在福建省漳龙高速公路如山头隧道、东家畲隧道。

龙门隧道稳定性监测与评价

针对龙门隧道的特殊地质条件、施工中和完工后出现的各种病害现象 ,对加固整治前后隧道的稳定性进行监测、分析和评价 。

自适应控制在石崆山高架桥施工控制中的应用

桥梁施工控制虽然已有诸多理论和方法 ,但仍然是大跨度桥梁设计、施工中的难点。漳龙高速公路石崆山II号高架桥采用自适应控制方法 ,较好地保证了该桥建成后达到理想的成桥状态。文中结合工程实例介绍自适应控制的方法及曲线。

钢纤维喷射混凝土在隧道初期支护中的应用实践

介绍了钢纤维喷射混凝土在隧道开挖初期支护中的应用 ,并从其性能上与普通喷射混凝土进行比较 ,总结了钢纤维喷射混凝土的优点 。

如山头隧道防排水设计与施工

由于该隧道的结构形式是双向连拱隧道 ,双拱中间设置了共用的中墙 ,隧道防排水在中墙部位显得尤其重要 ,如处理不好 ,将直接影响到中墙的整体外观。由于第一次实施 ,在设计和施工中均出现了不少难题 ,包括该隧道受水库库区的水位影响 ,增加了路面以下的防排水设计 。

乌石山隧道右线进口山体稳定性监测

乌石山隧道右线进口山体由于受雨水、地质等因素影响 ,进洞施工后发生山体蠕滑 ,为检验山体经地表注浆、设置抗滑桩等加固措施后稳定情况 ,采用美国SINCO公司生产的测斜系统 ,进行山体稳定监测 ,通过测试对稳定状态进行科学评价 ,为施工及病害根治提供科学依据。

合溪隧道的深基础明洞

福建省漳州至龙岩高速公路龙岩段的合溪甲线隧道 ,地形复杂 ,一侧为陡峻的山坡 ,一侧为深切的山河谷 ,经采用深基础明洞的结构形式 ,达到了预期的效果。

合溪隧道的深基础明洞

福建省漳州至龙岩高速公路龙岩段的合溪甲线隧道,地形复杂,一侧为陡峻的山坡,一侧为深切的山河谷,经采用深基础明洞的结构形式,达到了预期的效果。对深基础明洞的结构特点及施工方法作了介绍。

简单有效的隧道水泥混凝土路面渗水整治方法

公路隧道水泥混凝土路面受地下水影响 ,行车反复作用 ,纵、横缝处渗水 ,影响行车安全 ,经反复实践 ,确定有效的整治方法。

锚杆框架及锚喷混凝土在山区高边坡病害治理加固中的应用

分析山区高速公路高边坡病害的原因,根据实地病害的性质、现状和发展趋势,采取经济、有效的治理加固措施,确保边坡、边坡上方高压电杆的稳定和营运的安全。

公路隧道的深基础明洞

福建省的合溪甲线隧道地形复杂 ,一侧为陡峻的山坡 ,一侧为深切的山河谷 ,经采用深基础明洞的结构形式 ,达到了预期的效果 。

湿喷钢纤维混凝土的力学性能试验研究与发展前景

通过对钢纤维混凝土力学性能试验研究 ,为隧道软弱围岩的初期支护和隧道永久支护参数优化提供依据 。