成安渝高速公路超高段路面排水设计优化

根据成安渝高速公路四川段超高段路基横断面形式,把超高段细分为填方、半填半挖、短挖方、长挖方及超长挖方段等。在对超高段路面排水系统进行水文水力分析的基础上,根据中央分隔带的结构特点和不同断面与尺寸形式下沟管的水力特性,对超高段路面排水进行系统性优化。排水中沟选用水力特性较好的矩形断面,并在原基础上加深、加宽;根据填挖特性,优化集水井和纵向管的设置。针对超长挖方段汇水面积大、排水困难的问题,在中央分隔带底部设直径300 mm的双壁波纹管,提高汇流面积。优化后的超高段路面排水系统更加协调、安全与通畅。

厂拌热再生混合料旋转压实行为

利用旋转压实剪切试验机(GTM),对马歇尔方法设计的19种厂拌热再生沥青混合料进行了压实试验,以空隙率变化率表征可压实程度,以压实次数表征可压实速率,系统研究了厂拌热再生混合料在不同RAP掺量时的旋转压实行为,并分析了压实机理.结果表明,厂拌热再生混合料在GTM旋转压实作用下,可压实程度高,可压实速率快,同时表现出类似温拌沥青混合料的降温压实特征.

关于高速公路填砂路堤施工技术

本文从填砂路堤的工艺原理着手,介绍其工艺流程,提出保证填砂路堤施工质量的施工方法和施工控制要点。

对高速公路半刚性结构路面厚度的调查与统计浅析

半刚性沥青路面用于高速公路的路面结构具有其合理性,其优点主要表现在:具有较高的强度和承载能力。本文通过对我国几条高速公路路面结构及其使用情况的调查进行了分析,并提出了建议。

石粉对不同配合比设计参数的机制砂砂浆性能的影响

在机制砂生产过程中,不可避免地会产生一部分石粉,即粒径小于75μm的颗粒。为探索石粉对机制砂砂浆性能影响的规律,本研究采用不同水灰比(W/C)和不同砂灰比(S/C)制备机制砂砂浆,测试不同石粉含量下机制砂砂浆的工作性能和力学性能。分析了不同配合比下,石粉含量对机制砂砂浆性能的影响规律。结果表明:适量的石粉能够改善砂浆的工作性能,同时石粉能够发挥填充效应,提高砂浆密实性,从而提高砂浆的力学性能;石粉的最佳含量随砂灰比的增大而减小,随水灰比的增大而增大。研究结果对指导机制砂砂浆最佳石粉含量的确定具有较好的参考价值。